日本遇多事之秋2天連摔2架戰機 戰機可能不夠了
軍情鋭評 | 兩天連摔兩架戰機！遭遇多事之秋的日本，戰機可能不夠了……
近期，日本國內可謂是“禍不單行”，除了其國內第3大鋼鐵企業神户鋼鐵製造公司曝出連續10年產品造假，牽連全球500家企業的醜聞外，日本航空自衞隊(下文簡稱“空自”)連續2天“摔機”事件(10月17日，一架UH-60J直升機墜海失蹤，10月18日，一架F-4EJ戰機在起飛過程中發生意外撞擊後，漏油起火)，則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題。
兩天連摔兩架戰機 空自機隊老化嚴重
據日本媒體報道，10月17日晚18點，隸屬於空自濱松基地的一架UH-60J直升機，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執行夜間搜救任務訓練時突然失蹤。自衞隊派出的搜救人員在失蹤地點周邊海上發現了包括直升機艙門、起落架等多個直升機零部件，防衞省已將該機判定為墜毀，並仍在加緊搜索4名失蹤的機組人員。
UH-60J是日本三菱重工引進美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機生產線後的國產版本，日本組裝的首架UH-60J於1987年8月首飛，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架UH-60J在役，主要執行海上搜救任務。儘管空自並未公佈這架UH-60J的單機編號，事故原因也尚未查明，但UH-60J機羣存在機羣老化問題已是不爭事實。
屋漏偏逢連夜雨，10月18日上午，駐紮在茨城縣百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”戰機，在起飛滑跑過程中因左側起落架撞上不明物體，機身向一側傾斜擦地起火，左側副油箱遭擠壓破損導致燃油泄露，隨後引發大火，所幸2名飛行員及時從座艙逃離，並無大礙。
據稱該機隸屬於空自第302戰鬥機中隊，單機編號87-8408。按照空自編號規則，編號前綴“87”中的8代表交付防衞省年份的最後一位數(日本組裝的首架F-4EJ於1972年交付，最後一架於1981年交付)，7則為F-4EJ在空自登錄的機型代碼，可推斷這架F-4EJ是1978年交付部隊的，至今已連續服役37年。
雖然此次事故並非完全歸因於機體老化，但並不能保證説將來不會出現其他問題。據國際權威航空網站“環球飛行”(Flightglobal)發佈的《世界空軍年鑑2017》統計數據顯示，目前空自仍有71架F-4系列戰機在役，儘管空自號稱其“裝備完好率”(武器裝備能隨時遂行作戰任務的完好數與實有數的比值)屬世界前列水平，但並不能改變機羣老化問題嚴重的事實。
機羣使用年限長 頻繁出動過度老化
機羣老化實際上是大國空軍普遍存在的問題，但對於日本空自來説尤為突出，且已是老生常談。除了古董級的F-4系列戰機(日本是目前世界上仍在堅持使用F-4的三國之一，另外兩個分別是伊朗和土耳其)外，作為空自主力的F-15J/DJ系列戰機更是“深受其害”。
出於冷戰時期美國對抗蘇聯的需要，日本是東亞地區第一個裝備F-15重型戰機的國家，於1981年正式列裝部隊，共生產223架(203架單座型F-15J和20架雙座型F-15DJ)，截至2017年4月，仍有155架在役。現役的大部分F-15J已進行過中期延壽升級，據西方軍事專家保守估計，即使出動頻繁，至少還能服役至2025年，但能否緩解現實中不斷增加的客觀壓力就不好説了。
據日防衞省今年4月13日最新統計顯示，2016年度出於防衞領空需要，空自戰機緊急升空攔截架次數達到1168次，大幅超過冷戰時期，而擔任這些攔截任務的主力就是F-15J/DJ系列。
2011年發生的2起事故從側面體現了空自F-15J機羣老化問題的嚴重性，一起是在當年7月5日，一架F-15J(單機編號72-8879)在距離沖繩那霸基地東北180千米的中國東海附近空域進行飛行訓練時意外墜毀，飛行員失蹤，搜救人員後來在墜毀地點附近發現了該機的減速板和部分主翼殘骸。
另一起發生在當年12月9日，一架F-15J在百里基地附近飛行訓練時發生垂尾翼尖掉落事故，掉落的右側垂尾翼尖長約25釐米，直徑約5釐米，重約2千克。
現役主力戰機狀況尚且如此，那麼空自的下一代主力戰機進展又如何呢？
F-35J短期難成戰力 X-2離服役尚遠
據日媒報道，空自於2016年11月28日，在位於美國亞利桑那州的盧克空軍基地，接收了首架F-35J(F-35A日本出口型)，將用於培訓空自人員。日本由此成為除美國外，亞洲首個裝備F-35隱身戰機的海外國家。
隨後的12月15日，由日本本土生產的首架F-35J(生產編號AX-5)在位於日本名古屋小牧南的三菱重工生產線開工建造。今年6月13日，這架編號AX-5的F-35J在小牧基地正式首飛成功。9月26日，第2架F-35J在日本成功首飛。據日媒報道，日本共訂購了42架F-35J，其中的38架將由三菱重工自行組裝製造。
儘管整體來看，日本列裝F-35J的進展比較順利，但短期內尚不具備實戰能力。早在2013年公佈的美國國防年度報告中就已透露，首批交付日本的F-35J僅會配備“I型系統”(相當於美軍的Block2A批次)，只具備飛行訓練和航炮瞄準能力，而無法使用空空導彈實施空中格鬥。
另據日媒10月13日報道，日本國產的第一種隱身戰機驗證機X-2(舊稱“心神”)已完成第31次試飛，整體試飛進展順利，且加大了試飛頻率。而據日民間軍事愛好者10月5日上傳網絡的照片顯示，X-2在進行第29次試飛時，加裝了尾旋改出傘，顯示該機的試飛工作已進入新階段。
作為防衞省寄予厚望的首款國產4代機，X-2隱身驗證機採用了大批新技術，例如配備2台由本土IHI公司製造的XF5-1渦扇發動機(單台最大推力49千牛)；效仿美國X-31高機動試驗機，在尾噴管後方加裝摺流板，靠折流板轉向改變燃氣流方向實現推力矢量機動；機身大量採用碳纖維複合材料等。
儘管這些對於X-2技術驗證機來説都是仍需檢驗的技術，在日後的隱身戰機原型機上未必採納，但堅持使用已經驗證的“不利”技術(折流板控制技術死重大，推力矢量工作效率低，不利於隱身和超音速巡航)，就只能説明日本航空工業尚未攻克研發隱身戰機的關鍵技術，即便試飛工作順利，距離研發出真正的隱身戰機仍“任重而道遠”。
遼寧艦航母編隊，連續晝夜航行機動，組織艦載機訓練。航母編隊跨區機動訓練任務按計劃順利推進。
“飛鯊”戰機沖天而起，掛載鷹擊83反艦導彈沖天而起，如離弦的利箭，衝出甲板，仰頭拉起。帥的不要不要的。
鷹擊八十三號系列(YJ-85/YJ-83K/YJ-83KH)空艦導彈，是中國自行研製並裝備部隊使用的輕小型遠距通用反艦導彈。該彈採用自控中制導加主動雷達末制導體制，中段飛行高度為20m、30m，末段飛行高度為5m、7m。該系列導彈與“鷹擊”81的主要區別是：動力裝置為1台小型渦噴主發動機，專用於低速固定翼飛機和直升機、高速固定翼飛機，採用固定式彈翼。該系列導彈裝載平台多、使用範圍廣，具有遠距、全天候、全高度、多目標、精確攻擊能力。
上世紀九十年代，海峽對岸行為越來越猖狂，並且大肆地引進一線先進軍事裝備及相關技術。特別是全部採用美國技術研製的“雄風”2與“雄風”3反艦導彈。中國海軍一度抬不起頭，但鷹擊83的研製成功，鼓舞了士氣，所以又稱其為“爭氣彈”。
大陸已經不是十幾年前的大陸，前幾次遼寧號繞過台灣，台軍康定艦沿途監視。尚且沒有進入目視距離，就傳來遼寧號的善意的問候：康定艦請保持在10海里外，以維護航行安全。這不僅是表示遼寧號只是演習（示威），並不是想打仗，更體現了我海軍的自信。
以下為網友評論：
網友“長沙用户73xxxx360”：現在軍迷真幸福，90年代可真的是叫慘！
(2017-09-30)
近日，軍報報道，我國航母艦載機試飛取得世界領先的重大突破，文章強調中國在今年九月遼西某機場，做了一項里程碑儀式的試驗試飛，強調這次極限挑戰使得國防科技領域又一項空白被填補，世界領先。軍迷們紛紛推測，這應該是中國首次電磁彈射重載殲15成功，而且是有人駕駛的彈射，與無人駕駛或者小黃車配重彈射意義完全不一樣。
這次試驗説明中國成功掌握了電磁重型艦載機滿掛彈射。
為什麼説是電彈殲15成功呢？
如果是汽彈成功，算不上世界領先，美國早就成功運用數十年了。
而在電彈領域，雖然美國最先提出電彈理論，但事實上因為中美技術路線不同，中國的馬偉明院士在艦船中壓直流領域的全面突破，全面領先美國和西方十年，美國目前只能使用中壓交流系統，在電彈上先天不足。
這就造成美國福特號航母直到近日才完成F－18超級大黃蜂的實機艦上電彈實驗，而且沒有掛武器，屬於輕彈。因為福特號的電彈設計先天不足，目前一直不能完成全負荷的大黃蜂電彈，使得福特號航母的戰力大打折扣。
中國在馬偉明的技術優勢下，全面完成了電彈的有人，無人，重載，無人機等數十項彈射實驗，技術全面成熟，已經達到裝艦水平，所以本次海軍某發展型號戰鬥機上做了劃時代的試驗。
接下來國產航母鐵定上電彈了。
根據官文消息，這個彈射起飛系統在2015年底組建，屬於航母建設某核心技術試驗試飛基地。
全新設計的試驗機、全新研製的裝置、尚未定型的飛機發動機、未知的飛行軌跡……飛機性能究竟如何、裝置是否過關、起飛後狀態是否可控……這都是電磁彈射的生死攸關的大問題。
官文最後強調，本次試驗堪稱完美的一試，有效驗證了裝置與試驗機的良好適配性，宣告了我國航母建設領域取得了世界領先的重大突破。
以下為網友評論：
網友“神”：希望核動力也有重大喜訊
網友“平凡生活”：馬偉明真牛
(2017-10-08)
【女神説軍事第497期】航母是每個國家在軍事實力上面的巨大體現，其中美國憑藉11艘正在服役的航母穩居世界第一的位置，中國目前遼寧號航母已經成功服役，最新的001A型航母也在最後的收尾工作，相信不久的將來中國就會進行雙航母時代！
目前航母的最新水平是核動力航母，但是美國和中國在未來航母的設計上卻有很大的差別。美國一直以高科技為主，美國眾多的航母、頂級的戰鬥機、轟炸機都是世界上戰鬥機極強的超級武器，在未來航母的定位上也是相當驚人。
美國準備打造屬於自己的航天母艦戰隊，意味着美國未來的航母將會出現在天上，一旦戰爭爆發，航天母艦就會攜帶大量的主戰戰鬥機從天而降，這樣的科幻場面也只有美國敢這樣研發，但是其中航母的製造技術難度相當的大！
如果美國航天母艦形成巨大戰鬥力的話，將會給各個國家帶來巨大的災難，畢竟在距離地面3.6萬千米的天空，這些超級武器根本沒有一個現代化武器可以將其擊中，這樣的航母也成為戰爭中巨大的威脅力，相當恐怖的存在。
而中國在未來航母上面的設計將會主要圍繞着雙船體航母來研發，畢竟現在中國在航母上面已經掌握了成熟的技術參數，而雙船體航母將會在現代化的航母上進行升級，新航母在作戰能力上面將會大大提升，可以同時容納更多的新型戰機。
因此中國在未來航母上面的設計更加的現實，雖然美國航天母艦聽起來非常的厲害，但是其中的研發難度相當的大，遠遠不是現在的水平可以製造出來的，未來的航母之爭已將以中美為主要的競爭對手，中國加油！
以下為網友評論：
網友“廣州用户03xxxx359”：我們已經提前研究好了激光對付天上的母艦。
網友“執筆描寫愛”：可能就我自己覺得航母沒多大 比期待中的小多了
網友“惡謎語”：能抗幾枚防空導彈
(2017-10-17)
美國建造航母的歷史十分悠久，雖然不是世界上第一個擁有航母的，但是卻世界上擁有航母最多的國家，性能最先進、作戰效率最高、排水量最大的航母都在美國。美國目前現役有十艘航母，前段時間正式服役了目前世界上最先進的福特級核動力航母。
建造航母是如今各個大國都在緊張進行的一項競賽。但是如何打擊航母也同樣重要。中國一直在研製多種方式突破美國航母的防禦層，打擊美國航母。但是這些都是在模擬階段，歷史上有兩個國家是在實戰中和美國航母交過手，並且打敗它的。
潛艇一直是航母的最大剋星之一，航母對於海面上的威脅可以很好的防禦，但是水下攻擊就很難攔截了。蘇聯就曾經用潛艇數次羞辱過美國航母，蘇聯的潛艇靜音級別高、航速快，曾研製出了世界上最大的潛艇。
它可以悄無聲息地迅速突破美國航母的防禦層，對其進行羞辱。美國對其毫無辦法，就算是十幾架反潛機一起出動還是不能對蘇聯的潛艇進行攔截，因為水下攻擊實在是太難預防了。
法國和美國曾經舉行過一次海上演習，令美國沒想到的是，他們的航母防禦層被法國的藍寶石號潛艇輕輕鬆鬆就闖過了。目前只有這兩個國家能夠在實戰中突破美國航母的防禦層，打擊一艘航母不是一件容易的事情，美國一艘航母用了兩顆原子彈才將其擊沉，中國要想達到那個效果，還有很長的路要走。
以下為網友評論：
網友“南昌用户66xxxx658”：科學旡止境總是有辦法的
網友“玉林用户66xxxx658”：寫這編文章的人早應該去死了，
(2017-10-20)
(2017-10-03)
艦載機是指在航母上起降的飛機，其性能直接決定了航母的實力。艦載機數量越多，航母的戰鬥力實力將會越強。航母上的艦載機通常分為戰鬥機、反潛機、預警機、加油機、偵察機和電子對抗飛機等。現在，遼寧艦上艦載戰鬥機為殲15戰鬥機，也是我過目前為止相對成熟的艦載機。
殲15戰機與蘇-33戰機非常相似，融合了殲11B的技術，實現了機翼摺疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鈎等系統，使得殲15在保留原有戰力的情況下，實現了作為艦載機來使用。在2012年11月23日，殲15首次降落在遼寧艦航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首飛成功，開啓了我國航母艦載機的新紀元。
現在遼寧艦上能夠承載24架殲15戰機，而且在戰時要保證至少有3架左右的殲15用來當作加油機，本來艦載機數量就少，還要拿出幾架用來加油，使得遼寧艦艦載機戰鬥力進一步下降。艦載機降落在航母上是非常困難的事情，很多艦載機因為着落時不對而被迫再次起飛，然後重新調整再次降落，這樣就導致一些艦載機由於油量有限而不得不着落，一些加油機只能最後才降落到甲板上，給一些艦載機飛行員造成了很大困擾，稍有不慎，就會機毀人亡。
前段時間，利劍無人機再次進入人們的視野，闊別幾年之後，沒想到這款無人機再次引起了軍迷們的注意，而這一露面，很可能將會把利劍無人機作為航母艦載加油機來使用。美國的X-47B無人機是美國航母發展五人艦載機的重要計劃，在2013年的時候，這款新一代無人艦載機成功在航母上起飛，雖然後來沒有了蹤跡，但是今年，美國根據這個無人機計劃，美國打算開發一種新的航母艦載無人加油機，從而取代隱身攻擊機，這也是我國未來航母隱身無人機的趨勢。利劍無人機雖然是對地攻擊五人試驗機平台，但也是中國最具潛力的艦載無人加油機，美國的新型X-47B無人機提供了新的借鑑。
利劍無人機如果真的成為了隱身艦載機，不僅能夠對地攻擊，還能夠進行加油任務，這樣將會解決航母上加油機的問題，能夠釋放航母上戰鬥機的所有戰力。但是，要想成為無人艦載機，還有很長的路要走。
(2017-10-16)
二戰期間，日本喪失了對其領空的控制，致使國家遭到毀滅性打擊，導致多達90萬國民死於空中轟炸。自此之後，日本只願意投資採購性能最好的美製戰鬥機。不幸的是，美國拒絕對外出口F-22戰鬥機，而老舊不堪的F-15J戰鬥機已經成為日本防空能力中的一個薄弱環節。
對於日本而言最不想看到的是，中國空軍已經有質的飛躍，中國首款第五機殲-20是一種大型鴨翼、寬體、雙發戰鬥機。目前這種戰鬥機已經處於快車道。美國空軍估計這種戰鬥機將於2017年至2019年某個時候投入使用。一旦中國擁有數十架早期型殲-20，必將打破整個東亞地區的軍事平衡。
殲-20是一種遠程隱身戰鬥機。飛機的傳感器套件可能包括一部有源電子掃描陣雷達和一套光電瞄準系統。這些系統能夠為在機體內兩個大型武器艙內存放的武器系統提供目標定位能力。其攜帶的武器裝備包括空對空、對陸攻擊或反艦導彈。與F35相比，殲20與之十分接近，都是隱身戰鬥機，並且配備電子掃描相控陣雷達，全向光電系統，中距空空導彈，美中不足的是，殲20缺少超音速巡航能力和超機動能力，但是這兩樣本事，F35照樣沒有。
即使如此，殲20的綜合性能十分接近F35戰鬥機它們都各有優劣。近期，F35參加了美軍的紅旗軍演，在這次紅旗軍演中，F35大放異彩，取得了很大優勢。
在與F-15戰機，F-18戰機的對抗當中，取得了1：15的碾壓級別的優勢。在演習中，F35被24架F-15戰機圍攻。但最終並沒有什麼卵用，因為F35戰鬥機的隱身性能相當強大。但若進行空戰，日本現在不過300多架正常狀態F-2和F-15戰機，並且在今年我國將會產生至少1箇中隊的殲20戰機。這300多架戰機在殲20面前多少顯得太無壓力了。
沒有人真正的知道殲-20戰機被賦予了什麼樣的任務。殲-20機身龐大，能夠攜帶大量有效載荷執行遠程任務，因些應該是一種空優或多任務戰鬥機。與F-15戰鬥機相似，殲-20戰機既能作為空優戰機，也能充當多任務戰機。很明顯，殲-20戰機是對F-15J戰機構成了直接挑戰。殲-20戰機的隱形能力和先進航電設備能夠賦予中國飛行員決定性優勢。
中國還能夠利用殲-20戰機攔截日本飛機。一旦那覇基地失守，日本戰機就必須從九州島南部起飛。在這種情況下，日本空中加油機就需要發揮至關重要的作用。
(2017-10-06)
都説航母艦載機能不能搭載核彈，今天給你們一個交代。這種事情，不是不能有，歷史上還真有。
法國海軍核打擊航空兵成立於1974年，旨在加強法國三位一體核打擊力量的靈活性，法國海軍核打擊航空兵司令由法國海軍行動部隊司令兼任，接受法國總統辦公室的直接指揮。
1978年，法國海軍克萊蒙梭號航空母艦上一架超級軍旗攻擊機攜帶一枚AN-52核航空炸彈（3萬噸當量）成功進行起飛並命中靶點，法國海軍核打擊航空兵至此開始具備作戰能力；
1981年，法國海軍福煦號航空母艦獲得核打擊資格並具備了核打擊能力；1989年，法國海軍航空兵第11F、14F、17F打擊中隊獲得核打擊資格，並換裝ASMP中程空對地核巡航導彈，從福煦號航空母艦上起飛的一架超級軍旗，翼下掛載了一枚ASMP中程空對地核巡航導彈。
2005年，戴高樂號航空母艦獲得核打擊資格，朗迪維肖第11F中隊的超級軍旗攻擊機攜帶ASMP中程空對地核巡航導彈上艦；
2008年，陣風戰鬥機取代超級軍旗攻擊機成為法國海軍核打擊航空兵的唯一投送力量；
2010年，戴高樂號航空母艦的第11F中隊換裝更新的ASMP-A發展型中程空對地核巡航導彈，此外，第11F中隊也獲得了法國空軍核打擊資格認證，成為世界上唯一一支同時進行海軍核打擊和空軍核打擊任務的戰鬥機中隊；
(2017-10-19)
有媒體報道稱，避免美航母被中國開發的“東風-21D”擊沉。如果該方案被實際採用，自衞隊必然會被要求在支援美軍方面發揮更大作用。據巖田介紹，在軍事衝突初期，美軍將暫時退居中國反艦彈道導彈射程之外的“第二島鏈”。據悉，美方設想的是使用潛艇和宙斯盾艦搭載的導彈進行遠程攻擊並實施海上封鎖。
前任日本陸上幕僚長的巖田清文更是在華盛頓的研討會上爆料：美國正在研究若在南海和東海與中國發生軍事衝突，美軍將暫時轉移至關島基地，而連接沖繩、台灣和菲律賓的“第一島鏈”防衞任務則委託給盟國日本的方案。
彈道導彈突防速度快，可以做各種機動動作規避攔截，那是在末段飛行時候。而日本在目標是在中段最好打的時候，就進行攔截，根本不等彈道導彈進入到末段加速和進行各種機動動作了。並且，如果想發射反航母彈道導彈打擊西太美軍航母，就必須飛越日本本島或者沖繩。
那麼部署在這裏的宙斯盾艦和陸地版宙斯盾系統就可以發射標準3導彈正好在中段進行攔截。這其實從另一個方面也説明，美日認為東風21和東風26反航母彈道導彈的精確性和威力，已經可以實際攻擊航母。
以下為網友評論：
網友“lj梁駿”：好
(2017-09-27)