小王最近提了一款探嶽GTE，也不知道是一款什麼樣的神車讓他如此興奮，隔三差五地就要跟我們炫耀一番，這車如何如何好，開寶馬都沒有開它開心！什麼？我沒有聽錯吧？小王卻自戀的不要不要地説：開寶馬有什麼好，壓力又大，這車開起來又舒適又沒有壓力，多開心哪！
那這款探嶽GTE究竟是一款什麼樣的神車呢？真的像小王説的那樣好嗎？探嶽GTE是一款新能源混動SUV，最近這樣的車型人氣很旺，跟探嶽GTE一起比較暢銷的還有另外一款同級車榮放雙擎油電混動版本，那這兩款車相比誰更值得入手呢？聽聽小王的看法吧。
兩車外觀對比
小王當然更喜歡他的愛車探嶽GTE了，小王説探嶽GTE的外觀更適合年輕人的審美。榮放雙擎售價22.48——25.88萬元，探嶽GTE售價24.98-25.98萬元，看起來兩者價格基本上處於同一水平，區別僅在榮放雙擎頂配價格略有1100元優勢，且入門價格更低。
從外形來看，榮放雙擎與探嶽GTE無論整體設計還是車身塗裝都主打年輕時尚，符合當下年輕消費者的主流審美。相比起探嶽GTE的城市氣息，線條運用更為平直鋭利的榮放雙擎，更突出了幾分傳統SUV的硬朗，看起來更有越野氣息。但是相比起早半年換代上市的榮放雙擎，探嶽GTE看起來更有新鮮感。當然，顏值高低與否還是見仁見智。
兩車內飾對比
內飾上，小王説他比較講究實用，探嶽GTE的實用性就很好。兩車的內飾也各有千秋，榮放雙擎採用了時下較為流行的懸浮式中屏對稱設計，主打簡約，整體看起來寬闊而舒展，與外觀一樣走的是越野風的路子，只是做工相對來説有點粗糙，中控大屏也是一個巨大的槽點，造型突兀，畫面粗放，操作生澀，功能欠缺；探嶽GTE的內飾設計雖然採用較為保守的嵌入式中控設計，但其線條運用更豐富，層次感突出，並加入了藍色的車內氛圍燈，提升了不少檔次感，全新設計的三幅式平底方向盤以及藍色的座椅縫線，也會讓車內人員感到一些運動的氣息。
兩車空間對比
空間上兩車都差不多，小王説探嶽GTE的大空間駕乘太舒適了。作為競爭最為激烈的老對手，榮放雙擎探嶽GTE尺寸空間方面兩者始終處於同一水平，換代後也是如此。榮放雙擎長寬高4600*1855*1680mm，軸距2690mm；探嶽GTE長寬高4603*1860*1658mm，軸距2730mm。雖然看起來探嶽GTE略有優勢，但落到實際空間體驗上或看不出來差別。在日常出行當中，都能夠帶來很不錯的乘用體驗。
兩車動力對比
動力上，小王更喜歡探嶽GTE的十足動力感。動力方面，榮放雙擎搭載由一台2.5L自然吸氣發動機加電動機組成的混合動力系統。其中2.5L發動機的最大輸出功率為131KW，最大扭矩221N·m，電動機的峯值功率為88kW，峯值扭矩202N·m。傳動方面匹配E-CVT變速箱，這套動力系統最大的優勢就是平順性和經濟性，百公里綜合油耗可以低到5.8L，只是在急加速的時候，傳入車內的嘶吼聲有點惱人。
探嶽GTE搭載的是大眾集團在P2架構下研發的一套插電式混合動力系統，這套系統是一台1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，發動機最大功率110KW最大扭矩250N·m；電機最大功率85KW，最大扭矩330N·m，綜合最大功率為155KW，最大扭矩400N·m。配備容量為13kWh的三元鋰電池，純電續航里程54公里。
傳動系統是一台代號為DQ400E的六速雙離合變速箱，這套動力系統低速平順，高速運行安靜，加速凌厲，油耗經濟。另外由於電池容量達到了13KWH，在混動模式下，電池可以更好的調整發動機的工作狀態，讓發動機始終處於一個高效的工況，以達到降低油耗的目的，經實測，探嶽GTE的百公里油耗4.7升，比以低油耗著稱的豐田混動系統的5.8L還要低一升左右。另外探嶽GTE相比榮放雙擎還有一個重要的優勢，就是應付短途，比如每天的上下班場景，可以當做一輛純電動車來使用，實現零油耗，進一步。那麼，綜合下來，探嶽GTE在動力層面更佔優。
總結
兩款車總體來説差別不是很大，但是根據小王的駕駕乘體驗，探嶽GTE讓他感到足夠的駕駛樂趣，而且動力上相對更有優勢，這對於年輕人來説也是很重要的一方面，畢竟年輕人都更喜歡開起來激情一 點，澎湃一點的車子。你覺得呢？