發動機對於車子而言就好像心臟對於人類本身一樣重要，一台好的發動機能給車子提供更大的動力以及更強勁的性能。而説起發動機，就不得不提日系的車子發動機，眾所周知，日系的發動機其卓越的性能在世界範圍內都是數一數二的，而本田系列的發動機作為日系的代表，性能真的是非常的好，但是你知道嗎？日系最好的發動機，並不是本田，它才是王者。
要説到本田汽車對於發動機的追求，可能算得上是很激進了。本田發動機的神話也從第8代雅閣開始，憑藉着不錯的產品得到了很多消費者的認可，包括本田思域，crv，雅閣，飛度等都獲得了消費者的認可。但是隨着時間的推移，本田汽車發動機優秀的背後，卻隱藏着很多並不太好的發動機，比如奧德賽燒機油，1.4t發動機機油無故增多等種種問題都讓人們開始思考，本田真的算得上是發動機帝國級別的嗎？其實要説到發動機，真正能夠稱得上是神一樣的就是三菱發動機了
我們都知道，汽車的發動機被譽為汽車的心臟，足以看出發動機的重要性，三菱就有一款發動機4G63，一台中度改裝的EVO就可以在賽場上和蘭博基尼大牛同場競技，2.0L直列四缸16氣門發動機，馬力最高能達280ps，最大扭矩355牛米。看數據可能很多人還不以為然。但是要知道，這僅僅是三菱二十年前的技術。這台發動機給了我們很多的改裝空間，如果説EVO代表着日本的賽車文化，那麼它同樣也把日系發動機推向了新的高度。
同時，我們也知道，現在的一個發展趨勢就是小排量發動機，而三菱在這個方面，一直都是強項，比起來其它品牌同等類別的車，三菱可以説是很佔優勢了，當然我們要三菱好不好，還是要從全球範圍內看，那我們可以看到三菱的質量可靠，耗油量低，價格也不是很貴，可以説性價比很高，當然了，看到這裏，有人可能會有疑問，説如果真的這麼好，國內銷量怎麼上不去？是因為他們沒考慮到我們以大為美的這種想法。
除此之外還有很多日產車，其實它們的發動機都比較優秀，根本不遜色於本田，所以雖然説本田的歷史固然優秀，但是與現在日系其他車的發展相比，或許日系車發動機的第一真的不應該只給到本田，或許對於這個名號我們還要再認真考量。對比，大家是怎麼看的呢？