昂科威S出來了，對手們得努努力了
上汽通用別克一向擅長把車型分得很細，以實施更精準的打擊。比如GL8分新款和經典款，小型SUV昂科拉之上有昂科拉GX。
今年的新車，昂科威S，也是這一打法的產物，別克希望推出一款體驗比昂科威更上一層的中型SUV。按官方説法，S代表更潮流、更運動、更舒適、更智能、更安全。
近日我在位於安徽廣德的通用泛亞技術中心，搶先開了一把昂科威S，説起來，我們還算是第一批開上這台車的媒體，所以我現在懷着極高熱情給大家分享我的體驗。不過，此次體驗均在測試場內完成，且一直下雨，所作評價可能與平常路試有細小差別。
首先強調一下，昂科威S與昂科威的差別，比名字上看起來的大得多。它的底盤算是重新設計的，後懸掛為五連桿結構（昂科威為四連桿），高配車型搭載後橋可分配扭矩矢量的四驅系統，Avenir車型還有CDC主動減震器。此外，副車架、底盤襯套等方面也作了優化。大家可以把昂科威S的底盤理解成縮小版的昂科旗，這一比方我是向廠家工作人員求證過的。
自然地，二者的車身參數也有明顯差異。昂科威S的車長比昂科威稍小，為4662mm，但是軸距更長，達到了2779mm，而且輪距更寬，前後輪距分別為1610mm和1630mm。
其實，看到昂科威S的模樣，就不難理解它是一台脱胎換骨的車型。它的車身比例變得很有動感，長車頭，短車尾，燈組、格柵的造型看着也更為精神。
內飾也煥然一新，有一種以駕駛者為中心的感覺，這點可以從中控台的環抱造型和向主駕傾斜的屏幕看出。
説到屏幕，這塊標配的10英寸觸摸屏操作起來極為流暢，觸感也佳，這歸功於新的車機處理速度更快。另外，新車機意味着它有無線CarPlay。
空間方面，昂科威S的後排略小於昂科威，尾廂受制於造型，也談不上巨大。
關於靜態層面，還有不少可説，但我不打算多講，想要進一步瞭解的朋友可以點擊同事的靜態體驗文章別克昂科威S Avenir實拍：更精緻更豪華，這個感覺才對味，我還是把更多的筆墨留給動態層面。
靜音不錯，是昂科威S動起來之後給我的第一印象。時速60km/h走在瀝青路上，車內的路噪幾乎可以忽略，我在後排和前排輕聲交流沒有一點問題，這還是在路面有不同程度積水的情況之下的表現。把速度提到100km/h，靜音表現仍舊優秀，即便切換到水泥路面，路噪的聲音頻率也是相對低的，這點很好。
這樣的靜音表現，在同級能排到很靠前的位置。它之所以有此實力，除了車身、發動機艙做了不少隔音工作，全系標配主動降噪和前排夾層玻璃也是一大原因。
接下來是濾振，可以説是給了我不小的驚喜，底盤緊實之中帶點柔韌（有CDC主動減震器的車型）。我們在測試場走了各種路面，比如大的起伏、裂縫、凸起、不規則的坑窪、搓板路、比利時路等，都沒有讓人明顯不適的情況出現。
面對大的拋跳，懸掛能輕鬆拉住或是托住車身，有一定漂浮感，但車身迅速歸位，並不鬆弛，讓人心安。面對一些突發的小振動，它化解的方式是柔和且淡定的，彈跳一下就是一下，不會有多餘的顫動。
只有在經過類似橡膠減速帶那樣的大凸起時，減震器會展現硬朗的一面，車身隨之被頂起，但整個過程仍然能感覺到一股韌勁，並不是清脆的硬碰硬。難得的是，後排的濾振感受幾乎和前排一樣優秀。
另外，懸掛運動時的聲音是比較厚重的，有點像用橡膠錘砸牆壁發出的“咚咚”聲。喜歡開車的人，大概率會喜歡這種濾振風格，我們常説的底盤有高級感，就是指這種。為什麼能做到這種緊實又柔韌的效果，除了副車架、襯套、主動減震器的功勞，還因後橋的五連桿懸掛形式，先天上就給了工程師更多的發揮餘地。補充一點，不帶主動減震器的車型只讓我們在平路上開，所以濾振是否有那麼優秀，暫時無法下定論，但可以肯定的是，這套底盤的基礎還是很好的。
操控方面，它的底盤雖説不是打了雞血般的激進，但應付一些激烈的動作毫不示弱，哪怕是不帶主動減震器的車型，懸掛也能維持車身姿態的體面。車頭入彎十分伶俐，轉向手感也不錯，有種Q彈的分量感。抓地力讓人滿意，下着雨跑小賽道，車輪依然能比較穩健地按預期行駛，這與其配備的馬牌PC6輪胎應該也有關係。
如果要給駕駛層面挑點毛病，剎車難逃一劫。剎車踏板初段阻力較大，制動力卻沒有想象中大，這樣的設定在堵車路況可能會容易讓人疲勞。
對於喜歡開車的朋友，四驅版值得一選，因為這個四驅有後橋扭矩矢量分配的技能，出彎效率更高。而且，這樣規格的四驅，在同級還算稀罕物。
動力系統是2.0T可變缸引擎匹配9AT變速箱，最大功率174kW、峯值扭矩350N·m。加速力道不錯，但比加速有勁更爽的是升擋節奏很快，在通用的車上，終於找到了快馬加鞭的舒暢感覺。平順性總的來説良好，只是在輕踩剎車減速，變速箱執行逐級降擋邏輯時，能感受到輕微的拉扯感，未到頓挫的程度。
總之，在測試場地體驗了一上午，我對昂科威S的動力、操控、濾振、靜音表現都比較滿意，尤其是濾振和靜音，做出了同級少有的質感。當然，可能存在一些細節上未發現的不足，這個以後有機會在開放道路試駕再作分享。
就目前的體驗而言，昂科威S的確做到了比昂科威更運動，更潮流，某種程度上也更舒適了。除了空間在同級競爭力不強，本文提到的優勢值得肯定。至於性價比，還是等不久後正式上市再議吧。