科目三在實際開車過程裏作用更大嗎？錯了，完全錯了，這只是你們的感覺，並不是事實。
科目三我覺得幾乎沒什麼作用，所以很多駕校只是讓學員熟悉一下就過了。
科目三里什麼最重要？一，科目一的理論，那些圖標虛實線之類的交通規則，這個比科目三重要多了，你上了車，瞎開，這不是科目三的問題，是你科目一根本沒學好。二，科目二的上車準備、靠邊停車，以及實際操作裏的倒車入庫，這些最重要。那麼多人到了停車場露出自己的猙獰面目，這是科目二沒學好啊，跟科目三有什麼關係？
上車緊張，距離判斷不準，這裏面有人天生的基因問題在，但更多還是經驗不足。但就像考試一樣，你平時可以多做練習多看書，但國家不會把試卷給你反覆練習再用這張試卷給你考試。
一般來説，掌握交通規則，車子能起步能停車，就能開車了，科目三有什麼用？
科目一科目二難吧？那當然難，因為開車就靠這兩樣，你們覺得科目三簡單，踩踩油門而已，那是因為你們是真正的馬路殺手，死在科目三不是因為科目三重要，是你們科目一科目二就根本沒學好啊。
對於駕駛來説科二是基礎能力，如果基本的轉彎，停車和繞彎都不行，你科三開的再好有啥用，科三的道路行駛需要大量實際駕駛經驗，學校教的僅是最起碼的入門知識，道路上的危險無處不在，每個人遇到後造成的後果各不相同，需要長時間駕駛總結。所以科二需要大量的時間來熟悉車的控制，基本的駕駛技巧和操控能力，都是駕校長時間摸索出來的比較有效的經驗。
科目二是從一個學員從未開過車開始學習的，這個過程很難，萬事開頭難，需要記的東西很多，點位需要精準，大部分學員因不能很好控制車速，導致點位錯過，做不好項目。看到有人説現實生活中不需要靠邊30公分，為啥不用呢？靠邊30公分以內是告訴你，馬路是大家的，大家在停車的時候儘量不要佔用更多的公共空間，人人為我，我為人人！倒車入庫，雖然是點位死方法，同樣適用於現實社會，就看你是否會辯證去看待，該放寬的時候放寬，該縮小的縮小。四個庫角，均控制在30公分範圍內，你怎麼也不會撞車。停車時，你一邊寬，一邊窄，不便於下車。側方位停車，在生活中停車，大部分人不會變通，沒線就不會停車。兩車之間不就是長方形嗎？你可以估線啊，方法照舊啊。總而言之，想在生活中開好車，學校學的東西是基礎，理解方法很重要。改變傳統思維，定能成功！
這就好比你踢足球，訓練時要求顛球訓練一個樣子，你不能説實戰時不可能顛球就不練習。顛球能夠很好地讓球員熟悉球性，有更好的球感，那麼在奔跑盤帶、停接、傳射時才能更好地掌握各項技能。
我們仔細觀察球場上的巨星，他們都擁有極佳的球感，這也是他們在球場上能夠做出各種驚豔全場的動作的基礎。
學車也一樣，倒庫、側方位停車、直角轉彎等等訓練都是為了增強駕駛員的車體感，雖然在今後的實際駕駛中，可能會因為車型不同導致長寬高與教練車不同，但科目二紮實的人開任何車都能快速上手，相反那些車體感不好的同志，換輛車就不知道怎麼開，磕磕碰碰的。
所以，科目二其實非常重要！科目三雖然更接近實際駕駛環境，但基礎源於科目二。
從科一到科目四，每一個科目都是必不可少了的，科目一是考你交通法規，道路標識的認知，行車中的注意事項，這是保證你行車安全的最基本條件。而科四又稱安全文明駕駛常識考試，科四具體要考的是安全文明駕駛的操作要求、惡劣氣象和複雜道路條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故後的處置知識等內容，這可以説是科目一的加強提升，更是對於駕駛理論的最基本要求！
接下來我們説到最重點了，為什麼駕校會把大把時間花在科二上。很多人會説，科二是場地練習，對於學員來説，有安全保障，我覺得雖然有這方面的原因，但這不是最主要的！科二的項目包括，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道起步，S路，其實這些囊括了我們以後駕車時所遇到的最多的情況！比如只要開車，我們就有停車，那肯定會遇到側方位，或者倒車入庫，科二就是讓你掌握最基礎的駕駛技巧，就比如武俠裏的大俠，他們的絕世武功都是從最基礎的內功練起，一步一步，直到登峯造極！而科三就是那最好的，登峯造極的武功，他是需要時間摸索，體會，揣摩，而不是一蹴而就的，只有長時間的經過道路行駛，才能積累起豐富的經驗，他不是一兩天能夠練成的。
所以在我看來駕校把科二作為重點是正確的！