HONDA稱之為定義公司的模型。因此，日本第三大汽車製造商將其最新的Civic車型不僅推向其頂級車型，而且超越它的目標也應該不足為奇。第一款思域於1972年推出，雖然它不是本田的第一款車型，但卻是第一款車型。在那之前，主要是摩托車的製造商還沒有生產出重要的汽車。
多年來，思域的規模不斷擴大。第八代汽車 - 在本月的東京車展亮相 - 擁有一個全新的並且已經發展到如此之多，其2,700毫米的軸距比現在的日本國產車型雅閣轎車長30毫米。只有雅閣的高度更高。在外觀設計方面，新思域是2001款車型的一次重大飛躍。過去的公民一直相對實用，但本田現在決定專注於更多的視覺活力。駕駛室也是截然不同的， 方向盤和雙層儀表箱位於中心位置。沒有傳輸隧道也意味着後地板幾乎是平的。
更重要的是，新i-vtec發動機有更大的排量。它現在提供1.8升和2.0升。i-vtec系統改進了原來的vtec或可變氣門正時和提升電子控制。發動機低負荷時進氣門延遲關閉可提高燃油經濟性，而線控驅動系統可提供最佳的節氣門控制以減少泵送損失。動態地説，宇宙也在一個新的平面上。轉向反饋是完美的-它是最直接和最重要的前輪驅動車輛。懸架系統也做了很大的改進。後雙橫臂現在在螺旋彈簧外部配備了減震器，以提高減震器的行駛性能。再加上鋁合金後萬向節較低的簧下重量，現在的處理更加清晰，乘坐舒適性也更高。
入門級車型是1.8 VTi，它擁有比之前入門級思域更好的設備。有五速自動變速箱，工廠 安全系統，16英寸車輪，新的伸縮轉向功能，後盤式制動器和帶防水玻璃的車門後視鏡。還有一款1.8 VTi-S，規格更高，兩升Si，還有工廠皮革，側面安全氣囊，車輛穩定輔助系統和轉向安裝式換擋撥片等附加功能。思域肯定有很長的路要走。