謠言終結者：定速巡航能省油嗎？開窗户還是開空調更省油？

定速巡航能夠省油嗎？

如果是在車流稀少的高速公路上勻速巡航，通常電子產品會更好地避免腳踝的勞累或注意力不集中引起的加速/減速情況。動量的變化會浪費燃料，因為力等於質量乘以加速度。在大多數水平道路上以及長時間穩定的上坡或下坡時，使用巡航控制都是有益的。

根據國外的一項研究發現，將巡航控制設置為80 kph，而不是每18秒從75到85 kph變化，可節省大約10％的油耗（並大大減少暈車感）。當然如果是老司機的黃金右腳，能預估前方的道路情況進行滑行，並可維持穩定時速，定速巡航的省油特性就不明顯了，但其帶來的舒適度和便利性還是值得的。

但是，在起伏明顯的高速公路上，還有日常駕駛中，定速巡航在上下坡和複雜環境中的油耗表現就會升高。這時最佳的省油策略，是以平均速度為目標，在爬坡時以5或10 kph的速度減速到坡頂，然後在下坡時以類似的速度回到原速度。這樣能節省上坡時的燃料消耗並最大利用下坡的重力勢能。

不過，對於電動汽車來説，在上坡時花費的大部分能量在下坡的路上可以通過再生來恢復，因此定速巡航一直開着更加划算。在車流稀少的路上多多使用定速巡航，對於延長電動汽車的續航里程來説更有裨益。

請注意：在大雨，下雪或可能結冰的温度下停止使用定速巡航，因為光滑表面或滑水過程中的任何加速度都可能導致轉向不足或轉向過度，這對於行車安全有很大隱患。

開窗還是開空調更省油？

首先需要了解的是，發動機提供的動力在加速時主要用在克服空氣阻力上。並且空氣阻力會隨着車速的平方而不斷增大。

車速在40km/h以下的時候，空氣阻力只佔汽車行駛總阻力很小的一部分；當車速超過80km/h的時候，空氣阻力大約佔總阻力的50%以上，成為車輛需要克服的首要阻力；當車速超過120km/h的時候，空氣阻力大約佔總阻力的80%以上；當車速超過160km/h的時候，空氣阻力大約佔總阻力的95%以上，其它阻力幾乎可以忽略不計了。

因此在高速公路上，關窗打開空調是最好的選擇。高速上開窗行駛，風噪和過大的風量也會對舒適度造成影響。如果是在城市中行駛，則是另一種情況。

對於每輛車，都有一個特定的速度，打開車窗增加的空氣阻力會比打開空調消耗的動力和能源損失更大，這與汽車本身的撞風面積以及造型風阻係數有關。一般來説，SUV的撞風面積和風阻係數都會高於轎車，在市區道路通暢快速行駛時，打開空調都更為合算。

現在的新車趨向於更好的空氣動力學外形，更高效的變頻空調壓縮機，更健康的空氣過濾系統，關閉車窗都是更好的選擇，尤其是在堵車或紅綠燈處，尾氣的濃度都會很大。當然在空氣較好的地區低速行駛，打開車窗換氣也很有必要，畢竟開車還是以舒適為主，只是不必要在油耗上斤斤計較了。