得益於奔馳在車型豪華感營造上的出色造詣，儘管它與寶馬和奧迪同屬於國內的一線豪牌，但事實上在很多車友心中，奔馳車卻是要比同級寶馬和奧迪更高端一籌，並使得諸多消費者競相追逐，使之近乎成為了國內品牌溢價最高的一線豪牌。而正因如此，國內的奔馳車都較為高傲，不僅定價普遍要比同級寶馬和奧迪更高，同時絕大多數車型都不會有終端優惠。
不過，事實無絕對，在車市的競逐中，銷量才是王道，且為了銷量，縱使是奔馳車也會有妥協的時候。正如今天我們要聊的這款奔馳GLB，它就是奔馳旗下為數不多的一款售價親民，還有着一定降價的SUV。
奔馳GLB定位於奔馳GLA與GLC之間，雖仍是緊湊型SUV，但卻是一款少有的緊湊級七座豪華SUV，使得它在一上市就獲得了國人的廣泛關注，並獲得了不錯的銷量。據瞭解，在19年12月和本年度1月、3月的銷量中，奔馳GLB總計斬獲了13024台銷量，在成為了又一銷量火爆的緊湊級豪華SUV的同時，也使得奔馳又被捧紅了一次。
而且，值得一提的是，在細分領域已處於銷量前列的奔馳GLB，更在本年度4月份上市了新款，且還一上市降了2.4萬，其起步價直接從2019的32.68萬，下探到了30.28萬，降低了自己的門檻，並極大地提高了自身的產品力。
但大家一定要明白一句老話，"羊毛出在羊身上"，就奔馳這些年豪橫的表現，會平白無故進行降價嗎？必然是不會的。在2020款的奔馳GLB上，奔馳將1.3T發動機再次進行了閹割，推出了1.3T低功率版的GLB，所以才有了2.4萬的降價。1.3T的常規動力參數為163Ps/250N·m，調校後的低功率版本動力參數為136Ps/200N·m，全系都匹配的7速雙離合變速箱。雖説動力下調了，但油耗的表現還是不錯的，就打日常平均油耗7.5L/100km，那算下來一公里油錢也就4毛5（油價按照6元/L來算）；至於低功率的動力怎樣，我們就不做過多的評價了，只能説"夠用"。
要説到奔馳GLB最吸引人的地方是什麼？我想它前臉碩大的三星標無疑就是最佳的答案。而且，單從外觀來看，GLB像極了一台縮小版的GLS，尤其是它的正臉和尾部更是採用了GLS的設計元素，既時尚動感，也有幾分硬派氣質，妥妥的奔馳小"GLS"，符合了當下年輕消費者的審美，為其3個月累計破萬的銷量打下了堅實的基礎。
在外觀造型動感又硬朗的同時，奔馳GLB還承襲了奔馳"夜店"風的內飾設計風格，配合上精緻的縫線工藝和大量軟性材質的修飾，凸顯了奔馳車獨樹一幟的豪華和檔次。並且，奔馳GLB除了低配車型之外，其餘車型均配置了64色氛圍燈，打開後可進一步演繹出"夜店"風的豪華。
作為一款誕生於智能時代的SUV，奔馳GLB自然不會忽視在智能配置方面下苦工，像主動剎車、自動泊車、自動駐車、定速巡航、倒車影像等等配置，在它身上均是全系標配，增強了用車的便利性和安全性。而且，新款的奔馳GLB還標配了8氣囊與胎壓監測，整車的安全性堪稱一流。
此外，奔馳GLB終究採用的是七座佈局，因此它儘管是緊湊級定位，且4638*1834*1687mm（頂配、次頂配車高1700mm）的車身長寬高也只是同級主流水準，但它的最大軸距卻達到了2829mm（中型SUV的水準），為其提供了充裕的乘坐空間，且配合上奔馳在底盤和座椅一貫優異的調教，還讓奔馳GLB有着不錯的乘坐舒適性。但，較為可惜的是，奔馳GLB與絕大多數七座緊湊級SUV一樣，第三排座椅在乘坐起來會稍顯壓抑，長途乘坐舒適性並不友好；且後備箱容積較小，載物能力太過一般。
不難看出，奔馳GLB三個月累計銷量能達到13024台並不是偶然，它的舒適性、經濟性、豪華感的營造和顏值等，均是領銜同級的，且還有着七座佈局這一差異化優勢。但，與此同時，奔馳GLB也並不完美，且十分不夠完美，它新款車型的低功率發動機、壓抑的第三排空間和較低的實用性，都將制約它的銷量，它未來是否還能持續暢銷，只有看那塊"三叉星"的魅力有多大了。你們看好新款的奔馳GLB嗎？