當你回家過年時，探親訪友並不像串串門那麼簡單。你還需要帶上各種新年禮物。過年後，你通常不會簡單地帶着妻兒開車離開家鄉，而是經常需要帶上大量親戚為你準備的特產和禮物。這時，你的車一定是《能裝》。説到《能裝》，除了返回本草的麪包車外，大多數消費者都會首先想到SUV。但並不是所有的消費者都喜歡SUV。如果我要一輛《能裝》的車，市場上有什麼好的選擇？
在教授過去一年測試的眾多轎車中，根據實際測量獲得的尾廂標準尺寸（標準深度、寬度與高度）以及車廂內部的儲物空間設計，教授認為這幾款價格實惠、尾廂標準容積超過600升的緊湊型轎車也擁有出色的裝載和儲物能力。
大尺寸是美系車最深入人心的“固有印象”之一，美系品牌推出的緊湊型車也是如此；由雪佛蘭推出的科沃茲，也許車身尺寸在同級車型中不算出色，但是尾廂尺寸卻給人帶來了驚喜，標準容積達到648.9升，其標準深度和寬度都超過了1000mm，僅有的遺憾就是沒有配備後排座椅放倒功能。
此外，科沃茲的車內儲物空間也比較豐富，雖然這些車內儲物格尺寸都不算大，但也能滿足日常用車的基本儲物需求了。
但是説到壓榨空間這事，本田推出的車型可不能忽視；凌派長達4756mm的車身長度以及2730mm的軸距超越了同級許多競爭對手，而尾廂標準容積更是達到661.8升，而且尾廂內部十分規整，便於放置大件物品。
凌派高配車型的後排座椅中央設計有通向尾廂的開口，在裝載較長的物品時可以派上用場。
雖然本田凌派也沒有配備後排座椅放倒功能，但是部分車型在後排中央扶手後設置了通往尾廂的開口，便於放置較長的物品；此外凌派車內也擁有相當豐富的儲物空間，除了前排尺寸驚人的中央扶手儲物箱之外，高配車型還在後排中央扶手處設計了摺疊式小桌板，在車廂儲物能力方面的表現幾乎稱得上是“同級最強”。
凌派的車內儲物空間相當豐富。
高配車型後排中央扶手的這個小桌板非常實用。
大眾作為國內最暢銷的汽車品牌之一，它旗下的轎車當然也是很懂國內消費者對於空間的需求；速騰作為一款緊湊型轎車不僅擁有接近中型車水平的車身長度和軸距，尾廂標準容積也達到了649升。儘管在標準容積方面大眾速騰的表現不及本田凌派，但速騰全系支持後排座椅比例放倒，讓其裝載大件物品的能力顯著提升。
速騰的後排座椅靠背支持比例放倒，為裝載大件物品提供了便利。
不過在車廂內的儲物空間方面，速騰的表現就也是不錯的，除基本的手套箱、中央扶手箱等儲物空間之外，換擋桿前方和方向盤左下側也設置有小型儲物格。綜合看來，如果不考慮近期中保研碰撞測試對大眾旗下車型形象的影響，速騰其實也是一款比較適合家用的大空間車型。
很多人認為混合動力車型因為電池佔用了額外的空間，尾廂空間也會受到影響，從而對混合動力車型的載物能力表示憂慮，但是目前在售的新款豐田雷凌雙擎不存在這個問題。這款基於TNGA架構研發的油電混動車型優化了電池擺放位置，為尾廂騰出了更多空間，帶來了628.85升的標準容積，加上支持比例放倒的後排座椅靠背，裝載能力完全不輸同級燃油車型。
雖然雷凌雙擎的後排座椅靠背也支持比例放倒，靠背放倒後凸起較明顯，並不能形成一個底部相對平整的空間。
至於車內儲物空間，雷凌雙擎同樣是中規中矩，不過不失；儲物格尺寸較大但數量不多，能夠滿足基本使用需求且沒有額外的亮點設計。
至於純電動車型方面，廣汽傳祺推出的Aion S不僅擁有高顏值外觀，尾廂標準容積也達到了642升，搭配可比例放倒後排座椅靠背，尾廂裝載能力甚至比雷凌更強，而這可是一款續航里程最高可達510km的純電動緊湊型轎車。
Aion S的後排與尾廂之間的開口面積比較小，座椅靠背放倒後凸起也較大。
而在車廂內部，雖然Aion S的車內儲物格數量較少，但是勝在尺寸都比較大，尤其是位於中控台下方的儲物格，能夠放下手袋、小挎包等隨身物品，綜合看來實用性表現也還是不錯的。
平時在城市裏代步通勤，有時候高大的SUV真不如一台轎車來得更方便、舒適；而教授上文介紹的這幾款轎車不僅價格實惠，同時也有着不錯的尾廂空間和車內儲物能力，過年回家開上這些車，估計就不用擔心特產裝不下了。