所謂眼界有多寬，心就有多大，當目光被侷限在一個範圍之內時，常常無法發現更多的美好，這個道理在挑選汽車時也同樣適用。當消費者想要選擇一輛價格低廉且十分實用的汽車時，將有很大幾率去關注銷量排行榜，其中的寶駿510恰好符合這些需求，而高銷量意味着整體實力能得到多數人肯定，於是就在他人的影響下做出了決定。
此種做法固然沒錯，也比較保險，但卻很容易錯失真正適合自己的車型，畢竟一輛汽車很難做到盡善盡美，多數都是各有所長，在此種情況下，銷量高並不意味着能適合所有人。若將眼界放寬，會發現原來在MPV領域也存在很多不錯的選擇，比如寶駿360或比速M3。
筆者認為，選擇汽車時應該儘量考慮周到，作為一輛MPV，比速M3的最小離地間隙不及常規的SUV，可尺寸上的優勢是同價位SUV難以比擬的，這令它在實用性方面更勝一籌，且具備了更加大氣的外觀，理論上來説會更容易受到消費者的青睞，畢竟“以大為美”這種觀念已經深入人心。但由於該品牌成立時間較短，口碑成型需要時間的積累，所以若是出於保險起見，或許需要好好考慮一下。那麼此車的整體表現究竟如何呢？
首先，整體設計表現良好
比速M3與許多國產車一樣，對外觀與內飾的設計都比較重視，這是在底藴不夠深厚的情況下提升競爭力的有效手段。其側面設計最吸引人，修長的車身加上協調的比例，足以迷倒一片，其中腰線設計比較硬朗，且顯得很有層次感，只不過16英寸的輪圈顯得稍小，若能更換為18英寸，相信其吸引人將會得到明顯增強。相比之下，前臉與尾部的設計則稍顯普通，沒有太多亮點可言，然而就算如此，也足以令大部分消費者滿意了。
與華麗的外觀相比，它的內飾表現則比較中庸，顯得有些“偏科”。其中方向盤的整體輪廓比較精緻，若是精雕細琢一番，相信會有很大的潛力，然而比速M3似乎並沒有將之利用好，只在一側設置了按鍵，令它稍顯廉價，而且細節處理也不夠完善。中控與換擋區域的設計也沒能帶來眼前一亮的感覺，配合上大面積的硬塑料材質，就令內飾十分缺乏檔次感。值得一提的是，中控區域鑲嵌了一塊電子錶，這一點還是很值得稱讚的，能看出設計師對它比較用心。
其次，配置表現尚可，乘坐舒適度較高
目前配置方面已經成為許多國產車共同的優點，為了不落於人後，某些車型的表現就需要更加出色，從而形成了良性循環。而由於現款比速M3上市至今已經有了不短的時間，所以在此方面並沒有特別突出的表現，但依然不弱。它全系標配了ESP車身穩定系統、後駐車雷達、上坡輔助、多功能方向盤等功能，高配車型的配置明顯更加豐富，為駕駛體驗提供了不小的幫助。
比速M3擁有較高的乘坐舒適度，它的座椅包裹性良好，最重要的是空間寬敞。此車的長寬高分別為4760/1810/1751mm，軸距為2800mm，與寶駿730處在同一層次，比定位為緊湊型SUV的哈弗H6還大。而在座椅佈局方面，它採用的是2-2-3的佈局方式，雖然佈局比較緊湊，但由於尺寸足夠理想，所以依然能獲得良好的乘坐舒適度。此外，它的實用性也明顯高於大部分小型SUV，這將成為此車最大的亮點之一。
再次，動力系統表現中庸，性價比很高
該車配備1.5L自然吸氣或1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為114馬力和150馬力，峯值扭矩分別為147和215牛米。傳動系統與5速手動變速器匹配。兩款發動機的動力參數並不突出，只能勉強達到平均水平。也許這是內部信息不夠深入的缺點。我希望將來能改進。沒有自動變速箱可供選擇，這將成為它的弱點。即使要追求性價比，也應該遵循寶駿510和寶駿360的做法，採用低成本的5速AMT變速箱，畢竟它們之間有區別。
性價比也是此車最吸引人的地方之一，不少消費者正是因為欣賞這一點才會選擇它。比速M3的指導價僅為6.19萬元起，雖比寶駿510稍貴，但差距卻比較小，與它本身的價格相比起來已經顯得微不足道了。以6萬元左右的價格想買到長達4米7且實用性較強的車型，或許也只有MPV能夠做到，憑藉這一點，就足以令不少消費者對它心生嚮往。
綜上所述，比速M3有優點也有缺點
此車並沒有做到盡善盡美，自身優點雖然不少，但弱點也顯而易見。筆者認為，手握6萬不用盯着寶駿510，除了小型SUV之外，與它擁有很多共同點的MPV也很值得考慮，而比速M3只是一個例子，在MPV領域還存在不少以高性價比為賣點的車型，比如寶駿730、比亞迪宋MAX等等，如果我們不將目光侷限在SUV領域，顯然會獲得更多的選擇機會，如此一來必然會令選到優質汽車的幾率大上很多，希望我們都能獲得理想的座駕。