10月16日電 據外媒報道，在曾經被受推崇的“經連會”系統下，日本製造商與供應商之間基於信任的緊密合作關係，讓“日本製造”成為工業品質及可靠的代名詞。但這個美名已經在過去幾年凋零。神户制鋼所篡改數據醜聞只是一連串日本企業造假醜聞的最新一起，讓日本企業的高品質招牌再受打擊。
資料圖：神户制鋼所總部大樓上的企業標誌(圖片來源：路透社)
日本未能跟上合規標準
報道稱，神户制鋼所醜聞的曝光，看起來可能是日本政府推動加強公司治理所帶來的結果。但問題根源其實是，日本製造業者在艱苦面對國內市場萎縮及全球競爭加劇之際，未能跟上現代的合規標準。
隨着企業焦點從輕鬆的套交情業務轉移到市場運作機制，日本製造業者不得不參與價格競爭，並努力擴大客户來源。
“全球競爭不斷增強，迫使日本製造商削減成本以提高效率，同時還要完成通常難以達到的生產配額，”Tokyo Kasumigaseki律所的律師Motokazu Endo表示。
“企業集團”制度以前是日本汽車產業的根基。汽車產業顧問及羅蘭貝格合夥人Hitoshi Kaise表示，隨着市場競爭越來越激烈，那些汽車廠商現在減少對供應商的投資，而且用於檢查那些供應商工廠產品的時間越來越少。
此外，由於人口萎縮和來自亞洲鄰國的競爭加劇，日本經濟陷入了長達幾十年的低迷狀態。
早稻田大學教授及企業治理專家Hideaki Miyajima表示，這些壓力有可能削弱了日本企業的競爭能力。
走得太遠
無良製造商的名單很長，而且上榜者還在不斷增加。與此同時，日產汽車因違反安全檢查規定，被迫召回最近三年在日本出售的所有新車。
鈴木汽車和三菱汽車現汽車能效測試造假醜聞；而現已申請破產的安全氣囊生產商高田，以及東洋橡膠工業和旭化成也均曾爆出不正當行徑。
“雖然着重於目標在一開始是正確的，但做得過度了，許多無法達到目標的企業得靠矇騙。”生產品質專家暨文教大學教授Hiroshi Osada稱。
專攻企業合規的律師Nobuo Gohara表示，過去15年來合規規則趨於嚴格，但許多日本企業仍遵循以往的慣例行事。他在奧林巴斯2011年爆出會計醜聞後曾參與對該國公司的審核。
“工廠內潛藏許多這類問題。”他説。
悉尼科技大學企業治理專家Thomas Clarke教授指出，隨着其他亞洲經濟體的產品質量標準和可靠度不斷提高，日本恐有輸掉之虞。
董事會也需改善
此外，問題還不只是數據造假。專家指出，應當對日本企業的董事會成員予以更多關注。
目前，日本東芝仍在應對會計醜聞，而福島第一核電站的運營商東京電力也被指存在一系列不當行為。日本核監管機構上週稱，日本原燃違反了安全規定，其六所村核電站偽造記錄稱安全檢查已經完成。該核電站的啓動數據已經推遲公佈了23次。
文教大學的Osada表示：“即使採取措施強化對公司的外部監控，也不可能每天進行檢查。”Osada補充説：“企業必須更加努力地發展這樣一種文化，讓員工能夠提出自己的顧慮，對上級説不，通過團隊合作來發現其他員工的不當行為。”
身為律師的Japan Corporate Governance Network總裁Shin Ushijima表示，應當對日本企業的董事會成員予以更多關注。醜聞曝出時他們的參與不夠積極。Ushijima指出，企業往往過於依賴委任並非真正獨立的外部委員會。
Ushijima説，公司治理改革產生了一些影響。他説：“雖然並不完美，但東芝的董事會在改組之後得到改善。”