誰説美系皮卡強，國產皮卡也硬派，這款國產皮卡就非常強悍霸氣

現階段，在政策鼓勵及更多城市加入解禁陣營等背景因素影響下，皮卡在汽車整體降幅的情況下逆市走強。如果一説到皮卡車，大家的心裏想的一定是那些美系豪華大皮卡，像福特猛禽F150，或者是豐田坦途這種大型的皮卡車型，不會想到國產的皮卡也有可以拿出手的車型，而我這次要跟大家聊的就是國產剛剛上市不久的長城炮皮卡車。

長城炮一共有三個版本，分別是商用版、乘用版和越野版，商用版一切以實用為主，外觀設計相對簡單，乘用版也是目前能夠見到最多的版本，外觀有大量的鍍鉻裝飾件，很有美式皮卡的味道，至於越野版，粗獷狂野才是它追求的樣子，並且長城炮還提供了汽油版和柴油版兩種燃油車型供大家選擇，所以，這款車型的選擇面還是比較廣的，符合不同人羣的不同的購車的需求。

長城炮皮卡是國產皮卡中首款搭載8AT自動變速器和多連桿後懸掛的皮卡車型 ，該車將配備最新的網聯智能系統（通過手機互聯實現遠程控制車輛，如遠程啓動車輛、控制空調、油量檢測等功能）、一鍵啓動、ACC自適應巡航、智能泊車、座椅加熱等 ，前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具張力，搭配寬大粗壯的前保險槓。

長城炮在越野版外觀上增加了很多越野愛好者喜歡的配置，比如涉水喉、絞盤、AT胎，但更讓我意外的是，它使用了鑄鐵材質的前後包圍。輕微剮蹭或者不是特別嚴重的撞擊，恐怕很難傷到它。

長城炮的動力系統一直是大家十分關注的，它採用的是型號為GW4C20B型2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力/4000-5500rpm，峯值扭矩為360牛•米/1800-3600rpm，排放達國六標準，傳動系統匹配的是來自採埃孚的8速手自一體變速箱，以及配備後橋伊頓電控式差速鎖的四驅系統。柴油版車型採用了一款最大功率為163馬力，最大扭矩為400牛米的柴油發動機，變速箱匹配的是6速手動變速箱。

當我們進入到長城炮的車內，首先內部寬度不錯，並且它使用的都是這些比較平直的直線條，所以坐在車內會讓你感覺到整車的橫向空間很充裕。在用料上中控台方上加入了大面積的搪塑軟性材質包裹，車內的軟包範圍也更大，視覺效果和觸感都有着不錯的表現，整體檔次感營造的十分到位。乘坐空間方面，在前後排乘坐都可以有一個比較舒服的坐姿，並且空間也還不錯，後排的頭頂有掏空設計，所以相比前排空間表現更好，但後排座墊的長度有些短，對大腿的承託差些意思。

在目前汽車市場一片蕭條的市場背景下，長城炮不知能不能開拓出另外的一片天地，大家都知道皮卡在我國仍是一個較為特殊的品類，在2016年國家對該類產品啓動解禁試點，河南/河北/遼寧/雲南/湖北/新疆維吾爾自治區成為解禁皮卡進城限制的六大省市地區，如今皮卡乘用化趨勢明顯，尤其高端皮卡在駕駛操控及乘坐舒適性等方面不低於一般乘用車，可滿足無車家庭的用車剛需，如果可以掀起購車的一股流行趨勢，像當年的SUV一樣，或許可以成功逆襲，大家覺得呢？