一撞成名的帕薩特成了坊間最新的談資，不少網友調侃“討厭一個人，送他一輛帕薩特，或者給他推薦帕薩特”。當然玩笑歸玩笑，中保研的測試成績，讓帕薩特這款經典B級車市場的標杆產品，一時間口碑和銷量都跌至谷底。
不過客觀的説，帕薩特外觀還是沒得挑，檔次感十足，非常適合商務用車和家庭用車需求。但是出於消費者對安全性的重視，也的確因為中保研墊底的測試排名，影響到了數據表現，無緣B級車市場冠軍寶座，2月特殊時期影響下，銷量排名在轎車榜單中位列第35位，和巔峯時期月銷超2.6萬輛的數據相比，差距懸殊。這款累銷超280萬的神車，一度終端給出了3萬多的降幅，才能堪堪維持銷量，但口碑和形象短時間內沒辦法挽救。
不過到了4月，2020款改款帕薩特上市，外觀沒有明顯的改動，畢竟現款車型的外觀設計還是很出色的，軸距也依舊是2871mm，比雅閣和凱美瑞要有優勢。而最大的改動，應該就是氣囊的增加，從原來入門版車型的4氣囊，提升到了8氣囊，還有智慧車聯繫統的搭載，提升了駕乘體驗，靠科技感刷一波好感。當然，售價也有一定上漲，從18.49萬漲到了18.59萬，貴了一千塊錢，換了多四個氣囊和智能車載系統還是相對比較值的。從帕薩特一系列舉措也能看出，大眾對於中國市場還是非常在乎的。
那麼落實到銷量表現上，帕薩特這次改款 五星評級，對銷量有刺激嗎？這一點還真出乎了不少人的預料，根據最新的銷量數據顯示，在4月帕薩特月銷15805輛，銷量再破1.5萬大關，比凱美瑞賣的還多。
儘管依舊有質疑，但銷量騙不了人，有着忠實消費羣體的大眾品牌和帕薩特，消費者對它們的包容度還是很高的，廠家做出調整和改進，拿出降價或者增配的誠意，消費者就願意接受，所以才會有帕薩特再超凱美瑞，銷量復甦的局面。