【有車以後 話題】前段時間，我們科普了一些關於汽車平台的基礎知識，也向大家介紹了吉利基於BMA平台的一些車型，今天我們就順着這個話題，接着介紹一下國內其他的汽車平台。
在中國，注重自主研發的企業不多，但奇瑞可以算一個，作為國內比較知名的車企，它現在的技術實力其實早以不是奇瑞QQ那個時代了，近些年來，由它打造推出的發動機、汽車平台都在市場上得到了不錯的反饋，像是最近它主推的T1X平台。
T1X作為一個專業SUV平台，它由奇瑞上海技術中心打造，並融入了捷豹路虎和觀致的優秀技術，是國內較好的正向開發平台之一，平台主要由5大模塊組成，渦輪增壓發動機、前麥弗遜後四連槓懸架、6D/3R車身結構、博世第二代電動轉向系統、Cloundrive2.0車載互聯繫統。
這5個模塊在目前的市場競爭中都比較有競爭力，像是懸架方面，奇瑞T1X平台採用的是前麥弗遜後四連桿獨立懸架的搭配，而且在懸架之外還匹配了雙框式副車架，較好的保證了操控的平順和穩定。
而車身結構方面，奇瑞也是基於高標準的安全設計打造，獨特的6D縱梁框架式結構和3R-Body車身機構為車輛提供了不錯的被動安全基礎。
落於產品層面，基於T1X打造的車型在市場上的表現也都不錯。
瑞虎5x
售價：5.99萬-8.99萬元
瑞虎5x作為一款基於T1X平台打造的小型SUV，它的空間在同級別車型裏是比較有優勢的，雖然車長僅為4358mm，但它的軸距卻達到了2630mm，後排乘坐空間充裕，而且後排座椅支持4/6比例放倒，後備箱空間十分充裕。
而駕駛感受方面，得益於平台的功勞，它的後懸掛依舊採用的是四連桿獨立懸架，整個底盤開起來韌性十足，舒適感也足夠，是同價位裏行駛質感比較好的車型。但是，瑞虎5x在噪音抑制方面表現得比較差，高速行駛時風噪非常明顯，體驗比較普通，但考慮到小於10萬的落地價格，總體還是瑕不掩瑜。
瑞虎7
售價：7.99萬-14.19萬
全新一代瑞虎7於今年3月份正式上市，雖然外觀上採用的全新的“Life in Motion”3.0設計語言，但是它依舊是基於T1X平台打造。
動力方面，瑞虎7有1.5T和1.6T兩個動力版本，以高配的1.6T為例，它的最大扭矩為290Nm/2000-4000rpm、最大功率為197Ps/5500rpm，賬面數據對於一台家用買菜車來説還算不錯。而根據實際體驗的感受看，在普通模式下，瑞虎7的動力輸出其實並不是很直接，有一定的遲滯感，但好在平順性不錯，不過當駕駛模式調整為運動時，整個動力的輸出就變得暢快許多，急加速時也能感受到較強的推背感，我們有車實測百公里加速8.72秒的成績也驗證了這一點。
內飾方面，瑞虎7採用的是一個環抱式座艙設計，用料紮實，科技感也不錯，特別是最高配版本，兩個巨大的液晶屏幕很好的提升了車內質感。
而空間方面，瑞虎7的表現就並不亮眼，整體屬於中等水平，它後排乘坐空間根據我們實測顯示，縱向空間為800mm，是同級別的普通水平，後備箱容積在實測中能放下9個30×30×30cm的紙箱，不過由圖片我們也可以看出來，實際空間還有一些富餘，所以滿足日常家用是沒問題。
瑞虎8
售價：8.88萬-15.59萬
瑞虎8作為奇瑞的旗艦SUV，它某種程度上看其實像是瑞虎7的升級版，兩者雖然基於相同平台，但更大尺寸的車身讓瑞虎8沒有了瑞虎7空間侷促的缺點，甚至在大多數車型上你還可以選裝7座版本，家庭實用性提升較多。
而且即使是第三排，瑞虎8的表現依舊也是可圈可點，雖然在縱向空間上算不上充裕，但頭部空間和橫向空間上表現都還不錯，乘坐感受也不算太憋屈，和同級別比起來也略有優勢。
發動機方面，瑞虎8也一樣採用1.5T和1.6T兩種動力，以我們實測的1.6T版本車輛為例，它的百公里加速僅需8.7秒，對於一台7座SUV來説，這樣的成績已經足夠亮眼。而油耗方面，瑞虎8同樣表現優秀，在我們的實測標準下，它的百公里油耗僅需7.4L，和傳祺GS7這樣的競品車型相比，也有一定優勢。
編輯觀點
其實國內的許多車企在平台技術方面已經是業界的主流水平了，像奇瑞除了T1X平台，還有轎車的M1X平台，和更高端的M3X平台，而根據奇瑞統計的的數據顯示，基於這些平台推出的車輛在出廠3個月內，千台車故障數為僅為25台，處於行業靠前的水平，甚至超過了許多合資品牌，因此，我們對於奇瑞這樣的國產品牌應該更有信心才對。