第八代國產索納塔上市後，憑藉流體雕塑的設計理念，加上較高的性價比，非常紅火。到了第九代車型，索納塔就開始籍籍無名了，在合資品牌B級車市場屬於邊緣化選手，主要是顏值和性價比兩個都跟第九代索納塔不沾邊。北京現代生產的第十代索納塔將在7月上市，這款車的更多信息也被公開。而在海外市場上，第十代索納塔早已經上市。
國產第十代索納塔在造型設計方面，基本上保持了原汁原味。外觀設計偏運動化，大嘴式的設計很有辨識度，尾燈設計也比較惹眼。整體線條偏低矮。這一代索納塔的造型比第九代好太多。
第十代索納塔的內飾相對於外觀，就顯得比較平庸了。設計上沒有太多出彩的地方。四幅式的方向盤略顯怪異，跟整車風格不太搭調。動力系統方面，國產十代索納塔有減配嫌疑。以美版為例，美版十代索納塔是1.6T 8AT，以及2.5L 8AT兩款動力，均匹配8AT變速器。而國產版本提供的則是1.5T 7DCT和2.0T 8AT兩款動力。
其中2.0T 8AT可以給予好評，但相信價格也會比較高。能走量的無疑是1.5T 7DCT。由海外版的1.6T 8AT換成了1.5T 7DCT，這是讓人無法接受的。而且國產版本的這款7速雙離合變速器還是乾式的。
當然，國產換1.5T發動機，應該是出於降低税費的考慮，因為按照我們的相關税務制度，1.5L排量的發動機的整車税率比1.6L的要低一些。而將8AT換成7DCT，就是赤裸裸的降低成本了。中國消費者對於8AT更加喜聞樂見。
總的來看，第十代索納塔的外觀設計能吸引人，內飾相對平庸。而動力系統上，2.0T 8AT值得肯定，1.5T 7DCT就讓人覺得不舒服了，鋭車評預計第十代索納塔很有可能會毀在1.5T 7DCT的這套動力總成上。