隨着皓影在廣州車展的上市，國內SUV市場再度掀起了血雨腥風。而皓影的上市不但影響了緊湊級SUV的市場格局，也讓許多志在衝量的中大型SUV，不得已放低姿態換取銷量，大眾途昂就是這樣一款車。作為大眾SUV領域的大哥，途昂平均5000多的月銷讓大眾方面非常不滿意，所以在我國中心帝都，大眾途昂的終端優惠已經達到5萬，入門車型裸車價更是不到25萬！這在我看來已經是非常有誠意了。
按照SUV級別劃分來看，途昂屬於中大型SUV，如此大一款車一旦價格下降，它的競爭力勢必很強，尤其途昂在外觀、內飾、配置、動力等方面亮點頗多，下面我就為大家簡單做一個講解。
途昂的前臉輪廓比較方正，這也是硬派SUV特有的外貌特徵，它的中網是由帶孔洞的鍍鉻飾條組成的，簡單但是卻非常獨特，會給人留下很深的印象。除了孔洞中網裝飾之外，途昂進氣格柵設計為標準梯形，灰色的塑料外包圍非常粗壯也給這款車增加了一定辨識度。
途昂的車長為5039mm，軸距2980mm，它的軸距不但比皓影長的多，也比漢蘭達的2790mm要長。途昂沒有所謂的溜背設計，這樣讓它後排頭部空間得到了保障。為了增加這款車的豪華感，途昂車窗外沿都貼了鍍鉻飾條。這也讓它看上去豪氣很多。
輪轂方面，途昂的選擇比較多，有18寸、19寸和20寸可以選擇，每個排量的入門級別輪轂都要比其他級別小一些。考慮到它的尺寸，19寸似乎看上去比較協調。
途昂的車尾設計和車頭一樣中規中矩，不過和車頭一樣，途昂車尾的鍍鉻裝飾也比較多。車尾中間位置有一根貫穿鍍鉻飾條，後保險槓上沿也有一根貫穿鍍鉻裝飾，排氣管外包圍也是鍍鉻材質的。恰到好處的鍍鉻裝飾讓整個車尾看上去不但很有高級感，還不會給人一種土豪的感覺。
途昂的內飾給人一種豪華肅穆的感覺，這也和它的定位分不開。它的中控台是典型的T字佈置，中控正面則是一大塊仿木紋飾板，對於途昂這個級別的車來説，仿木紋飾板也是常見內飾材料，畢竟能買起這個價位車的人，大多數都已經40歲開外事業有成了。
途昂的電子屏和其他大眾車保持了一致，除了背景顏色有變化之外，UI界面顯示清晰度像素都沒有太大變化，官方給出的途昂的電子屏最大尺寸9.2寸，對於大眾來説這個尺寸不小了，但和國產車比起來只能是中上水平，畢竟國產車的電子屏都12寸以上。不過屏不在大，好用就行。途昂電子屏帶手勢控制，只不過只有三款車有配備，但是有總比沒有強。
和探嶽途觀一樣，途昂的高配車子也有全液晶儀表顯示，不過大眾的液晶儀表樣式和傳統儀表盤一樣，因此在外觀上二者的區別不大。對於看慣了物理指針儀表的人來説，大眾的這款儀表盤比較好上手。
作為一款中大型SUV，途昂的座椅一定是內飾裏最下成本的地方，即便是入門級車型，途昂的座椅也用的是打孔真皮，而且還是電動調節。當然30多萬的車子主駕駛有腰部支撐不奇怪，奇怪的是途昂的副駕駛也有腰部支撐。這就讓坐在副駕的人，也可以適應漫長的旅途而不再腰疼了。
配置方面，途昂的基礎配置還是蠻豐富的，尤其是座椅配置和駕駛輔助配置更是全系都配置很全。不過或許因為定位的關係，途昂的智能配置不是很全，如果後期能加上車聯網之類的配置，那它的競爭力就更強了。
途昂的動力總成使用的是大眾經典動力總成， 入門級也有186匹的馬力和320牛米的扭矩，V6版扭矩已經到500牛米，馬力則有299匹。匹配的變速箱則是大眾7速雙離合變速箱，總的來説，途昂的動力總成經典且好用，對於這樣一款車來説，實用好用是最重要的。
總結：因為車市寒冬的關係，途昂這樣的巨無霸也不得不降價了，它現在入門版的售價不到25萬，這個價格和皓影以及CRV頂配差不多，但是途昂和它們比起來空間更大，動力也更好。不過它11.1L的百公里油耗會稍微拖它後退，但即便如此，降價之後的途昂依舊會迎來一波銷售高峯。