奧德賽壓力很大！寶馬進口7 MPV，近8萬輛，油耗僅為6.3l

MPV這幾年來逐漸都被大家所認可了，很多家庭用車也不會再盲目追求SUV，反而更加青睞MPV了。但這些車主要還是滿足日常需要，也是普通品牌，要是想要在豪華品牌選擇一台MPV，價格高得讓人覺得呼吸都跟不上了。比如奔馳威霆，就是動輒好幾十萬，而MPV裏面的牌面，豐田埃爾法，更是比很多豪華品牌MPV都要貴。所以在這樣的情況下，大家主要考慮的商務MPV，最多也就是本田奧德賽或者別克GL8，但如今有一台MPV，寶馬的，還是進口，價格降到了不到20萬，奧德賽壓力大！

奧德賽

這款車就是進口寶馬2系旅行車7座版，在這裏小編要説明的是寶馬二系旅行車是一款多功能性旅行車MPV，本來這款車價格是26.38萬起，如今也下探近8萬，18.21萬起步，真是下了血本了。外觀上寶馬2系旅行車7座版和別的MPV區別不大，在小編看來最醒目的就是車頭的寶馬雙腎型前臉，經典家族式的前臉設計語言自然不會落下，讓這台寶馬的前臉就價值不菲。看到這樣的價格，不少網友表示：終於可以放棄奧德賽了。

寶馬二系旅行車7座版

內飾上面，這款車和寶馬一貫的設計風格相似，不過低調了很多，因為並沒有用到太多高科技的配置。都是雞腿檔杆，三幅式方向盤，還有梯形的懸浮式液晶屏，和普通的寶馬三系沒有太多的區別。即便把方向盤上的車標擋住，你都能猜出這是一台寶馬。小編倒認為寶馬二系這款MPV比奧德賽的內飾風格出色一些，奧德賽的內飾比較樸素，沒有太多的亮點。

內飾設計

而這台寶馬二系MPV搭載的是1.5T三缸渦輪發動機，低配版140匹馬力和220牛米的扭矩，比起奧德賽的動力稍遜一籌，好在價格上有些優勢。寶馬二系7座版本匹配的是7擋雙離合變速箱，小編在試駕後發現，三缸機的抖動還是可以明顯感知到的，即便寶馬在車身材料上下了功夫，但是硬件的根本問題依然不能完全解決。前段加速是沒有問題的，但是後半段想要提速的話會遲鈍一些。不過工信部6.3L的油耗對於這台三缸機還是可以接受的。

發動機艙

車身長度達到4580mm，軸距2780mm,車內空間還是不少的，座椅採用的是2-3-2佈局，這也是一個常規的MPV座椅佈局，有點遺憾，沒有辦法選擇2-2-2佈局或者2-2-3佈局。不過由於MPV車頭和車尾所佔的空間要相對小一點，所以這輛車2780mm的軸距，在車內也不會顯得擁擠。小編進入後排發現，在內飾空間方面以及舒適型上，的確可以感受到寶馬的氣質所在。同時這款車還採用了後多連桿獨立懸架，這也對於乘坐人員來講，會更加舒適。

後排表現

雞腿檔把

在車輛配置方面，電子駐車、胎壓監測、倒車影像等配置，還配備了全窗等等，小編髮現雖然整車依然保留了非常多的物理按鍵，但是在操作起來非常的順手。值得一提的是，這款車還比較照顧駕駛感受，可以切換駕駛模式，也可以開運動模式，動力提升比較迅速，一台MPV都能開出SUV的感覺。

寶馬二系旅行車MPV

個人觀點：一般來説，作為一款MPV，寶馬2系進口旅行車滿足了日常家用的需求，同時寶馬標誌也滿足了一點面子的思考。在小編看來，如果按原價計算，肯定不划算。畢竟原價是26.38萬，高端版是29.98萬，差不多30萬。最好先從奔馳、威霆開始，也沒必要和寶馬2系抗爭。現在，當降價幅度比較大的時候，這款車似乎很划算。182100的起價與別克GL8處於同一戰線，奧德賽面臨巨大壓力。別克GL8在品牌上顯然並不比寶馬好，所以如果是商用的，就更合適了。如果是國內的，也夠了。

前排空間感受

據小編髮現，現在MPV在城市裏出現得越來越多，很多人也從原本的拒絕態度轉變為逐漸接納，隨着大家對MPV的接受程度增加，家用的需求變大，相信以後還會有更多的廠商進入MPV市場，推出更多優秀車型。這也讓國內汽車市場變得更加健康，大家選車都是根據自己的需求來，不會盲目跟風，去盲從別人，到時候我也相信大家能夠對MPV有着更加中肯的認知。寶馬二系進口旅行7座MPV同樣如此，無論是在品牌層面，還是外觀內飾設計，乃至於油耗表現，都有着非常不錯的表現，小編相信這款車也會在市場上取得一份不錯的成績。

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