縱觀目前國內豪華品牌車型市場，格局基本已經很穩定了，BBA三個德系品牌的接受度是最高的，處在一線豪華品牌地位。儘管諸如凱迪拉克、英菲尼迪以及捷豹等幾個品牌也都實現了國產，但是在銷量上還是遠遠不及BBA的。確實，先入為主的BBA較早的確立了市場地位，品牌影響力也更好。
其實一些奮起直追的二線豪華品牌在產品力上也是不錯的，定位中級轎車的全新凱迪拉克CT5國產版在去年底正式上市，對標寶馬3系/奔馳C級以及奧迪A4L，不過在價格上自然也是會低調一些的。凱迪拉克CT5的指導價格在27.97-33.97萬元區間，和對手相比，主動的降低了身價。
而作為一個傳統的豪華品牌車型，凱迪拉克CT5在外觀上還是有着應有的氣勢的。凱迪拉克CT5的前臉使用了全新的造型風格，細長的橫向佈局大燈和縱向豎條狀的日行燈相配合，視覺效果凌厲。盾牌型的進氣格柵與品牌LOGO相呼應，依然經典的凱迪拉克形象。
新車的側面依然是前置後驅車標誌性的長車頭短車尾造型，車頂線條十分流暢，後部是溜背式風格，整體是轎跑風格。尾部造型簡潔，Y型的尾燈具有較高的辨識度，後槓底部的雙邊共兩出方形鍍鉻排氣，很好的結合了運動和時尚感。
可以説在氣場上這輛凱迪拉克CT5是完全不輸奧迪A4寶馬3系這些車型的，不過新車還是沒有逃過降價過快的命運，上市才五個月，目前降價幅度已經到了3萬左右了，根據汽車之家的數據顯示，凱迪拉克CT5的入門車型報價已經從27.97萬降到了24.97萬元，已經降到了雅閣、亞洲龍這些普通合資品牌中級車的市場區間了。
在內飾方面，現在的凱迪拉克做工方面實際上已經比之前有了不下的提升了，凱迪拉克CT5中控台造型很有立體感，中控上方為10英寸的1080P顯示屏，下方集成了物理按鍵。在用料方面，該車中控台頂部、中央通道兩側及扶手箱等部位都採用了皮革包覆，做工不錯，依舊符合“美式豪華”的用料風格。不過相比對手車型，後排的空間還是略微遜色一點的。
動力部分，凱迪拉克CT5全系都是搭載2.0T發動機，該發動機具有可變缸技術，其最大功率為241馬力，峯值扭矩為350牛·米。傳動系統部分，匹配的是10速自動變速箱。底盤方面，該車採用了前麥弗遜後五連桿懸架，頂配車型會配備mLSD機械式限滑差速器、MRC主動電磁感應懸架以及Brembo制動系統。在操控性上完全不輸寶馬3系。
總結：論整體實力，這輛凱迪拉克CT5和BBA的對手不相上下，而差的可能就是品牌問題，畢竟目前很多人眼中BBA才是一線的高端品牌。如果不太在乎品牌，如今不到25萬的凱迪拉克作為二十來萬的家用車還是很香的，畢竟已經是到了雅閣、君越這些車型的區間了。