落地20萬喜提大眾途嶽，才跑了800公里，車主一肚子話要説

車主李先生是做鞋子批發的，生意還不錯每天都要去批發城拿貨，原先開的是一台飛度每次去拉貨的時候總是覺得空間太小，李先生入行幾年了有些積蓄開慣了轎車想換台SUV開，高級很多人第一輛是轎車第二輛都想換SUV試試看，於是看上了大眾途嶽，其實就是老途觀的替代者，屬於緊湊型SUV，大眾的SUV車型很多名字上很相似容易混淆，這樣記就不會亂，途觀L和探嶽是一個級別的中型SUV，途嶽是緊湊型定位在15萬左右SUV，下面一起看看車主跑了800公里後一肚子話要説。

首先外觀方面途嶽在很多細節處有所優化，使得整體觀感更加虎實霸氣，充滿力量感。前臉的明顯變化就是下唇邊和左右進氣格柵更連貫犀利，風尚版則分離樣式更加傳統。途嶽中網格上的鍍鉻飾條連接整個大燈相當有質感，配置了LED遠近光燈和日間行車燈，同時擁有自動頭燈和轉向輔助火燈。新車的尺寸為:4453×1841×1632mm，軸距為2680mm。車身面的雙腰線很有立體感。

在門把手和車頂行李架上都有鍍鉻件裝飾，質感層面營造的不錯，測試車型擁有主副駕駛位的無鑰匙進入。後45度視角下，途嶽就有着大眾非常濃重的味道，飽滿有力，同時沒有一點“肥肉”的感覺。LED後尾燈內部的燈具結構比較複雜，採用的是有稜有角的設計風格，和整車格調很接近。

尾部運動味道最濃的就是雙邊雙出的排氣了，粗壯有力，翼子板上的裝飾銘牌和車頭的R-Line相呼應。車內的設計就是比較傳統的大眾格，不過暗色系的運用讓它的運動氣息增加了不少。平底三幅式方向盤可以算是大眾系裏握感較為出色的了，底部的銘牌算是一個小小的點綴。

途嶽的底盤結構無論280TS還是330TS都基本相同採用前麥弗遜後多連桿雙獨立懸架。首先整體上280TS的途嶽是一台動力表現上佳的好車。主要優點在於成熟動力總成的流暢性和運動性表現。1.4T 7DSG的動力總成我們再熟悉不過了，駕駛途嶽時其強勁的動力讓你很難想象這是一款1.4T的車型。

底盤懸掛的表現令人欣喜，質感紮實調校偏向運動風格，在激烈駕駛中能夠提供非常好的支撐性。在慮震方面，在過坑時給人感覺乾脆利落，小震動過濾很乾淨，過大坑窪時較長的懸掛行程帶來高級感。大眾的7速雙離合大家都非常熟悉，熟悉的配方帶來相同的味道，升檔極其迅速帶來非常優秀的加速體驗。靜逸性方面途嶽表現也不錯，高速行駛式風噪路噪都隔絕的不錯，當然還是高配帶 Beats的車內氛圍更加安全。

轉向手感低速時非常輕盈，轉向阻尼擁有隨速追增，在高速行駛時方向盤的指中性非常好，駕駛感受很棒。車主這台280TS版本的途嶽進行了油耗測試，歷經800公里有各種路況，包括上下班與高速行駛情況。經過總計338公里的行駛，擁堵、城市地面道路、快速路以及高速，綜合工況油耗數據為百公里7.2L。