随着皓影在广州车展的上市，国内SUV市场再度掀起了血雨腥风。而皓影的上市不但影响了紧凑级SUV的市场格局，也让许多志在冲量的中大型SUV，不得已放低姿态换取销量，大众途昂就是这样一款车。作为大众SUV领域的大哥，途昂平均5000多的月销让大众方面非常不满意，所以在我国中心帝都，大众途昂的终端优惠已经达到5万，入门车型裸车价更是不到25万！这在我看来已经是非常有诚意了。
按照SUV级别划分来看，途昂属于中大型SUV，如此大一款车一旦价格下降，它的竞争力势必很强，尤其途昂在外观、内饰、配置、动力等方面亮点颇多，下面我就为大家简单做一个讲解。
途昂的前脸轮廓比较方正，这也是硬派SUV特有的外貌特征，它的中网是由带孔洞的镀铬饰条组成的，简单但是却非常独特，会给人留下很深的印象。除了孔洞中网装饰之外，途昂进气格栅设计为标准梯形，灰色的塑料外包围非常粗壮也给这款车增加了一定辨识度。
途昂的车长为5039mm，轴距2980mm，它的轴距不但比皓影长的多，也比汉兰达的2790mm要长。途昂没有所谓的溜背设计，这样让它后排头部空间得到了保障。为了增加这款车的豪华感，途昂车窗外沿都贴了镀铬饰条。这也让它看上去豪气很多。
轮毂方面，途昂的选择比较多，有18寸、19寸和20寸可以选择，每个排量的入门级别轮毂都要比其他级别小一些。考虑到它的尺寸，19寸似乎看上去比较协调。
途昂的车尾设计和车头一样中规中矩，不过和车头一样，途昂车尾的镀铬装饰也比较多。车尾中间位置有一根贯穿镀铬饰条，后保险杠上沿也有一根贯穿镀铬装饰，排气管外包围也是镀铬材质的。恰到好处的镀铬装饰让整个车尾看上去不但很有高级感，还不会给人一种土豪的感觉。
途昂的内饰给人一种豪华肃穆的感觉，这也和它的定位分不开。它的中控台是典型的T字布置，中控正面则是一大块仿木纹饰板，对于途昂这个级别的车来说，仿木纹饰板也是常见内饰材料，毕竟能买起这个价位车的人，大多数都已经40岁开外事业有成了。
途昂的电子屏和其他大众车保持了一致，除了背景颜色有变化之外，UI界面显示清晰度像素都没有太大变化，官方给出的途昂的电子屏最大尺寸9.2寸，对于大众来说这个尺寸不小了，但和国产车比起来只能是中上水平，毕竟国产车的电子屏都12寸以上。不过屏不在大，好用就行。途昂电子屏带手势控制，只不过只有三款车有配备，但是有总比没有强。
和探岳途观一样，途昂的高配车子也有全液晶仪表显示，不过大众的液晶仪表样式和传统仪表盘一样，因此在外观上二者的区别不大。对于看惯了物理指针仪表的人来说，大众的这款仪表盘比较好上手。
作为一款中大型SUV，途昂的座椅一定是内饰里最下成本的地方，即便是入门级车型，途昂的座椅也用的是打孔真皮，而且还是电动调节。当然30多万的车子主驾驶有腰部支撑不奇怪，奇怪的是途昂的副驾驶也有腰部支撑。这就让坐在副驾的人，也可以适应漫长的旅途而不再腰疼了。
配置方面，途昂的基础配置还是蛮丰富的，尤其是座椅配置和驾驶辅助配置更是全系都配置很全。不过或许因为定位的关系，途昂的智能配置不是很全，如果后期能加上车联网之类的配置，那它的竞争力就更强了。
途昂的动力总成使用的是大众经典动力总成， 入门级也有186匹的马力和320牛米的扭矩，V6版扭矩已经到500牛米，马力则有299匹。匹配的变速箱则是大众7速双离合变速箱，总的来说，途昂的动力总成经典且好用，对于这样一款车来说，实用好用是最重要的。
总结：因为车市寒冬的关系，途昂这样的巨无霸也不得不降价了，它现在入门版的售价不到25万，这个价格和皓影以及CRV顶配差不多，但是途昂和它们比起来空间更大，动力也更好。不过它11.1L的百公里油耗会稍微拖它后退，但即便如此，降价之后的途昂依旧会迎来一波销售高峰。