未來網（www.k618.cn 中央新聞網站）北京10月27日電（通訊員 阮廣春 趙璞）北京和往年暑假不同，孫洪昕今年的行程安排異常充實。6月22日，這位清華水利系博士生和另兩位同學趁着夜色從北京出發，坐上了飛往東非肯尼亞的航班。飛機降落，他們又馬不停蹄地穿越東非大裂谷，來到杳無人煙的野生動物保護區。這片寫着“中國武夷馬賽馬拉項目部”的工地將是他們未來6周的實踐場所。
對於在非洲工作十幾年的當地員工來説，還是第一次見到清華博士願意到遠離祖國萬里的工地上，和他們住在一起、工作在一起，但孫洪昕為了這一天已經做了兩個月的準備。但是來到工地上發現，項目遇到的問題比自己想象的還要複雜，實踐課題剛開始就遭遇瓶頸。“我們用了很長的時間去走訪、調研，希望可以找到新的突破點。”六週當他們登上離開內羅畢的飛機時，他們為企業留下了兩份沉甸甸的深度研究報告。
與他們同時奔赴“一帶一路”沿線國家還有其他六支前往不同國家的由清華博士生組成的實踐支隊，他們的目標是在海外實地通過6周的“沉浸式實踐”，幫助當地中國企業解決他們在經營、管理、施工中遇到的各類難題。這項實踐是清華大學從2016年開始嘗試設立，圍繞“一帶一路”倡議開展博士生實踐必修課的名為“GO Practice”的項目，今年學校共派遣了來自於14個不同專業的28名博士生前往位於海外7個國家的6家中資企業的重點項目開展社會實踐。
清華土木系的芶雙科和花幼星選擇來到文萊，他們面臨的是所有實踐博士生的研究課題中，堪稱工程難度最大的淡布隆跨海大橋項目。該大橋穿越原始森林，環境保護要求苛刻，，項目的管理和臨時結構設計都要遵循歐洲和英國規範，國內設計技術部門經驗匱乏。芶雙科和花幼星經過六週的實踐，與當地工程師一起解決了6個技術難題，撰寫近8萬字的研究報告。項目經理陳紅科事後評價，他們在提高預製管樁的打入施工成樁率中，體現出出色的分析和計算能力，在端板及樁靴計算中給項目部帶來新啓發。“他們特別是在項目外部環境不夠理想，人員配置與計劃有變時，表現出極強的獨立性和擔當能力。”
金融學院的季詩朋和公共管理學院的周蘭君則是在中冶馬來西亞公司實踐，他們通過走訪多家在馬來西亞從事基礎設施、房地產項目的企業，分析了當地股權與債權融資的比例與途徑。他們進一步提出一套圍繞EPC+F的“多層次的融資體系”，強調通過拓寬融資渠道、豐富融資主體、防範融資風險，實現“一帶一路”宏觀金融政策與央企本地融資需求的有機結合，併為中冶海外公司如何實現運營模式的創新，發揮“一帶一路”的金融支持提出了明確的政策建議。
今年，非洲首條全套採用中國標準和中國裝備建造的現代電氣化鐵路“亞吉鐵路”建成通車，通車後如何將工作的重點從工程承包轉向專業的運營維護乃至周邊產業開發，成為擺在中土埃塞公司眼前的重要課題。在這裏實踐的幾位博士生，一起深入企業和其他中資企業在當地在建或已經建成的工業園區調研，發現當地投資地產和工業園項目對鐵路周邊環境的拉動機會，為中國企業圍繞鐵路沿線投資興業提供了重要參考。
在武夷肯尼亞公司實踐的環境學院博士生黃海，結合自己從事環境研究的背景，為當地企業提出了一系列用於減少公路施工對當地環境和動物習性的影響的建議。同在肯尼亞實踐的土木系博士生楊哲飈，在當地原材料稀缺的條件下，通過技術設計和試驗方法，成功壓制初符合工程技術要求的混凝土試塊，為當地企業解決了重要技術問題。
今年所有接納博士生的實踐企業中，四達公司作為唯一的民營企業，是一家在非洲頗有影響力以經營有線電視業務為主的中資公司。在這裏實踐的新聞學院博士生劉金河很珍惜這次學習和探索的機會，從事媒介經濟管理研究的他臨行前就向學校申請了一筆研究基金，用於支持他在非洲實踐時能夠開展田野調查。除了上班時間，他還利用各種閒暇機會與當地員工和當地企業、單位的負責人進行交流溝通，他的願望是通過六個星期的深度調研，為更多致力於“文化走出去”的中國企業，探索出一套密切結合非洲居民受眾需求的文化傳播模式。
除了與當地員工交流，他還親眼目睹了遠離故土的中國員工，如何通過自己的努力去贏得當地政府和企業家門的信任和理解，“來非洲創業並不是那麼容易，他們要突破語言關、文化關、安全關”，他親眼所見一些年紀很大的中國員工，下班後就開始惡補英語，希望能夠以此提升自己在海外工作的競爭力，“中國企業家相比於歐美同行，在海外所體現出的能吃苦、真性情的奮鬥精神讓我印象深刻。”結束實踐後，他的下一步計劃是圍繞四達時代這家企業的發展歷程，與支隊其他同學一起撰寫出一本大約十萬字的有關中國企業如何在非洲開展文化傳播的書籍。
清華大學副校長楊斌表示，博士生利用假期到“一帶一路”沿線的中資企業開展實踐，具有十分重要的意義。清華的人才培養始終與國家、民族命運緊密結合，希望博士生必修實踐海外項目的開展能夠實現多維度、深層次的實踐育人效果。經歷了六個星期的洗禮，孫洪昕和同行的其他支隊同學回望自己住過的營房，招手向朝夕相處的當地馬賽族員工揮手作別，不遠處就能看見在正在施工的土路上，還在遷徙期的角馬穿越而過，“雖然艱苦，但這必將是一段難得的回憶。”
中國倡導“一帶一路”契合世界發展新趨勢——未來學家奈斯比特解讀“一帶一路”建設
2017-05-22
新華社
新華社北京5月22日電（記者何瑛）這是一個日新月異的時代，世界發展變化的速度和規模都讓人驚歎，“飛躍發展”、“大變革”……在令人目眩的演變當中，世界知名未來學家約翰·奈斯比特夫婦及其合作者一直在關注“一帶一路”建設。他們認為，中國倡導的“一帶一路”建設契合世界發展新趨勢。
2013年，中國領導人提出“一帶一路”倡議，奈斯比特夫婦通過新聞第一時間注意到這一消息。“雖然剛開始知道的不多，”奈斯比特夫婦近日在接受記者專訪時説，“但我們逐漸意識到這是一個極具潛力的倡議，這不同於通常的一個或多個貿易協議，我們稱之為‘高潛力計劃’。”從此，奈斯比特夫婦開始了對“一帶一路”的關注和思考。
; ; ; 5月11日奈斯比特夫婦接受新華社記者專訪。（新華社記者何瑛拍攝）
短短3年多時間，“一帶一路”建設在實踐中逐步推進，收穫成果，日益清晰地向世人展現出令人信服的前景，也日益深入民心。在這一進程中，中國力量在湧動。
奈斯比特夫婦準確地把握到這些新動向。約翰説，中國仍在飛躍發展，令人驚詫；夫人多麗絲則説，中國是最令人感到興奮的國家。
奈斯比特夫婦對中國的觀察和思考，結合了世界發展趨勢和歷史發展進程的大背景，跨越時空，高屋建瓴，以得出準確客觀的判斷。
; ; ; ;約翰·奈斯比特在2008中國CEO年會上演講。（新華社發）
在2015年初推出的著作《大變革》中，奈斯比特夫婦談到，過去200多年，西方國家在經濟、文化、軍事和技術等方面具有領先優勢，但如今各種新生力量正在改變着世界格局。
奈斯比特夫婦在推出《大變革》之際曾接受新華社記者專訪並強調，世界正迎來大變革時期，未來發展的趨勢是多中心，而在這個過程中，中國是改變格局的重要驅動力。
如果説《大變革》一書給人們呈現的是全球變革的廣闊視野，那麼近日推出的奈斯比特夫婦與全球社會、經濟、政治趨勢觀察家龍安志合作的新書《世界新趨勢》則是對全球變革的精準聚焦。《世界新趨勢》對“一帶一路”的歷史淵源、當下進展和未來趨勢進行了較為全面的分析研究，從而描繪出令人興奮和鼓舞的前景。
“世界可以變得更美好，當然也應當變得更美好！”奈斯比特夫婦在觀察紛繁複雜的世界格局時這麼表示。他們説，儘管世界上仍然有很多問題要解決，仍然有很多方面要改善，但總體來看，世界是在逐漸變得更好，人們可以抱有信心。
中國力量，正在給世界注入更多正能量！奈斯比特夫婦觀察到，中國提出的“一帶一路”倡議，正是一個可以給人們帶來機遇、讓世界變得更美好的切實可行的倡議。
奈斯比特夫婦認為，“一帶一路”建設致力於打造一個平台，為各國和各國人民提供共同參與和獲益的機遇。他們指出，這個倡議不是隻惠及少部分人羣，而是讓各國和各國人民都獲益，這是不同尋常的。此外，這個倡議不同於通常的援助項目，特別注重各方的共同參與。他們強調，中國提供平台，但是需要眾多的參與方共同發揮作用。
; ; ; 這是航拍的希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭。近十年來，通過中遠海運集團參與港口的建設和管理，比雷埃夫斯港正成為“一帶一路”上的一顆明珠。 （新華社發）
在奈斯比特夫婦看來，“授人以魚不如授人以漁”這句中國古諺也是世界性的諺語。多麗絲認為，如果提供的是“漁具”而不是“魚”，不僅收穫會更多，在“釣魚”的過程中，參與方也會因為積極投入而得到滿足感和成就感，這是會給人帶來快樂的合作共贏。
奈斯比特夫婦認為，中國推進“一帶一路”建設，從經濟合作出發，行之有效，受到了普遍歡迎。他們認為，按照發展規律來看，經濟發展也會促進教育發展，從而促使人們釋放更多的創造力，在幫助個人獲得更美好生活的同時也促進各國更為全面的發展。
通過更深入地思考和理論歸納，奈斯比特夫婦認為“一帶一路”建設還具有對全球化進行重塑的重要意義。他們在《世界新趨勢》一書中明確指出：“‘一帶一路’重塑全球化新格局。”
; ; ; 5月11日奈斯比特夫婦接受新華社記者專訪時展示新書《世界大趨勢》（新華社記者何瑛拍攝）
在逆全球化思潮抬頭的當下，奈斯比特夫婦的這一論斷具有重要意義。在2008年金融危機以來世界經濟持續低迷的背景下，貿易保護主義等逆全球化和“零和”遊戲思維抬頭，一些人開始對世界發展感到迷茫，消極悲觀情緒不時出現。此時，奈斯比特夫婦的觀察和分析給人們帶來了信心和鼓舞，他們認為“一帶一路”是建設性的、合作共贏的創舉。在他們的新書裏，“創造大趨勢”的見解新穎而深刻。
奈斯比特夫婦認為，中國發展的成功故事還在繼續，中國發展對世界產生的影響是積極的。中國通過推進“一帶一路”建設，正日益推動國際合作乃至全球治理朝着更為積極的方向發展。
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(2017-05-22)
【光明網專論】姚培生：堅定信心，推動“一帶一路”建設行穩致遠
2017-05-16
東南網
作者：中國前駐吉爾吉斯斯坦、拉脱維亞、哈薩克斯坦、烏克蘭大使姚培生
5月15日，“一帶一路”國際合作高峯論壇在北京圓滿落幕。自2013年習近平主席提出“一帶一路”倡議之後，相關建設穩步推進，沿線國家紛紛參與。本次論壇是一次國際關係史上的盛會，不僅為國人關注，而且受全球矚目，取得了一系列顯著的成果，展現了中國的大國當擔。
本次論壇有多個亮點：與會者層級高，29個國家元首和政府首腦到會，中外眾多學者同場參與；論壇設置的六大議題有極強針對性，涉及全球發展的主要領域；與會者抓住有限時間，積極獻計獻策，達成廣泛共識，建立長效機制，簽署多個協議，等等。但論壇的最大亮點是習近平主席的演講，他既穿越時空隧道博古論今，又緊扣當代現實娓娓道來，引人深思。
第一，推進“一帶一路”建設，需要堅持古代絲綢之路精神。他用駝隊善意和寶船友誼比喻，點出了古絲路遺產的本質，指出“歷史是最好的老師”。“和平合作、開放包容，互學互鑑、互利共贏”這十六個字，既是對古絲路精神的發揚，又是建設現代“一帶一路”的基本原則，其核心是參與的平等性，獲益的普惠性。進而言之，“一帶一路”倡議屬於中國，但建立合作平台要靠所有參與國。這個平台不是由中國當總指揮，唱獨腳戲，而是由每一個參與者發揮自己的特長和優勢，是一首共同發展的大合唱。“一帶一路”強調平等，無主次高低之分。這是在國際合作問題上中國的一大特點和優勢。正因如此，中國的“一帶一路”倡議在提出之初就得到了眾多國家特別是發展中國家的響應和支持。
第二，向世界再次宣示了中國的時代擔當，表達了中國與各國一起構建人類命運共同體的真誠願望。經過幾十年的艱苦奮鬥和改革開放，新中國已擺脱了貧窮落後的面貌，成為影響國際政治經濟格局的新興大國，逐步走向世界舞台的中心。這是一個歷史性轉折。中國雖還不是發達國家，本身還有不少難題需要解決，但中國願意與各國特別是發展中國家共建平台，共享合作帶來的成果。“一帶一路”倡議既對我們自己發展有利，更對世界發展有利。這裏沒有自私狹隘的排他性，體現了中國的博大胸襟。
第三，講話對推進“一帶一路”建設既有原則宣示，又提出了新的具體方案。習主席強調，“要構建以合作共贏為核心的新型國際關係，打造對話不對抗、結伴不結盟的夥伴關係”，“推進“一帶一路”建設不會重複地緣博弈的老套路，而將開創合作共贏的新模式；不會形成破壞穩定的小集團，而將建設和諧共存的大家庭”，使“一帶一路”成為和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。習主席在主旨演講中就“五通”問題提出了多項建議和落實措施，公佈了涉及融資、貸款、援助、科研、南南合作和民生愛心工程等項目的多筆資金。我們相信，這些建議和措施必將助力“一帶一路”項目加快落實。
勇於面對挑戰，堅定必勝信心。這是習主席演講給人的一個深刻印象。他用“和平赤字、發展赤字、治理赤字”説明了挑戰的嚴峻性, 但針對當前複雜局面，習主席強調，“一帶一路”建設已經邁出堅實步伐。我們要乘勢而上、順勢而為，推動“一帶一路”建設行穩致遠，邁向更加美好的未來。這些充滿正能量的聲音凸顯不懼挑戰的信念。“一帶一路”國際合作高峯論壇的落幕，意味着這個大平台的基礎已打好，未來的發展也將取決於各參與方的務實行動。
古絲路靠駱駝帆船促進了東西方文明交流，在現代科技水平日益提高的前提下，“一帶一路”的實施必將使我國與世界各國如同鄰居那樣緊密聯繫。習主席指出，“一帶一路”建設是偉大的事業，需要偉大的實踐。其偉大之處首先在於得到世界的廣泛支持。一個最有力的證明是，2016年11月17日，聯合國大會通過決議，呼籲各國支持推進“一帶一路”倡議，193個會員國一致表示贊同。一個國家的倡議在最大的國際組織中受到這樣支持實屬罕見。為何？道理只有一個：落實“一帶一路”倡議大家都能得利。美國國務院的高官也曾公開表示，美方願意將自己的“新絲路計劃”與中國的“一帶一路”對接。這次美國派高官出席“一帶一路”國際合作高峯論壇本身已説明了他們的態度。
其次，“一帶一路”倡議的偉大之處還將體現在未來成果上。“五通”就是致力於將世界各國海陸空、網絡聯接在一起，擴大人員和貨物往來。
習近平主席在“一帶一路”國際合作高峯論壇開幕式上的演講，為“一帶一路”倡議的未來建設指明瞭方向。在全球化不斷深入的今天，“一帶一路”建設必將助推中國進一步走向世界，在構建人類命運共同體的過程之中貢獻中國智慧和中國力量。
【作者簡介：姚培生，1945年10月生於江蘇省太倉縣，1964--1972年在北京外國語學院俄語系學習，獲學士學位，1973年入外交部工作，蘇聯解體前曾任中國駐蘇聯使館隨員、二秘、一秘；1993-1995年任外交部歐亞司參贊、副司長，同期任與俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克四國邊界談判中方組長。1995年至2005年先後任中國駐吉爾吉斯、拉脱維亞、哈薩克、烏克蘭大使。2006年退休。2010年曾任上海世博會中國政府副總代表。現為中國亞非交流協會理事，中國國際問題研究基金會研究員，當代世界研究中心特邀研究員，中國公共外交協會會員。】
（光明網記者張鑫、李貝整理）
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(2017-05-16)
瞭望 | “一帶一路”中的香港定位
2017-07-01
瞭望
對應“一帶一路”建設“五通”需求，香港可以把握五大角色定位，在促進“一帶一路”共商、共建、共享的同時，實現自身更好發展
作者為中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長、全國港澳研究會副會長
“一帶一路”已經從倡議構想邁向了加速實施階段。“一帶一路”建設的重點是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，是涉及土地、技術、資金、人才、信息等諸多要素的重大國際工程。
香港是國際化的大都市，國際高端資源要素匯聚，開放水平極高，人文交流的經驗豐富，在全球經濟社會發展與文明交流的價值鏈中，具有重要的地位，在“一帶一路”建設中，可以擔當重要的角色。發揮香港獨特的經濟、社會與人文功能，有利於促進“一帶一路”的共商、共建與共享。
對於香港自身來説，通過參與“一帶一路”，擁有了更大的舞台。在融入“一帶一路”發展的過程中，不僅能鞏固經濟、金融、貿易等傳統優勢，而且能發揮法律、仲裁、服務等新的優勢。
香港的專業中介服務角色
“一帶一路”政策溝通的關鍵是要實現發展戰略的對接，這就要對“一帶一路”國家的法律制度、國家戰略、市場規則有充分的研究。香港可以發揮專業中介功能和服務角色，助力發展戰略的對接。
一方面，香港是全球信息和資訊中心，具有豐富的國際通訊資源，與世界各國的網絡無縫對接、暢通無阻，這為政策溝通提供了最基本的信息渠道。
另一方面，經過長期發展，香港的現代服務業，包括法律、會計、人力資源、國際仲裁與調解、商業諮詢等，已經達到國際領先水平，受到國際社會的普遍認可。香港是全球第十五大商用服務輸出地，特別是在歐盟、東盟、印度等國家和地區，建立了成熟的商用服務網絡。包括香港公司在以上國家和地區建立了眾多分部，以及這些國家和地區的公司在香港也長期存在和運營。
隨着“一帶一路”建設的推進，中國政府與沿線國家的政策溝通越來越頻繁，國家戰略、國家政策之間的對接需求越來越大，“走出去”的企業對這些國家的法律制度、市場規則的研究需求也會激增。
香港的國際經驗和交流比較豐富，國際水平的專業服務包括金融、法律、税務、經營風險評估、投資分析與盡職調查、規劃與設計、環保服務、管理控制等，對各國政府的發展戰略、市場制度規則有比較深入的瞭解，能夠在這種溝通中起到重要作用。
香港的國際標準服務角色
施設聯通是“一帶一路”的重點。推動基礎設施項目的落地，關鍵的是需要沿線國家對我國技術和服務標準的認同。香港能夠通過國標標準認證服務，加強與內地的城市和企業合作，在“一帶一路”設施聯通中發揮作用。
由於自身標準建設不足，或對中國標準缺乏深入認識，“一帶一路”沿線很多國家直接採用歐美髮達國家和地區的標準，甚至在此基礎上將標準定得更高。從目前“一帶一路”建設項目落地情況看，一些項目對內地的技術、標準、資質與管理等服務提出了更高的要求，這無形中不僅給基建工程的推進增加了時間和溝通成本，也給企業帶來法律和經營方面的風險。
香港在基礎設施建設領域的特長是技術和標準服務，技術比較高端，標準同國際接軌，管理得到國際認可。香港有領先的國際認證監測技術和標準，可以幫助內地企業在基建領域建立比較權威的標準，並在“一帶一路”國家廣泛推廣，推動“中國標準”成為國際標準。標準的建設是一種話語權的建設，推行“中國標準”是中國技術走向國際化、中國企業“走出去”極其關鍵的一步。
在“一帶一路”沿線國家的基建項目中，可以實行內地與香港“1+1”打包服務合作模式，即在一個項目中，既有內地企業專門負責項目的施工、運營與管理，也有香港企業負責在設備、材料、技術等方面的標準對接或者建立標準，協助內地企業實現在投標、施工、管理運營等階段與東道國的企業溝通和協調，避免因技術、服務等標準的不同對項目產生阻力。
香港的國際網絡服務角色
“一帶一路”建設需要發達的國際貿易網絡來支撐，也需要一個高效的國際高端物流來服務。香港可以利用國際貿易中心和國際航運中心優勢，擔當國際網絡服務商的角色，促進“一帶一路”貿易暢通。
香港實行的“自由貿易港”政策，確立了香港國際貿易中心和國際航運中心的地位。香港機場是全球最繁忙的國際貨運機場，香港的港口是全球最繁忙的貨櫃港之一。一直以來，香港是內地國際貿易的最重要的轉口港。目前，雖然內地經香港轉口的外貿比例降至11%左右，但由於“一帶一路”沿線國家和地區發展勢頭強勁，香港在其中的地位和作用越來越重要。香港有全球供應鏈管理等高端物流服務能力，很多港口公司在全球幾十個國家近百個港口都有業務。香港還有與貿易相關的完善的法律、擔保、財會、金融等服務，這些優勢為香港利用國際網絡服務“一帶一路”，實現貿易暢通，奠定了基礎。
目前，內地與東南亞、南亞、西亞、中東歐國家和地區的貿易，經香港轉口的比例分別約為10%、9%、2%和4%，這些比例均處於上升狀態。未來隨着內地與“一帶一路”沿線國家貿易的推進，特別是與東南亞和南亞地區，香港的國際貿易中心和國際航運中心優勢將會得到更大體現。
此外，中國與“一帶一路”沿線國家構建多邊或雙邊的自由貿易區網絡，以更快推動貿易暢通。中國已與東盟、澳大利亞、新西蘭、新加坡簽署自由貿易協定，RCEP談判也正在加速推進。香港本身是全球著名自由貿易港、單獨關税區，自由市場法制完善，國家要推動自由貿易區網絡的構建或簽署RCEP，香港完全可以發揮其在軟件、硬件及地理位置上的優勢，為“一帶一路”貿易暢通鋪路。
香港的融資服務角色
“一帶一路”項目很多是投資大、投資回收期長的項目。香港可以利用全球金融中心和人民幣離岸中心資源，擔當融資服務角色，為“一帶一路”資金融通提供便利。
“一帶一路”沿線國家政治與市場不穩定、匯率波動大，項目融資難成了一個比較普遍的問題。主要表現在貸款門檻高、利率高、融資模式單一，以及人民幣國際化水平低、匯率風險大等。此外，融資渠道有限也是制約“一帶一路”項目推進的重要因素。
目前，專門為“一帶一路”項目提供資金支持的主要是“絲路基金”，而其他金融機構如亞投行、金磚國家新開發銀行等都不是專門為“一帶一路”項目設計的。“一帶一路”未來對資金的需求巨大，但目前資金供給有限，存在着巨大缺口。
香港是全球四大金融中心之一，長期以來的對外開放與國際合作，使香港形成了穩健的銀行體系和資本市場，國際銀行與投資機構雲集，金融從業人士眾多且素質高，對國際資本市場情況、資本運作等非常瞭解，這些正是“一帶一路”建設最需要的市場要素。
另外，香港正在加速建設人民幣離岸中心。藉助香港國際貨幣互換、結算、投資、管理等經驗，對於人民幣在“一帶一路”沿線國家的使用、人民幣國際化具有重要推動作用。2017年3月香港被批准加入亞投行，成為第一個非主權地區成員，不僅明確了香港的定位，更重要的是能夠更好地發揮香港國際金融中心的作用，為“一帶一路”資金融通提供支持和服務。
因此，投資機構可以在香港聯合成立“一帶一路”發展基金，作為對“絲路基金”的補充，藉助香港成熟的運營機制、完善的法律制度，對“一帶一路”項目進行投資。利用香港全球第四大外匯市場、全球第八大證券市場和人民幣離岸中心資源，企業可以在香港上市、發行包括人民幣在內的多種債券進行融資。比如基建債券，或重啓一直沒有進展的點心債券發行工作。香港可大力發展綠色金融，支持“一帶一路”沿線國家的綠色發展。
香港的人文交流角色
“國之交在於民相親，民相親在於心相通”。“一帶一路”不僅是經濟貿易的合作，更是中華民族與世界各國人民之間的文化交流和溝通。只有凝聚人心，尊重各國民族文化與習俗，尊重多元的價值觀，求同存異，才能真正實現“一帶一路”建設對沿線國家的共贏。香港可以發揮中西文化融合的優勢，充當國際人文交流的角色，促進“一帶一路”的民心相通。
中國內地的很多城市，以北京、上海、廣州、深圳為代表，在對外交流方面已經取得了不錯的進展，但總體上開放水平仍然不夠高，需要一個全球性開放城市來發揮支撐作用，香港無疑是不二之選。
根據國際機構的調查，香港是全球化程度最高的城市之一，不僅包括貿易開放程度、資本流動不設限等方面，更為重要的是人文的交流、文化的互動呈現多元性、包容性、全球性。香港彙集了來自全球各地的人才和企業在這裏工作、生活，從事貿易、金融和商務活動，很多人通過香港這個平台逐漸對內地、對中國文化、對中華民族有了更深的瞭解。香港資訊發達，媒體跟國際同步接軌，成為了世界瞭解中國的一個重要窗口。
香港充當“一帶一路”國際人文交流的角色，可以從大型國際會議、會展、教育、語言等方面的優勢着手。比如，可以定期在香港舉辦關於“一帶一路”的大型國際合作會議、論壇、峯會、會展等活動，洽談項目、溝通政策。又如，香港有大批掌握多國語言的人才，有語言上的優勢，這些人才可以在“一帶一路”項目中發揮溝通、交流與合作的作用。LW
刊於《瞭望》2017年第27期
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(2017-07-01)
國家發展改革委、外交部、商務部聯合發佈了《推動共建絲綢之路經濟帶和
21
世紀海上絲綢之路的願景與行動》。全文如下：
推動共建絲綢之路經濟帶和
21
世紀海上絲綢之路的願景與行動
國家發展改革委
外交部
商務部
（經國務院授權發佈）
目錄
前言
一、時代背景
二、共建原則
三、框架思路
四、合作重點
五、合作機制
六、中國各地方開放態勢
七、中國積極行動
八、共創美好未來
前言
2000
多年前，亞歐大陸上勤勞勇敢的人民，探索出多條連接亞歐非幾大文明的貿易和人文交流通路，後人將其統稱為“絲綢之路”。千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳，推進了人類文明進步，是促進沿線各國繁榮發展的重要紐帶，是東西方交流合作的象徵，是世界各國共有的歷史文化遺產。
21
世紀，在以和平、發展、合作、共贏為主題的新時代，面對復甦乏力的全球經濟形勢，紛繁複雜的國際和地區局面，傳承和弘揚絲綢之路精神更顯重要和珍貴。
2013
年
9
月和
10
月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“
21
世紀海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”）的重大倡議，得到國際社會高度關注。中國國務院總理李克強參加
2013
年中國－東盟博覽會時強調，鋪就面向東盟的海上絲綢之路，打造帶動腹地發展的戰略支點。加快“一帶一路”建設，有利於促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，加強不同文明交流互鑑，促進世界和平發展，是一項造福世界各國人民的偉大事業。
“一帶一路”建設是一項系統工程，要堅持共商、共建、共享原則，積極推進沿線國家發展戰略的相互對接。為推進實施“一帶一路”重大倡議，讓古絲綢之路煥發新的生機活力，以新的形式使亞歐非各國聯繫更加緊密，互利合作邁向新的歷史高度，中國政府特制定併發布《推動共建絲綢之路經濟帶和
21
世紀海上絲綢之路的願景與行動》。
一、時代背景
當今世界正發生複雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醖釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大範圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。
共建“一帶一路”致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關係，構建全方位、多層次、複合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑑，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。
當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的範圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。
二、共建原則
恪守聯合國憲章的宗旨和原則。遵守和平共處五項原則，即尊重各國主權和領土完整、互不侵犯、互不干涉內政、和平共處、平等互利。
堅持開放合作。“一帶一路”相關的國家基於但不限於古代絲綢之路的範圍，各國和國際、地區組織均可參與，讓共建成果惠及更廣泛的區域。
堅持和諧包容。倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話，求同存異、兼容幷蓄、和平共處、共生共榮。
堅持市場運作。遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，同時發揮好政府的作用。
堅持互利共贏。兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。
三、框架思路
“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國政府倡議，秉持和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的理念，全方位推進務實合作，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。
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世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋
。
根據“一帶一路”走向，陸上依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進“一帶一路”建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。
“一帶一路”建設是沿線各國開放合作的宏大經濟願景，需各國攜手努力，朝着互利互惠、共同安全的目標相向而行。努力實現區域基礎設施更加完善，安全高效的陸海空通道網絡基本形成，互聯互通達到新水平；投資貿易便利化水平進一步提升，高標準自由貿易區網絡基本形成，經濟聯繫更加緊密，政治互信更加深入；人文交流更加廣泛深入，不同文明互鑑共榮，各國人民相知相交、和平友好。
四、合作重點
沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，重點在以下方面加強合作。
政策溝通。加強政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障。加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。沿線各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施，協商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。
設施聯通。基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。
抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規範的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和機制，加快提升航空基礎設施水平。
加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。
共同推進跨境光纜等通信幹線網絡建設，提高國際通信互聯互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衞星）信息通道，擴大信息交流與合作。
貿易暢通。投資貿易合作是“一帶一路”建設的重點內容。宜着力研究解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”。
沿線國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸“單一窗口”建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程序協調，推動檢驗檢疫證書國際互聯網核查，開展“經認證的經營者”（
AEO
）互認。降低非關税壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。
拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。創新貿易方式，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。
加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重徵税協定磋商，保護投資者的合法權益。
拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品
生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、遠洋漁業、水產品加工、海水淡化、海洋生物製藥、海洋工程技術、環保產業和海上旅遊等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。
推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。
優化產業鏈分工佈局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區，促進產業集羣發展。在投資貿易中突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。
中國歡迎各國企業來華投資。鼓勵本國企業參與沿線國家基礎設施建設和產業投資。促進企業按屬地化原則經營管理，積極幫助當地發展經濟、增加就業、改善民生，主動承擔社會責任，嚴格保護生物多樣性和生態環境。？
資金融通。資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐。深化金融合作，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的範圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國－東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業以及金融機構在中國境內發行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業可以在境外發行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。
加強金融監管合作，推動簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協調機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風險預警系統，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強徵信管理部門、徵信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與“一帶一路”重點項目建設。
民心相通。民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學術往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志願者服務等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎。
擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供
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萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創作及翻譯，聯合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。
加強旅遊合作，擴大旅遊規模，互辦旅遊推廣周、宣傳月等活動，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品，提高沿線各國遊客簽證便利化水平。推動
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世紀海上絲綢之路郵輪旅遊合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。
強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術交流、專業人才培養等方面的合作，提高合作處理突發公共衞生事件的能力。為有關國家提供醫療援助和應急醫療救助，在婦幼健康、殘疾人康復以及艾滋病、結核、瘧疾等主要傳染病領域開展務實合作，擴大在傳統醫藥領域的合作。
加強科技合作，共建聯合實驗室（研究中心）、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力。
整合現有資源，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓、職業技能開發、社會保障管理服務、公共行政管理等共同關心領域的務實合作。
充分發揮政黨、議會交往的橋樑作用，加強沿線國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來。開展城市交流合作，歡迎沿線國家重要城市之間互結友好城市，以人文交流為重點，突出務實合作，形成更多鮮活的合作範例。歡迎沿線國家智庫之間開展聯合研究、合作舉辦論壇等。
加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區生產生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網絡平台，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態和輿論環境。
五、合作機制
當前，世界經濟融合加速發展，區域合作方興未艾。積極利用現有雙多邊合作機制，推動“一帶一路”建設，促進區域合作蓬勃發展。
加強雙邊合作，開展多層次、多渠道溝通磋商，推動雙邊關係全面發展。推動簽署合作備忘錄或合作規劃，建設一批雙邊合作示範。建立完善雙邊聯合工作機制，研究推進“一帶一路”建設的實施方案、行動路線圖。充分發揮現有聯委會、混委會、協委會、指導委員會、管理委員會等雙邊機制作用，協調推動合作項目實施。
強化多邊合作機制作用，發揮上海合作組織（
SCO
）、中國－東盟“
10+1
”、亞太經合組織（
APEC
）、亞歐會議（
ASEM
）、亞洲合作對話（
ACD
）、亞信會議（
CICA
）、中阿合作論壇、中國－海合會戰略對話、大湄公河次區域（
GMS
）經濟合作、中亞區域經濟合作（
CAREC
）等現有多邊合作機制作用，相關國家加強溝通，讓更多國家和地區參與“一帶一路”建設。
繼續發揮沿線各國區域、次區域相關國際論壇、展會以及博鰲亞洲論壇、中國－東盟博覽會、中國－亞歐博覽會、歐亞經濟論壇、中國國際投資貿易洽談會，以及中國－南亞博覽會、中國－阿拉伯博覽會、中國西部國際博覽會、中國－俄羅斯博覽會、前海合作論壇等平台的建設性作用。支持沿線國家地方、民間挖掘“一帶一路”歷史文化遺產，聯合舉辦專項投資、貿易、文化交流活動，辦好絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會、絲綢之路國際電影節和圖書展。倡議建立“一帶一路”國際高峯論壇。
六、中國各地方開放態勢
推進“一帶一路”建設，中國將充分發揮國內各地區比較優勢，實行更加積極主動的開放戰略，加強東中西互動合作，全面提升開放型經濟水平。
西北、東北地區。發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。發揮陝西、甘肅綜合經濟文化和寧夏、青海民族人文優勢，打造西安內陸型改革開放新高地，加快蘭州、西寧開發開放，推進寧夏內陸開放型經濟試驗區建設，形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地。發揮內蒙古聯通俄蒙的區位優勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區陸海聯運合作，推進構建北京－莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。
西南地區。發揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優勢，加快北部灣經濟區和珠江－西江經濟帶開放發展，構建面向東盟區域的國際通道，打造西南、中南地區開放發展新的戰略支點，形成
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世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門户。發揮雲南區位優勢，推進與周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經濟合作新高地，建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心。推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿易和旅遊文化合作。
沿海和港澳台地區。利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國（上海）自由貿易試驗區建設，支持福建建設
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世紀海上絲綢之路核心區。充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳台合作，打造粵港澳大灣區。推進浙江海洋經濟發展示範區、福建海峽藍色經濟試驗區和舟山羣島新區建設，加大海南國際旅遊島開發開放力度。加強上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙台、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設，強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。以擴大開放倒逼深層次改革，創新開放型經濟體制機制，加大科技創新力度，形成參與和引領國際合作競爭新優勢，成為“一帶一路”特別是
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世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。發揮海外僑胞以及香港、澳門特別行政區獨特優勢作用，積極參與和助力“一帶一路”建設。為台灣地區參與“一帶一路”建設作出妥善安排。
內陸地區。利用內陸縱深廣闊、人力資源豐富、產業基礎較好優勢，依託長江中游城市羣、成渝城市羣、中原城市羣、呼包鄂榆城市羣、哈長城市羣等重點區域，推動區域互動合作和產業集聚發展，打造重慶西部開發開放重要支撐和成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等內陸開放型經濟高地。加快推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作。建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，打造“中歐班列”品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。支持鄭州、西安等內陸城市建設航空港、國際陸港，加強內陸口岸與沿海、沿邊口岸通關合作，開展跨境貿易電子商務服務試點。優化海關特殊監管區域佈局，創新加工貿易模式，深化與沿線國家的產業合作。
七、中國積極行動
一年多來，中國政府積極推動“一帶一路”建設，加強與沿線國家的溝通磋商，推動與沿線國家的務實合作，實施了一系列政策措施，努力收穫早期成果。
高層引領推動。習近平主席、李克強總理等國家領導人先後出訪
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多個國家，出席加強互聯互通夥伴關係對話會、中阿合作論壇第六屆部長級會議，就雙邊關係和地區發展問題，多次與有關國家元首和政府首腦進行會晤，深入闡釋“一帶一路”的深刻內涵和積極意義，就共建“一帶一路”達成廣泛共識。
簽署合作框架。與部分國家簽署了共建“一帶一路”合作備忘錄，與一些毗鄰國家簽署了地區合作和邊境合作的備忘錄以及經貿合作中長期發展規劃。研究編制與一些毗鄰國家的地區合作規劃綱要。
推動項目建設。加強與沿線有關國家的溝通磋商，在基礎設施互聯互通、產業投資、資源開發、經貿合作、金融合作、人文交流、生態保護、海上合作等領域，推進了一批條件成熟的重點合作項目。
完善政策措施。中國政府統籌國內各種資源，強化政策支持。推動亞洲基礎設施投資銀行籌建，發起設立絲路基金，強化中國－歐亞經濟合作基金投資功能。推動銀行卡清算機構開展跨境清算業務和支付機構開展跨境支付業務。積極推進投資貿易便利化，推進區域通關一體化改革。
發揮平台作用。各地成功舉辦了一系列以“一帶一路”為主題的國際峯會、論壇、研討會、博覽會，對增進理解、凝聚共識、深化合作發揮了重要作用。
八、共創美好未來
共建“一帶一路”是中國的倡議，也是中國與沿線國家的共同願望。站在新的起點上，中國願與沿線國家一道，以共建“一帶一路”為契機，平等協商，兼顧各方利益，反映各方訴求，攜手推動更大範圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融合。“一帶一路”建設是開放的、包容的，歡迎世界各國和國際、地區組織積極參與。
共建“一帶一路”的途徑是以目標協調、政策溝通為主，不刻意追求一致性，可高度靈活，富有彈性，是多元開放的合作進程。中國願與沿線國家一道，不斷充實完善“一帶一路”的合作內容和方式，共同制定時間表、路線圖，積極對接沿線國家發展和區域合作規劃。
中國願與沿線國家一道，在既有雙多邊和區域次區域合作機制框架下，通過合作研究、論壇展會、人員培訓、交流訪問等多種形式，促進沿線國家對共建“一帶一路”內涵、目標、任務等方面的進一步理解和認同。
中國願與沿線國家一道，穩步推進示範項目建設，共同確定一批能夠照顧雙多邊利益的項目，對各方認可、條件成熟的項目抓緊啓動實施，爭取早日開花結果。
“一帶一路”是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑑之路。只要沿線各國和衷共濟、相向而行，就一定能夠譜寫建設絲綢之路經濟帶和
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世紀海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國人民共享“一帶一路”共建成果。
(2017-09-27)
2017年9月21日14點30分，由中國民族品牌戰略發展協會、中國自主品牌發展工程、一帶一路（中國）品牌工程和CCTV《聚焦品牌》欄目聯合舉辦的“一帶一路中國品牌國際發展峯會”在北京中央電視台梅地亞中心順利召開。本次峯會以“新絲路、新機遇、新發展”為主題，旨在講好中國品牌故事、傳好中國品牌聲音。
全國工商聯原副主席孫曉華；國務院發展研究中心原副主任侯雲春；中國質量管理協會副會長解艾蘭；中國宏觀經濟研究院原副院長馬曉河；中國創意研究院副院長邱謀諾；CCTV《聚焦品牌》欄目總出品人陽華；中國自主品牌發展工程秘書長劉松京；CCTV《聚焦品牌》欄目總顧問段林章；中國自主品牌發展工程品牌傳播委員會主任張平；CCTV《聚焦品牌》欄目主編徐澤寶；一帶一路（中國）品牌工程執行秘書長彭毅；中國-阿拉伯國家貿易促進會聯絡部部長王立功；一帶一路（中國）品牌工程區域品牌研究委員會主任張平安；國際品牌標準工程組織韓國秘書處秘書長權東日等領導出席了本次峯會。
頤高集團總裁助理翁國明；貴州益豐緣林業科技有限公司董事長王照豐；北京冠美口腔醫院管理有限公司院長王希奇；貴州省威寧縣管氏特色中藥種植有限公司董事長管仕七；江門市李景軒傢俱有限公司董事長李濤濤；四川久潤泰科技有限公司董事長劉國玖；中山市防老網實業投資有限公司董事長馮柯霖；輝縣市董欣商貿有限公司品牌創始人董欣；廣東迅通科技股份有限公司市場總監陳晨；妙語藝術教育集團董事長袁曉東；廣西百崖槽投資有限公司董事長黃尉開；浙江敬貴客酒業股份有限公司董事長陳詩釗；福建福德元一商貿有限公司總經理丁桔穎；北京九一同桌教育諮詢有限公司董事長王光宏；營口禾心進出口貿易有限公司營銷總監王生鳳；貴州省仁懷市千家醉酒業銷售有限公司總經理張仕清；宏偉大業文化傳播（北京）有限公司董事長藍圖；河南悦比例服飾有限公司總經理計軍偉；青島魔力師汽車用品有限公司總經理王曉啓；天津市世英希家商貿有限公司董事長鄭雙雙等企業家代表出席了本次峯會。
在峯會上，全國工商聯原副主席孫曉華表示，企業需要緊跟習近平主席2014年5月在河南考察時提出的“中國製造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”的“三個轉變”重要指示，加緊進行我國品牌大國建設和製造業的轉型升級。
國務院發展研究中心原副主任侯雲春強調，隨着我國經濟的發展，居民收入快速增加，中等收入羣體持續擴大，消費結構不斷升級，消費者對產品和服務的消費提出更高要求，更加註重品質，講究品牌消費，呈現出個性化、多樣化、高端化、體驗式消費特點。我們的企業應該抓住這個機會，加緊跟上習近平主席“三個轉變”的重要指示做品牌建設。
中國質量管理協會副會長解艾蘭在會上闡述，改革開放30多年來，我國從一個落後的農業大國逐步發展為現代化的工業強國，“中國造”風靡世界。但中國與世界一流品牌強國還有很大的差距，我們應該抓緊建設中國自主民族品牌，儘早將中國品牌推向國際的舞台。
本次峯會同步進行了央視《中國匠心》欄目的開播儀式。孫曉華、侯雲春、解艾蘭、馬曉河、陽華等領導共同參與了該儀式。據悉，該欄目是在“發揮品牌引領作用，促進供需結構轉型升級”的主旋律下，為重振“中國造”的雄風，挺起“中國造”的脊樑。由中國自主品牌發展工程聯合中國自主品牌扶持計劃及央視推出的大型電影級敍事專題節目。旨在尋找、培育、塑造、扶持一批能夠在未來代表行業標準和國家形象參與全球市場競爭的中國自主品牌，實現“中國造”的偉大復興。
2017中國自主品牌頒獎儀式在本次峯會上榮譽啓動。據悉，為了進一步激勵廣大企業建設自主品牌的積極性，表彰在中國自主品牌創建過程中，取得輝煌成績的企業。峯會組委會通過行業協會推薦與企業自薦相結合、網友票選和媒體投票相結合的形式，選出以一批在行業具有代表性、品牌建設成果卓著的企業進行表彰。
中國自主品牌高峯論壇在本次峯會上盛大開啓。央視著名主持人孟盛楠老師和三位企業家、專家代表，為我們呈現了一場關於品牌的思想盛宴。
為滿足我國品牌消費的現實需求，打造一批具有影響力的中國自主品牌將是我國企業品牌建設的重中之重。一帶一路中國品牌國際發展峯會應社會需求，通過層層選拔評選出了以下八家企業代表，他們分別是：頤高集團，輝縣市董欣商貿有限公司，貴州省威寧縣管氏特色中藥種植有限公司，北京冠美口腔醫院管理有限公司，中山市防老網實業投資有限公司，妙語藝術教育集團，浙江敬貴客酒業股份有限公司和四川久潤泰科技有限公司。八位優秀的企業家代表依次做出了發言。
頤高集團總裁助理翁國明先生在會上表示，頤高集團作為新經濟實體投資運營商，致力於為傳統產業提供“產業+雙創”平台，打造創新創業生態圈，實現傳統產業轉型升級。
輝縣市董欣商貿有限公司品牌創始人董欣女士在會上表示，作為時尚界新鋭的化妝品品牌，董欣擁有最嚴格的產品開發模式，並堅信美麗肌膚來自天然植物以及頂尖科技的養護，從根源處出發，杜絕添加，拒絕化學物質。
貴州省威寧縣管氏特色中藥種植有限公司董事長管仕七先生在會上表示，他將帶領他的父老鄉親，在這塊貧瘠的土地上創造奇蹟，讓這個在貴州省有100個極為貧困鄉鎮之一的海拉鎮不斷走向富裕，讓不少貧困家庭奔上了小康，為全省扶貧攻堅做出了極大的貢獻。
北京冠美口腔醫院管理有限公司院長王希奇先生在會上表示，將給更多需要種牙的中老年羣體提供更多的種植牙選擇方式，以減少患者痛苦、提高客户感受、減少手術時間、延長牙齒壽命為主要目的，給更多具有口腔種植需求的中老年提供更多的種牙新感受。
中山市防老網實業投資有限公司董事長馮柯霖先生在會上表示，防老網提倡養老必先防老的新概念，灌輸防老儲備意識轉變中國人養兒防老的觀念，樹立養老要從加入防老網開始的新觀念。
妙語藝術教育集團董事長袁曉東先生在會上表示，弘揚妙語集團大愛教育精神，提升學生終身競爭力，立志讓300萬中國兒童通過語言表演學習登上自己人生精彩的舞台，是妙語語言藝術教育的偉大使命！
浙江敬貴客酒業股份有限公司董事長陳詩釗先生在會上表示，敬貴客以打造中華文化酒為使命，致力於全面提升中華的酒文化和文化酒的完美結合。
四川久潤泰科技有限公司董事長劉國玖先生在會上表示，將以“久潤泰無花果產業園”建設為重點，抓好生產體系、產業體系、經營體系、生態體系、服務體系、運行體系、農旅康養體系等七大支撐體系建設，形成了一二三產業融合發展。
為積極推進中國自主品牌的宣傳工作、積極推進中國自主品牌的建設工作，一帶一路中國品牌國際發展峯會積極響應中國自主品牌發展工程的號召，全力幫助廣大的成長型企業建設品牌，講好中國品牌故事。在本次峯會的最後，二十家2017中國自主品牌榜入選企業進行了集體簽約儀式。
品牌是企業乃至國家競爭力的綜合體現，代表着供給結構和需求結構的升級方向。按照黨中央、國務院關於推進供給側結構性改革的總體要求，中國企業應積極探索有效路徑和方法，更好發揮品牌引領作用，加快推動供給結構優化升級，適應引領需求結構優化升級，為經濟發展提供持續動力。
(2017-09-23)
二十一世紀的開篇的最大事件，就是中國的強勢崛起!
一個超級國家的強勢崛起，勢必改變現有的世界版圖!
中國工人用自己的雙手打造了中國的工業化，打造了強勢的中國!
工業化
美國很不適應。它曾經制定了不少規則，希望把中國當做一個便宜的勞動力市場，轉移發達國家不願做的勞動密集型工業;希望把中國當做一個最大的銷售市場，為自己的掙來白花花的銀子。
而今天，中國確實如其所願，成了中低端產品的供應國，但是中國同時向高端發起了衝擊。近者，殲20結束了F22的獨霸地位，幾年後，中國的“天宮”將取代國際空間站;遠者，大飛機將與波音和空客構成三足鼎立之局勢。
中國航天
歐洲很不適應。他們曾經高傲的，帶着憐憫心看待的落後國家，竟然以兩位數的發展速度，幾乎是以一年超越一個歐洲強國的速度，把他們甩在後面;當年歐洲對中國要求參加“伽利略”導航系統的研發是愛理不理。今天“伽利略”導航系統被中國的“北斗”擠佔頻道。
日本也很不適應。他曾經看不起亞洲，力圖脱亞入歐。他曾經想當然的以為自己是亞洲的領頭羊。今天，中國毫無疑問的取代了他曾經的地位，並開始用軍事力量給他“畫地圖”，用強大的國力控制曾被日本控制的釣魚島。曾經侵略別國的日本，今天恐懼的開始反對“中華帝國主義”。
日本
發展中國家也很不適應。雖然他們老是被美國欺辱，被美國剪羊毛，甚至被髮達國家搞亂自己的國家，但是他們已經熟悉了這個秩序，就像“斯德哥爾摩綜合症”患者，他們弱化了自己的獨立意識，害怕強者，也尊重強者，依賴現有的秩序，想從中找到一點生存的空間。
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連中國自己都很不適應。中國確實有宏大的目標，為此制定了七十年的趕超計劃，並忍受了巨大的屈辱，付出了血汗的代價。各國都在圍堵中國，中國買什麼什麼貴，賣什麼什麼便宜。身邊是一羣不斷挑釁的鄰國，耳邊是一片中國即將崩潰的喧囂，歐美還經常揮起“普世價值”的破旗制裁中國。但是中國就是在這種環境下不可阻擋的崛起了。其速度連中國人自己都有些瞠目結舌，我怎麼就這樣一路崩潰成世界老二了?
美國忍不住發話了：你在搭便車，你要做負責任的大國。這話翻譯過來就是：不要破壞我制定的規則，老老實實呆在你應該呆的位置。
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難道中國搭車沒買票嗎?買了，買的還是高價票;並且出了票錢，還沒有一個正座，因為先上車的誰也不肯讓座。中國破壞美國製定的規則了嗎?也沒有。只怪美國不瞭解中國人的勤勞和創造能力，想鎖住中國的鏈子打造的太細。這是美國製定的規則，但是一看約束不了中國，美國自己率先違反規則，又揮起301條款的大棒。無他，由於中國的崛起，這輛車有點載不起，開不動了，至少美國這台發動機已經開始常常熄火了。
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在本世紀前十年，由於中國的發展，看起來中國沒什麼朋友。因為其他國家要麼是美國的朋友(能讓世界老大認自己當朋友也是挺有榮耀的)，要麼就是“斯德哥爾摩綜合症”患者，更願意在一個熟悉的環境中艱難的生存。再來一個超級大國，世界會發生什麼樣的動盪，他們不敢想。
中國逐漸掌握了這個世界的心態，中國率先體會到了自己的責任。中國不會做美國要求的“負責任的大國”，因為中國一定會拿回自己在世界的位置。那麼，老車子不堪重負，就打造一輛新車。這新車要求更大的動力，更多的座位，帶動更多的第三世界國家求發展。
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中國不打算去搶現有蛋糕的份額，這種爭奪只會導致戰爭。中國告訴世界，不止有一條發展道路，不按照西方的方式也能發展。各種文化、各種文明都有自己的道路，只要他們把發展放在首位，走工業化道路，各種文明都能找到自己的位置。
這就是一帶一路。中國要做負責任的大國，但是要按照中國的方式給世界另指一條道路，另外給於一種動力。其實這才是美國和先發國家最擔心的。你要崛起，他們也擔心，但是可以掌控。最多就是打一仗，大家按照實力大小再排座次就是了。他們的智力理解不了大國如何和平崛起，如何不用爭奪既有蛋糕，而是用做大蛋糕的方式把更多的國家引入發展道路。
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發達國家倡導的是，看看我是如何發展的，聽我的。但是他們卻告訴別人錯誤的經驗。中國倡導的是，大家挖掘自己的歷史經驗，認清自己的國情，用發展的方式解決問題。中國願意尊重各國國情，不強加自己的政治意志，只是幫別人發展，在發展過程中由各國解決各國自己的問題。
當然，光指出道路是不夠的，中國要化敵為友，還要給各國提供各種公共產品，幫助他們在一帶一路的道路上找到自己的位置，他們找到自己的新定位，就不必把自己和美國的道路捆綁。首先是金融支持。中國提供了眾多的金融產品供發展中國家選擇，基礎建設有亞投行，有潛力的發展中國家也可以找金磚銀行，中國進出口銀行和國家開發銀行也提供各種金融支持。為了幫助發展中國家的債務轉換，中國還提供貨幣互換方式。
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美國不高興，當年伊拉克想用歐元結算，美國找個理由就把他滅了國。但是對中國不能這麼辦，當年抗美援朝和越南戰爭的陰影還在，二戰後美國唯二沒有成功的戰爭就是這兩個。
除了提供金融產品，中國也根據自己的發展經驗提供發展方式的諮詢。肯尼亞想一步到位，在中國援建的鐵路中直接採用電氣化牽引。但是中國經過考察，覺得肯尼亞缺乏近期解決電力的安排，提供了採用內燃機車的建議。直到蒙內鐵路完工，肯尼亞也沒解決電力供應問題，但是由於接受中國建議，並未影響蒙內鐵路按期通車。
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中國還逐步開始為發展中國家提供安全保障。繼上世紀打造了一支“東非解放軍”(坦桑尼亞)，並取得不俗戰績後，本世紀初中國又盯上了斯里蘭卡。斯里蘭卡猛虎組織橫行20多年，2003年居然襲擊一艘中國漁船，15名中國漁民喪命!受斯里蘭卡政府邀請，中國提供了軍援並派出顧問。
解放軍的軍事思想，遠超南亞各國，在他們的訓練和戰術指導下，僅僅一年，把在斯里蘭卡談虎色變的猛虎組織打成了死貓。由此，斯里蘭卡由雙方的軍事合作轉向經濟合作，中國拿下了漢班托克港。
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現在，菲律賓的杜特爾特轉變路線，依靠中國，美國隨即斷了給菲律賓的軍事保障。菲律賓的恐怖組織開始發難，難説背後沒有美國的唆使。中國立刻開始給菲律賓提供軍援。與美國的二手貨不同，中國提供的都是現行的制式武器。是否提供了顧問和訓練?我不敢猜測。但是有斯里蘭卡的先例，中國真要幫助菲律賓消滅恐怖組織，會比大毛在敍利亞幹得漂亮。
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安全保障也是發展中國家需要的，當中國開始提供安全保障後，許多發展中國家就更敢拋開美國與中國合作了。其實，幫助別人也就是幫助自己。正由於中國提供了中國發展經驗，提供了中國的金融產品，提供了中國方式的安全保障，更多的國家開始重視中國經驗，重新審視自己的發展道路，不再走西方社會提供的道路。
由於中國有足夠的耐心，由於中國有足夠的定力，中國沒有落入美國挖的各種坑，並用自己的善意和不容置疑的實力，在周邊創造了逐步和平的環境。沒錯，光有善意是不夠的，還得有實力。也由於凡是學中國發展道路跟得緊的，也獲得了不俗的發展速度，發展中國家逐漸明白了，在美國模式之外，中國模式也是可取的。而且中國模式門檻低，不強加政治條件，尤其受到發展中國家歡迎。
中國注重考慮別國的國情，發展中國家缺少受過充分訓練的工人，那就從勞動密集型產業開始，而中國此類產業正有外溢的要求。發展中國家缺乏能源，那就幫他們建電廠、建電站;交通不行，那就鋪鐵路。
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當中國由國家出面幫助想發展的國家解決了基礎建設問題後，中國的民營企業也跟着國家政策把自己的產業衝出去了。這樣，民營企業配合了國家政策，又受到國家的支持和保護，中國於是在受援國家提供了成套的幫助。基本模式就是國家提供基礎建設條件，民營企業幫助發展中國家完善各項產業。
比如埃塞俄比亞，一個非洲的窮國，1億人口，人均GDP只有700多美元。中國政府幫他建了鐵路和水電站，中國的民營企業也在交通線旁建立工業區，把製衣鞋帽的工廠建起來，力帆汽車也進入工業區，把轎車裝配的工廠建起來。數十家中國企業進駐工業區，創造了上萬埃塞俄比亞民眾的就業崗位。這種成套的援助方式得到埃塞俄比亞民眾和政府的歡迎。
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幫別人就是幫自己。中國國內正在轉型升級，中低端的產業有輸出的需求，鋼鐵水泥產業有壓縮產能的必要。幫助別人發展的時候，鋼鐵水泥產業有序壓縮轉移，中低端產業找到新的出口，電力和基建隊伍有新的工作場地，而發展中國家的工業能力有長足的提高。雙贏，絕對的雙贏。
英國也醒了，中國這個戰略太厲害，如果在中國做的這個新蛋糕中不佔一塊地，今後英國前途將越來越黯淡。英國一帶頭，原先美國的小弟跑來一大批。這就是一帶一路的號召力。
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一帶一路，既幫助了別人，也幫助了自己。中國將在推行一帶一路的過程中完成自己的產業轉型，發展中國家在參加一帶一路的過程中實現自己的工業化。
以下為網友評論：
網友“仲孫啓”：現在看超英趕美己不是痴人説夢，而是紮實地在實現的路上，。
網友“miNI豆”：加油中國！
網友“淨忠”：中國要崛起這是有預言的！也是天定的！咱們也不迷信！拋開這些！單比中國人的勤勞，真是世界上絕無僅有的，怎麼能有道理不強勝！
網友“赫連雁”：好文章！不多説了。
網友“公山妍”：中華民族偉大復興。