萬綠叢中一抹紅？
北京時間2020年4月30日，特斯拉公佈第一季財報。儘管特斯拉麪臨停產、需求可能中斷以及何時恢復正常運營等諸多問題，但目前特斯拉股價仍大幅上漲，並且在第一季度生產了近10.3萬輛電動汽車，並向客户交付了約8.84萬輛，其財報自然引人矚目。
Q1淨利潤1600萬美元
受到新冠肺炎影響，特斯拉第一季度實現了1600萬美元的淨利潤，相比去年虧損7.02億美元，同比上漲102.28%，與上季度的1.05億美元相比，環比下滑85%。不計算特殊項目的利潤為2.27億美元，同比增長145.95%。這已是特斯拉的第五個盈利季度，同時也是連續第三個盈利季度。
Model Y 貢獻利潤
特斯拉第一季度交付8.84萬輛汽車，同比增長了40%，但環比2019年四季度少了21%。其中 Model 3和 Model Y 交付量貢獻最大，兩者合併交付量為7.62萬輛，目前 Model Y 已於今年1月份小批量生產，將於3月啓動美國用户交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利潤值，不過官方未透露該車的相關銷量數據。目前 Model Y 已在一季度實現了正毛利率，這也是其歷史上首次有產品在第一季度就實現盈利。
步向高產時代
目前特斯拉阿里加州工廠中 Model S 與 Model X 的年產能達到9萬輛/年，Model 3與 Model Y 的年產能達到40萬輛/年，今年年內將擴展至50萬輛/年。
而關於上海工廠，目前上海超級工廠的 Model 3年產能為20萬輛/年，第一季度上海超級工廠只生產 Model 3標準續航升級版，未來將會生產後驅長續航版與高性能版，而 Model Y 的生產線仍在建設中。
馬斯克表示，未來將重點放在改善和開發產品的投資上，明年特斯拉年產量將達100萬輛，雖然目前受疫情影響，但長期還是看好。
國產特斯拉再降價
馬斯克表示國產 Model 3標準續航版將降價，特斯拉官方微博隨後跟進，表示中國製造的 Model 3標準續航升級版的價格將降低至30萬元以內，新的價格將會在官網公佈。特斯拉在會議中也表示，目前上海的汽車成本已低於弗裏蒙特的生產成本，而且仍有機會進一步優化。
中國市場負面不斷
2020年3月2日，國內社交網絡上曝出一位國產特斯拉Model 3車主發現新車搭載的車輛控制器硬件和隨車《電動車環保信息隨車清單》上標註的硬件不一致，也是當時沸沸揚揚的“換芯門”事件了。
4月10日，特斯拉在沒有提前通知的情況下，宣佈推出Model 3國產長續航版本，在NEDC工況下續航里程為668km，而這距離國產Model 3標準續航版本上市僅4個月，價格相差不到4萬元。國產Model 3長續航後驅版上市後，對那些才買了標準續航版Model 3的消費者是極其不友好的，更何況特斯拉官方事前通知消費者它們並不會國產。
儘管國內負面信息不斷，但特斯拉的銷量反而有所增漲，而且品牌影響力也在不斷提升。
點評
從短期上看，受新冠肺炎疫情影響，特斯拉產能上會逐步放緩併產生訂單擠壓，造成現金流不暢的情況，並且可能會波及第二季度的成績。而隨着訂單以及利潤的向好，以及逐步實現產能加速，長期來看還是比較樂觀。另外，為應對國內的補貼政策，特斯拉的降價勢必會影響國內電動車市場，隨着特斯拉降價與政策補貼的“左右夾擊”，定會加速國內新勢力優存劣汰的進程。
