經濟的發展提高了人們的生活品質，大家都有了閒錢來買車，對於很多人來説，汽車是很實用的工具，買來後能提高我們通行的效率，而且還能改善我們出行的環境，不用為了上班而擠公交，在節假日的時候也可以帶領一家人出門遊玩，生活相當愜意，不過汽車數量多了也帶來不少問題，比如擁堵就很難解決，儘管出現了限行政策，也是治標不治本，所以大家出行都喜歡上高速，因為不堵車速度還快。
有了高速人們出行的效率提高很多，城市之間穿行更為方便，隨着汽車數量的增多，高速建設也已經很完善，在高速上我們能開到120的速度，這要比國道或者省道快了一倍，不過高速也不是所有的路段都是暢通，節假日免費的時候也會堵車，而且高速堵車通常時間都很長，也可能前方發生了事故，清理就需要好幾個小時，另外我們經常跑高速也發現了另外一個問題，為啥高速堵車的時候，很少見到豪車呢？對於這個問題，之前就有一位高速收費站的工作人員表示：“別問，問就是差距太大。”
豪車的價格通常都很昂貴，後續的養護費用也比較高，甚至比普通車型高了好幾倍，另外豪車的排量也很大，相應的油耗就比較高，一款車每年的油費都要高出私家車不少，百萬級別的車型就更厲害了，所以能買得起豪車的都是富有的人，亦或者是富二代，但是這些人出遠門並不會開車，他們追求的是效率，多數人都選擇乘坐飛機或者高鐵，這樣不僅速度快，出行還更為舒適一些，另外有些人還買了私人飛機，出行就更自由了。
到了2020年，汽車的數量已經達到了4億，基本上實現了普及，但是多數買的都是10萬以下的車型，豪車畢竟是少數，我們熟悉的法拉利、勞斯萊斯車型就更少了，這些豪車估計在城市中都很罕見，每年全球的銷量也就幾萬了，分算到國內的真的不多，因此很少見到豪車在高速上行駛，即便是堵車也很少看到這樣的車型。
總結來説，豪車雖然不是太稀罕的車型，但是數量依舊不多，高速上看不到也就很正常了，而且擁有豪車的主人出遠門肯定不會開豪車，他們更傾向於坐飛機和高鐵，不僅快捷還舒適，另外我們買車也不一定非要追求豪車，對於大眾來説車就是工具，適合自己的就行，沒必要為了一個品牌多花很多錢。