即便市面上存在一種聲音，説SUV的熱潮會慢慢消退，但SUV現在依然火熱是不爭的事實，很多人也將人生的第一輛車鎖定為緊湊型SUV。在緊湊型SUV中其實一直有些無法忽視的種子選手，比如常年的銷量之王長城哈弗H6，以及口碑一向不俗的東風本田CR-V。在過去的份，哈弗H6憑藉僅僅不到1000輛的銷量優勢力壓CR-V驚險拿下銷量第一，表面上看可謂伯仲之間，但贏了就是贏了，我們就來看看兩者的產品力到底是不是這幾百輛差距的寫照。
質量穩定才是好同志
當決定買車的時候，先除去那些主觀的喜好，車輛的動力是大眾普遍會考慮進去的因素。就以兩者符合國六排放標準的發動機為例，哈弗H6採用了一套1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大扭矩居然高達285牛·米，這個扭矩參數別説是自主品牌了，放到合資品牌中小排量增壓機裏也是三甲的位置，而經過了這麼多年，哈弗H6的發動機口碑一直相當穩定。
另一方面，《買發動機送車》中的本田CR-V也是1.5T四缸發動機。最大馬力193，最大扭矩243牛米。實際上，熟悉引擎的朋友會更透明。作為一款城市型SUV，在正常轉速不超過5000轉/分的情況下，更大的扭矩實際上比高速時的動力更實用。本田CR-V發動機的穩定性其實是我沒有向朋友推薦的一個重要原因。去年，石油大量增加。雖然“解決”後來被召回，但同款發動機的十代雅閣最近暴露出了導致召回的其他問題。對於這台1.5T發動機，我總是會畫一個問號。動力哈弗並不是説它絕對優秀，但至少它會讓你不那麼猶豫。
別把消費者當韭菜
如果你不在意以上的情況，説我信本田的質量，這其實也沒有任何問題，但到內飾和配置這塊，牽涉到實實在在的享受，那哈弗H6的優勢可能就過於明顯了。把所有配置直接報一遍未免顯得不夠優雅，我們就拿幾個比較重點的配置來做例子。比如燈光這塊，看了配置表的我被驚得合不攏嘴，LED大燈這個連幾萬元的自主品牌都能裝備的“高級”配置，居然在本田CR-V上要到23.18萬的版本才配備，着實不夠厚道，而到了哈弗H6這邊，12.1萬的版本就直接給到了，差距立現。
再者就是輪轂方面，哈弗H6入門版的配置就直接給到了18英寸的輪轂，而本田CR-V只是在23.18萬的中高配車型上才給裝備，略顯小氣。而內飾方面光看看哈弗H6的全液晶儀表盤和線條的設計美感，我覺得保守的CR-V都已經很難招架了。內飾和配置這塊哈弗H6的確佔據比較明顯的優勢。
好的設計四海皆准
在顏值即正義的年代，我們不能免俗還是要談一下兩車“見仁見智”的外觀。哈弗H6外觀無疑是長城家族設計的最佳模版，總體上來説哈弗H6的外形就像一個穩重的人，或許他不會給到你很大的驚喜，但是絕對符合大眾正常的審美。
但看到本田CR-V，一種老舊的設計感就慢慢浮現，這種老舊感很大程度上來自於它並沒有明顯改變的D柱造型，那個奇怪得猶如駝背怪人的輪廓自上一代爭議就極大：喜歡的人覺得很別緻，不喜歡的人就會貶的一文不值，而到了這代本田CR-V上這個問題依然會存在。這看似是無解的問題，但學過設計的朋友的知道，真正的好設計，是所有人都覺得美觀的設計，哈弗H6便是典型的好設計，但本田CR-V只能説是比較偏向個性的設計。
寫在最後
綜上，哈弗H6無論在動力的穩定性上、內飾配置上、甚至是顏值上對本田CR-V其實都有很大的優勢，而其售價其實比本田CR-V便宜了一大截，但造成現在如此小的銷量結果，我只能説現在的消費者真的是“有錢”。
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