[愛卡汽車 導購原創]
第十代思域在剛剛上市的時候，憑藉7s多的0-100km/h加速成績賺足了眼球，各經銷商爭相加價。如今我們熟悉的三廂版思域剛完成中期改款，思域兩廂版就來到了中國。兩廂版車型在外觀上保留了海外車型的設計，看起來充滿運動感，搭配上依舊出色的加速表現，相信它又將成為很多年輕人的購車首選。
東風本田 思域兩廂
本田 思域兩廂（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
思域發展到今天已經是第十代車型了，相信國內不少喜歡思域的朋友都對海外的思域兩廂版垂涎欲滴。如今思域兩廂版終於正式被引入國內，預計於7月正式上市，大家終於不用再忍着了，對這種原汁原味的設計，買就完了！
引入國內的思域兩廂版保留了海外版車型原汁原味的設計，在整體輪廓上與三廂版車型相差不大。不過第一眼看過去，你一定會被它所營造出的戰鬥感所震驚到。這看起來一點兒都不像是一輛普通的家用車，一切設計元素都張揚着自己的個性，這種原廠自帶“改裝“的設計絕對能吸引到更多年輕人的目光。
思域兩廂版擁有非常誇張的前包圍，設計上接近於海外版思域Type R。不僅擁有蜂窩狀的下進氣格柵，燻黑設計的前唇也得到了保留，只是缺少了Type-R上那一抹經典的紅色裝飾線與兩側的通風口。
大燈依舊採用了本田家族的羽翼式LED大燈，內部造型十分精緻，而狹長的設計也可以很好地與車頭犀利的氣質相融合。
霧燈區域的設計比三廂版更加誇張，因此帶來了更強的運動感。這樣的造型很好地還原了海外版車型的設計，並沒有加入國人喜歡的鍍鉻材質進行裝飾，看起來清新且自然。
車身側面的造型相比起海外版思域Type-R還是欠缺了幾分氣勢，但前低後高的車身姿態以及流暢靈動的腰線還是營造出了強烈的俯衝感，給人一種躍躍欲試的感覺。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4517*1799*1434mm，軸距為2700mm，相比三廂版車型更顯緊湊。
| 車身尺寸對比 | ||
| 思域兩廂版 | 思域三廂版 | |
| 車長(mm) | 4517 | 4658 |
| 車寬(mm) | 1799 | 1800 |
| 車高(mm) | 1434 | 1416 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 |
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思域兩廂版的外後視鏡、側裙、車窗邊緣以及車門把手等細節都採用了燻黑設計，雖然能營造出更加戰鬥的感覺，但我個人更喜歡海外版車型所採用的與車身同色的設計。
思域兩廂版的輪圈樣式與三廂版車型保持了一致，輪圈大小僅為17英寸。如果能採用概念版車型上的19英寸輪圈的話，相信整車的氣勢能更上一層樓。其輪胎規格為215/50 R17，配備的輪胎為優科豪馬的ADVAN dB系列，就抓地力來説並不算出色。
如果説車頭的設計讓人眼前一亮的話，那車尾的造型能直接讓人高潮。雙層擾流板的設計讓人感受到了幾絲海外版思域Type-R的氣息，更加強了車尾的層次感，相比三廂版車型的車尾看起來可“順眼”多了。
立體感十足的C字形尾燈得到了保留，並通過黑色的擾流板將兩側尾燈連接了起來，使得車尾的整體感更強，也更具視覺張力。
下包圍的造型也與海外版車型相同，實拍車型紅/黑撞色的設計十分引人注目，並且也擁有與車頭霧燈區域相呼應的紅色飾條。而排氣的造型一改三廂版上“HDMI接口”的設計，採用了與海外版車型相同的中置雙出排氣佈局，搭配上誇張的車尾擴散器，運動感十分突出。
思域兩廂版原汁原味地引進了海外版車型的外觀，擁有了思域Type R同款的前、後包圍，再加上車尾的雙擾流板與中置雙出排氣，整體戰鬥感十足。兩廂車的造型也讓它擁有一種蓄勢待發的感覺，只是看一眼就能激發你的駕駛慾望。
實拍思域兩廂版：外觀性能範兒十足
來到思域兩廂版的車內，你一下子就會意識到它還是那輛踏實的家用車，也許它的外觀已經非常接近思域Type R了，但車內並沒有給我們太多驚喜，運動座椅、紅色裝飾線等思域Type R獨有的設計元素註定與它無緣，不過車主也可以選擇自己後期進行改裝。
東風本田 思域兩廂
思域兩廂版延續了三廂版車型的內飾設計，主打實用風格，並沒有給人太多驚喜。中控台的造型以駕駛員為中心，體現出了對駕駛的關懷。內飾材質上也大量使用了軟質材料，營造出了不錯的温馨感。也許它的外觀非常戰鬥，但車內的木紋飾板只需要1s就能把我們拉回現實。
三輻式方向盤的造型沒有任何變化，表面採用皮質材料包裹，粗細比較適中，握持起來的手感還是相當紮實的。另外，在方向盤背後也配備有換擋撥片，這也是三廂版車型在中期改款後升級的配置之一。
儀表盤依舊是我們熟悉的樣子，中間為一塊兒7英寸的液晶屏幕，雖然不能被稱為全液晶儀表盤，但看起來還是相當直觀且運動的。思域兩廂版還採用了紅色為主的主題，也算是提升了車內的運動感。
中控屏幕的尺寸依舊為7英寸，高配車型預計將搭載Honda CONNECT車機系統，可以實現車載導航、車載WiFi、緊急道路救援等基礎功能，同時還會支持CarPlay和Android Auto，讓車主在手機上的體驗可以得到延續。
座椅方面，思域兩廂版並沒有配備運動座椅，而是採用了還三廂版車型相同的設計。前排座椅的包裹性不錯，但座椅上半部分對肩部的支撐仍舊欠佳。空間表現方面，體驗者身高181cm，坐在駕駛位置並將座椅調至最低時，頭部還有約一拳的空間。
保持前排位置不變，此時同一位體驗者在後排可以獲得三指的頭部空間和一拳的腿部空間，在緊湊型轎車當中只能算是一箇中規中矩的水平。相比思域三廂版來説，其後排腿部空間略有縮水，但得益於出色的座墊長度和靠背角度，其後排的乘坐體驗依舊相當出色。
思域兩廂版的行李廂採用了掀背式設計，取放物品相比三廂版要方便不少，同時其行李廂也擁有平整的佈局以及實用的空間。最大縱深可達到1765mm，最大寬度也達到了1275mm，顯得非常實用。行李廂中的置物隔板也採用了抽拉式設計，免去了車主安裝和取下隔板的不便。
動力方面，思域兩廂版預計仍會搭載那台代號為L15B8的1.5T發動機，這款發動機在三廂版車型上可謂備受好評，其最大功率達到了130kW（177馬力）/5500rpm，最大扭矩為226Nm/1800-5500rpm。不過發動機艙內佈局凌亂可是本田的一貫的“傳統”了，雖不影響使用，但容易降低消費者對它的印象分。
傳動部分依舊匹配6擋手動或者CVT無級變速箱，我相信喜愛思域兩廂版的朋友可能更傾向於購買手動版本，畢竟開起來更有樂趣。
編輯點評：不知道看過思域兩廂版以後，三廂版車型的車主們會不會心生悔意。思域兩廂版的外觀確實十分吸引人，有了幾分思域Type R的風采，擁有很大的改裝空間。國內兩廂車型的市場其實並不大，高爾夫絕對是其中的佼佼者，如今隨着思域兩廂版的到來，相信也能刺激兩廂車市場，讓越來越多的人關注到甚至喜歡上這種充滿運動感的“小鋼炮”。
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