對於喜歡越野的消費者來説，一代傳奇山貓帕傑羅，是很多人心中一個不可取代的車型。在帕傑羅停產退市之後，國內的消費者只能夠選擇價格貴很多的進口車型。然而，以進口形式出現的帕傑羅售價34.98萬元起，比對手豐田普拉多都還要貴得多，雖然如今普拉多已經停產，但在市場上依舊還能買到，這讓嚮往帕傑羅的越野車消費者有些猶豫不決。
不過，其實在這兩款車以外，還有更加合適的選擇，那就是同樣以"帕傑羅"為名的帕傑羅勁暢。帕傑羅勁暢是帕傑羅的運動版車型，級別比帕傑羅低半級，是漢蘭達的老對手。雖然帕傑羅勁暢同樣是平行進口車型，但在眾多隻能進口的大7座越野車中，帕傑羅勁暢的售價是最低的，起步價僅為27.98萬元。所以我才説，帕傑羅勁暢這是嚮往帕傑羅的消費者最優的選擇。
帕傑羅勁暢之所以只能作為平行進口車型售賣，其原因和豐田普拉多停產的原因一樣，那就是排量太大了，並不符合國家的排放政策。帕傑羅勁暢使用的是一台3.0L自然吸氣的V6發動機，在不考慮排放的情況下，V6發動機顯然是比2.0T更好的選擇，畢竟喜歡車的人都難以抵抗住發動機聲浪的魅力。但畢竟保護環境人人有責，因為排量停產也是可以理解的。帕傑羅勁暢這台V6發動機，最大功率為209Ps，峯值扭矩為291N·m，而對手漢蘭達的2.0T發動機的最大功率為220Ps，峯值扭矩為350N·m。相比之下，漢蘭達的動力顯然更加充足一些，帕傑羅勁暢在動力參數方面則處於劣勢。
帕傑羅勁暢的外觀使用了三菱汽車最新的家族設計，我們在歐藍德等國產三菱上都有見到過。前臉上有兩道非常有特色的貫穿式啞光鍍鉻飾條，從左到右連接兩邊的大燈，拉寬了車輛的橫向視覺感受。而大燈下方又有兩道豎向的C型鍍鉻飾條，像是日本武士的頭盔，將進氣格柵與兩邊的燈組分割開來。這樣兩橫兩豎的設計讓車輛的前臉看上去非常有氣勢，並且辨識度極高。
帕傑羅勁暢的車身尺寸為4825*1815*1805mm，軸距為2800mm。車輛的車高和車寬非常相近，從側面看體型相當龐大，再結合這超過200mm的離地間隙，整車看上去非常雄壯威武。而側面在設計上，帕傑羅勁暢使用了間斷式的非常有立體感的腰線，肌肉感十足的巨身能夠讓人從中體會到安全感。然而較長的後軸距以及上揚的窗線設計，總讓人覺得這台車的屁股翹得老高，同樣的設計常常出現在喜歡錶現運動感的城市SUV上，而與這台硬派越野車的風格有些不搭。
內飾方面，帕傑羅勁暢的表現則比較傳統老派，偏向於實用屬性，流露出一種中年人更喜歡的沉穩氣息。同時又使用了鍍鉻飾條裝飾，讓內飾的氣氛不至於太過沉悶，整體看來頗為大氣。乘坐空間方面，中型車的大七座空間佈局往往會讓人為最後一排的狀況感到擔憂。不過令人驚喜的是，這台車的第三排雖然乘坐起來不是非常舒適，但空間表現並不擁擠，長時間乘坐也能夠忍受。
至於大家最關心的越野實力方面，帕傑羅勁暢的前通過角為30°，離地間隙為218mm，能夠較好地避免託底現象。全時四驅部分，帕傑羅勁暢配有"兩把鎖"：第一把鎖是三菱的第二代超選四驅系統，能夠通過電控多片離合器式中央差速鎖控制動力傳遞，變換不同的越野模式，同時還有後橋差速鎖上了另一道保險。帕傑羅勁暢的越野性能值得肯定。
總得來説，帕傑羅勁暢是一台表現還算不錯的大七座硬派越野車型，不管是在設計方面還是在動力表現方面都有讓人眼前一亮的地方。只可惜這台車只能以平行進口的方式進入國內，在價格上與對手相比並沒有優勢。不過對於那些對山貓帕傑羅有所向往的消費者來説，這台車還是較為不錯的選擇。