前段時間我們收到了全新第四代豐田Sienna塞納海外上市的消息，除了循跡北美市場的成功步伐，豐田還看中了國內不斷增長的MPV需求，決定將塞納引入國內，而此次將把這台重磅車型同時交由一汽與廣汽兩家生產，可見豐田意在顛覆國內MPV市場一家獨大的局面，但從目前的信息看，塞納有機會嗎？既然要探探虛實，那必須得把國內幾款MPV界的常青款拿出來比一比，考慮到往家用方向的定位變化，下面就以幾個方面入手，針對塞納與GL8、奧德賽作簡單比較。
外觀與動力
塞納采用了豐田最新的積聚式前臉設計，進氣格造型霸氣，側面與尾部線條運用得爐火純青，不失為一道靚麗的風景線。海外版塞納將搭載3.5升V6引擎，據稱國產後會採用2.5L混動系統，也就是RAV4榮放雙擎、亞洲龍雙擎同一套動力。
GL8的外觀不用多説，雖然有很多全新的時尚設計元素，但商務味依然很重，也可能是國內市場對它先入為主的主觀印象。而對於奧德賽，短小的車身更像一台大型SUV，較多的鍍鉻材質讓這台MPV顯得不那麼商務，更像是時尚的家用能手。動力層面，GL8搭載別克最新的2.0T可變氣門技術引擎 9AT的組合，動力性、平順感與油耗得到平衡，而奧德賽全系搭載2.0L 電機 E-CVT的混動系統，對於嬌小的身材也還夠用。
空間表現
由於塞納針對北美市場開發，空間成了它最重要的產品點，尺寸方面毫不含糊，特別是第二排座椅，後移再伸出腿託還有空間富餘，前排則採用懸空式排擋區，駕駛側得到了很好包裹，中控下方還留有不小的儲物空間，優勢非常明顯。
主打商務的GL8在空間方面自然也不落下風，三排坐滿也不顯侷促，與塞納難分伯仲。由於國產奧德賽針對海外車型進行了壓縮，空間自然沒有優勢，類似的是，塞納國產後相比北美版也會有一定縮水，但空間肯定比奧德賽更加充裕。
第二排配置
第四代塞納可選裝前排座椅後方左右兩台11.6英寸高清觸控屏，娛樂、看片、聽歌信手拈來，後座帶了扶手與腿託，前後滑軌很長，保證了空間的靈活性，除了各種儲物格、杯架和電源接口等常規設計，塞納還可選裝車載冰箱。
GL8後排座椅採用先進的DHH垂直雙硬度坐墊發泡處理，滿足豐富的調整方式，福祉版可實現旋轉外伸，兩側扶手區面積不小，後排小桌板也沒有缺席，華麗的Avenir版更提供了女王級的乘坐感受。相比之下，奧德賽雖然也支持多功能的座椅調節，但車身尺寸始終是硬傷，奈何本田施展再多的空間魔術也於事無補。
總結：
從以上三個方面我們可以得出初步結論，那就是塞納國產後絕非大眾威然這樣的普通選手，基於TNGA-K平台打造讓它具有出色的安全表現，極有可能給國內MPV市場帶來動盪。在北美二十多年的積澱讓塞納一經上市必然就有大批擁躉和口水粉，加上豐田吊足胃口的信息輸入，其實塞納已經贏了一半，至於另一半，還得留給市場去校驗。