面對近幾年自主汽車的崛起，合資汽車感受到了非常大的壓力，很大一部分國內消費者把目光都轉移到了更親民、更具性價比的國產車上，而為了緊跟當下汽車市場發展的步伐，合資汽車不得不採取降價的措施來降低門檻，以此來應對親民國產車的衝擊，這一措施的實施確實是起到了一定的效果，比如今天咱們介紹的主角——現代ix35就是一個很好的例子。
對於現代ix35，很多人對它的評價都是親民、性價比、口碑好、可靠，確實這款車滿足了家用的需求，最主要的是一點是，現代ix35作為一款合資車，現在的售價卻要比同級的一些國產車還便宜，目前低配手動車型有近2萬的優惠，裸車才10萬出頭，但這款車目前來看是有價無市，市場上很難買到，而自動擋車型裸車最低不到12萬，落地13萬多，這樣的價格可以説非常的親民，對國內消費者來説誘惑力非常大，也是很多消費者選擇現代ix35最重要的原因。這合資也跌至“白菜價”！從17萬下探到10.2萬，後悔H6買早了。
關於現代ix35的外觀，喜歡和不喜歡的人可以説各佔一半，確實不像之前韓系車一貫的風格，顏值這款比較一般，整個飽滿敦實的造型營造出了幾分硬派的味道，前臉辨識度比較高，多邊形的進氣格柵加入了少量的鍍鉻飾條，兩側分體式大燈組很有神，成為了整個前臉的點睛之筆，帶來了一定的視覺衝擊力，側面車身的打造非常的厚重，帶來了不錯的安全感，尾部則比較一般，沒有絲毫亮點可言，屬於那種耐看型的，總之，這樣的外觀表現還是可以接受的。
內飾方面，現代ix35也是很一般，延續了韓系車一貫簡約的風格，主打的是實用性，佈局上很傳統，用料方面多少有些塑料感，搪塑材料的包裹隨處可見，呈現出了比較明顯的廉價氣息，做工方面也是很一般，配置方面，中高配車型均配備了液晶中控屏、天窗、ESP、雷達、倒車影像、仿皮座椅、定速巡航以及多種駕駛模式，這樣的表現足以滿足了基本的家用需求。至於空間方面，現代ix35前後排都有寬敞的空間，坐進去緊湊感不是很強，後備箱容積比較大。
動力方面，個人覺得現代ix35表現還是很不錯的，有1.4T和2.0L兩種動力選擇，1.4T最大功率為140馬力，最大扭矩為242Nm，而2.0最大功率為160馬力，最大扭矩為193Nm，兩套動力的參數表現相差不大，但帶來的乘車感受卻有一定的差別，1.4T的爆發力要好一些，而2.0L的持續輸出能力要強一些，開起來更平順，另外，油耗表現還算不錯，百公里在八九個油左右。
總結：現代ix35絕對可以稱得上是最具性價比的合資SUV，但憑這點，就已經贏了很多的合資車，至於品質方面，這款車還有待加強，小問題比較常見，至於到底是選現代ix35還是哈弗H6、博越，還需根據自身的需求。