2017年10月6日，一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動並獲得圓滿成功。由3台解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊，在長深高速完成了本次測試，這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。這標誌着一汽解放順應時代潮流，為國家發展智慧交通，創建智慧城市又邁出堅實的一步，在智能網聯發展上，一汽解放已經走在了商用車行業最前列。
一汽解放乘勢而起 智能駕駛再創第一
隨着互聯網的廣泛應用，智能汽車被認為是繼智能手機之後，智能應用的又一大平台，因此，也成為當下商用車市場競逐的焦點。
在智能網聯時代來臨之際，一汽解放在卡車智能駕駛技術方面引領行業發展步伐，繼今年4月份完成國內首次實車演示後，再次成為國內首個進行高速公路實測的商用車品牌。智能駕駛技術的成功研發，彰顯了一汽解放雄厚的研發實力，不僅能為司機朋友帶來更加舒適便捷的操作體驗，也將為駕駛提供更多安全可靠的有力保障。
此次測試，與4月的演示發佈有三點不同：一是技術等級不同，此次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統，功能更為全面和強大；二是測試環境不同，由封閉的一汽試驗場轉移至開闊的高速公路上後，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰更大；三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個牽引車頭，而此次的演示中，採用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實際工況。
此次測試主要包括自適應巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)三項功能。
在自適應巡航(ACC)的測試中，控制系統啓動後，正常路況下，車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當前方有車輛進入或前車減速的時候，系統會自動降低車速，並和前車保持設定的距離。自適應巡航功能(ACC)在長途駕駛、車隊出行等情況下，能夠方便駕駛人員以更輕鬆舒適的狀態控制車輛，同時為駕駛員提供更安全的保障。
在緊急自動剎車(AEB)的測試中，我們可以看到控制系統不僅可以發出警報提示，還能夠自動制動剎車。例如，長期跑高速的司機經常會遇到突如其來的“團霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當開啓緊急自動剎車功能(AEB)後，就可以幫助司機師傅們有效地解決這一問題。
LKAS(自動車道保持系統)通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當系統激活時，駕駛員雙手可以離開方向盤，進行如喝水、取物品等活動；當駕駛員需要接管車輛時，只需要開啓轉向燈或轉動方向盤LKAS即退出。對於從事遠距離物流運輸的卡車駕駛員，通常需要長時間在高速公路上駕駛車輛，該系統的應用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩定行駛，提升高速駕駛的行車安全。
此次智能駕駛測試的圓滿成功，不僅充分展示了一汽解放領先的技術實力，體現瞭解放智能駕駛技術取得突飛猛進的實質性跨越，更標誌一汽解放已成為引領中國商用車步入智能時代的領航者。
“摯途”戰略” 智慧領航未來
智能時代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車行業發展的難得機遇。據瞭解，一汽解放已經正式啓動了“摯途”戰略。這一戰略明確瞭解放智能卡車未來發展的三個階段規劃，即：2018年完成解放摯途基於高精度區域定位的L3級自動駕駛產品開發，具備特定區域環境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規劃等功能，並實現產品示範運營；2020年完成解放摯途基於5G駕駛網絡的L4級自動駕駛產品開發，具備智能5G定位導航、智能5G環境感知、智能5G決策規劃等功能，並初步實現5G環境下的自動駕駛示範區建設；2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產品開發，具備全工況自動駕駛功能，並完成解放摯途開源設計平台建設，針對關鍵技術逐步向全行業開放，通過技術引領和輸出，推動中國商用車行業發展。
目前，一汽解放依託強大的自主創新實力，已形成了包含：“基於‘互聯網+’的設計、製造、服務一體化技術平台；節能與新能源汽車動力總成與底盤機電一體化技術平台；整車和總成電子控制嵌入式軟件技術平台；汽車智能移動技術平台；D-Partner+信息服務技術平台”在內的五大技術支持平台。力爭把“摯途”打造為國內領先、國際一流的互聯智能技術，迎合未來汽車行業智能網聯的發展趨勢，滿足用户安全、高效、舒適的運營需求。
無獨有偶，10月7日，在CCTV播出的節目《還看今朝》中，也特別提到了一汽解放公司近年來所取得的成就。從1956年第一台解放卡車下線，到今年智能卡車自主研發成功，作為中國汽車工業的標誌性名片，一汽解放憑藉匠心不改、精進不休、創新不止的“解放精神”，走出了一條自主發展的“解放之路”。
風正帆滿圖新志，砥礪奮進正當時！未來，一汽解放將堅持 “國內領先、國際一流”的品牌戰略，實現創新性發展，創造性升級，在邁向“中國製造2025”的偉大實踐中，勵精圖治，矢志篤行，引領中國商用車駛入嶄新的智能時代。