近日,經國務院同意,交通運輸部、中央宣傳部、中央、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、人民銀行、質檢總局、國家旅遊局等10部門聯合出台了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。此前,交通運輸部曾於5月22日該意見的《徵求意見稿》,向社會公開徵求意見。
《指導意見》指出,互聯網租賃自行車是分時租賃營運非機動車,是城市綠色交通系統的組成部分,是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。要堅持優先發展公共交通,統籌發展互聯網租賃自行車,推進公共租賃自行車與互聯網租賃自行車融合發展,建立完善多層次、多樣化的城市出行服務系統。
《指導意見》提出,城市人民政府是互聯網租賃自行車管理的責任主體,要完善自行車交通網絡,合理佈局慢行交通網絡和自行車停車設施,積極推進自行車道建設,優化自行車交通組織等。要推進自行車停車點位設置和建設。制定適合本地特點的自行車停放區設置技術導則。採取正面清單和負面清單相結合的方式,規範自行車停放及管理。
針對車輛投放問題,《指導意見》提出要引導有序投放車輛,根據城市特點、發展實際等因素研究建立車輛投放機制,引導企業合理有序投放車輛。不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。
為提升互聯網租賃自行車服務水平,《指導意見》明確要求運營企業要加強線上線下服務能力建設,對用户註冊使用實行實名制管理並簽訂服務協議,明示計費方式和標準,建立投訴處理機制,為用户購買人身意外傷害險,禁止向未滿12歲的兒童提供服務。落實車輛停放管理責任,採取電子圍欄等綜合措施有效規範用户停車行為,及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。加強監督管理和宣傳教育,公開通報存在問題,引導安全文明用車,提高企業服務質量和用户信用評價。
針對用户資金及信息安全等問題,《指導意見》鼓勵採用免押金方式提供租賃服務,企業已收取押金或者預付資金的,要在註冊地設立專用賬户,實行專款專用,完善退還制度,接受交通、金融等主管部門監管。企業要遵守國家網絡和信息安全有關規定,將服務器設在境內,落實網絡和信息安全管理各項措施,採集的信息不得侵害用户合法權益和社會公共利益,不得超越提供共享單車服務所必需的範圍。
為營造良好發展環境,《指導意見》對有關部門職責進行了界定,要求各地建立公平競爭秩序,指導和監督企業依法規範經營,維護各方合法權益。充分發揮行業協會等社會組織作用,強化輿論和社會監督,加強消費者權益保護,充分調動各方面積極性,形成政府、企業、社會組織和公眾共同治理的局面。
違規騎行、亂停亂放、押金或餘額拖延退款，關於共享單車的一系列管理問題，迎來國家層面的監管新規。5月22日，交通運輸部發布《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見(徵求意見稿)》(以下簡稱《指導意見》)，要求平台實行實名制註冊，鼓勵企業免押金提供服務，並提議將用户的不文明行為記入信用記錄等。摩拜、ofo小黃車等互聯網租賃自行車企業均對《指導意見》表示歡迎和支持。但新政策的出台無疑為跑馬圈地中的共享單車企業降了降温，而伴隨准入門檻的提升，更為考驗共享單車企業的運營能力以及對商業模式的思索。
鼓勵與規範發展並重
據統計，目前全國有共享單車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，註冊用户超1億人次，累計服務超過10億人次。可以説，共享單車成為國內繼網約車之後的又一個共享經濟新亮點。中國自行車協會公佈的數據顯示，2017年，中國共享單車用户規模預計突破2億人，增速超過600%，市場潛力巨大。
與此同時，共享單車的爆發式增長不僅拉動了組裝廠，還拉動了製造行業的設備、零配件、生產線以及廠房的擴張，暫時拉動了實業投資，拉動了一部分就業。客觀而言，短期內共享單車將給自行車製造行業帶來新一輪繁榮。而對於城市綠色發展來説，共享單車也有利於鼓勵人們綠色出行。正因如此，此次《指導意見》明確表達了鼓勵發展的態度。
但是，共享單車的快速發展也折射了一定的問題。共享單車在不少城市普及以來，不僅暴露出亂停亂放、押金等問題，還遭遇到上私鎖、拆零件、隨意丟棄、塗改二維碼等惡意行為。來自上海市消保委近期公佈的一組投訴數據顯示：今年1至4月共受理共享單車投訴2600多件，其中“押金或餘額拖延退款”投訴佔比近六成。小小的自行車，變成了國民素質的“照妖鏡”。
此外，自行車的品種趨同化、質量中低端化、品牌邊緣化等也給自行車行業發展帶來挑戰。更值得注意的是，多種盈利模式催生共享單車行業百億空間，盈利難仍是當前發展的最大阻礙。目前過高的單車生產成本、運營調度支出、人為及自然因素導致的單車損毀率三大因素導致共享單車品牌盈利困難，後續降低單車成本、提升運營效率以及拓展多元增收渠道有望成為破除盈利魔咒的關鍵。
針對共享單車出現的問題，在網上也引發了眾多網民的熱議。網民“速途研究僧”表示，隨着共享單車的發展，其短板也日益凸顯：無序投放、亂停亂放、違規騎行、惡意損壞、換鎖等現象層出不窮，制約了共享單車行業的發展。破解這些問題需要平台與政府的共同作為，在規範化的指引下，行業才能健康發展。對於《指導意見》中提出的“實行用户實名制註冊、使用”，不少網民表示贊同。網民“龍哥”稱，共享單車的使用必須實名制，而且要跟銀行徵信系統掛鈎，建立守信激勵和失信懲戒機制，以此堅決抵制毀車、亂停亂放等不良行為。
也有一些網民提出，共享單車應當逐步走向免費共享、付費使用的模式。網民“吳秋餘”表示，目前的押金運行模式更多是過渡性質的，與共享經濟的要求並不完全適應，只是在行業發展初期為保證單車正常使用採取的必要措施。《指導意見》還提出，鼓勵互聯網租賃自行車運營企業採用免押金方式提供租賃服務。有網民認為，一些共享單車企業已經開始宣佈“有條件免押金”政策，這是一個好開端，相信隨着行業發展成熟、監管得力、消費者認知到位，押金終將成為行業發展的歷史記憶，單車也將成為更純粹的共享經濟產品。
要走出“一管就死”的怪圈
事實上，針對共享單車出現的問題，此前個別省區市已經分別出台過相關的管理辦法，而此次則是在全國範圍內自上而下地為共享單車的營運提供多層面的規範管理，其中，針對消費者關注的資金安全問題，首先鼓勵互聯網租賃自行車企業採用免押金方式提供租賃服務；其次要求對用户收取押金、預付資金的企業應嚴格區分企業自有資金和用户押金、預付資金，在企業註冊地開立用户押金、預付資金專用賬號，實施專款專用，接受監管等，並建立完善用户押金退還制度。而針對社會熱議的投放和亂停亂放問題，《指導意見》要求各地政府加快自行車交通網絡建設，合理佈局自行車交通網絡和停車設施，優化自行車交通組織，保障自行車通行條件；因地制宜推進自行車停車點位設置和建設，制定負面清單，實行禁停管理等。
可以看出，隨着共享單車規模的不斷擴大，國家層面引導共享單車行業健康有序發展，最大化保護消費者權益可謂勢在必行。從某種意義上説，對於諸如共享單車亂停亂放等問題，實際上街道和社區層級就可以處理，而上級政府對共享經濟社會風險的管控重點應該聚焦於資金規範之上，對其需要有明確而嚴格的規範和章程，對違法違規行為要及時介入，從而避免出現類似“集資詐騙”引發的社會風險。只要政府有效規範了資金環節，那麼完全可以進一步放開對共享經濟的管制，將產業選擇和模式創新交給市場來決定。
筆者認為，要改變共享單車出現的問題，要靠自律，更應該靠制度的制約。而交通運輸部此次出台的《指導意見》，提出要實名制管理，對企業及用户不文明行為和違法違規行為記入信用記錄。讓失信者付出昂貴的失信成本，抵制失信行為，進而形成良性循環。“信用解鎖”，才是共享單車的正確打開方式。
而對於整個共享經濟來説，通過社交網絡，將陌生的人聯繫在一起，實現了從“我”到“我們”的轉變。其中交易的基石，就是信用。所以説，共享經濟其實就是一種信用經濟。健全的信用體系將為共享經濟的崛起奠定基礎，信用建設，也將是開啓共享經濟新時代的那把鑰匙。
當然，共享單車屬於地方政府屬地管理的範疇，還得靠地方政府的“實施細則”去落實。如果説地方政府為了城市管理的“秩序”，過多地進行監管，那麼就會犧牲掉更多市民出行的“紅利”。比如北京市提出要控制共享單車總量，上海市要求共享單車強制三年報廢，都無疑是給共享單車的發展戴上了“緊箍咒”，不利於整個行業的發展。對待共享單車這樣的城市“新元素”，更適合在寬容中發展，在發展中規範。地方政府設定違規紅線和安全底線，留下足夠的試錯空間，這也正是整個行業發展的空間。這樣，共享單車行業才能走出“一放就亂，一管就死”的怪圈。
行業或迎來洗牌轉型期
5月19日，摩拜單車推出“摩拜+”，包括中國聯通等8個品牌，電信、金融、出行、健康、酒店和地產等領域企業入駐。此前，5月12日，ofo正式上線開放平台，面向各路合作方開放API接口。值得注意的是，除了在前端爭入口、搞活動吸引用户外，在供應鏈方面，共享單車也在“劃地盤”。比如，年初時，摩拜與富士康達成戰略合作；4月，ofo與自行車製造商富士達簽署戰略合作；就在本月初，ofo又與另一自行車品牌鳳凰戰略合作。
在行業專家看來，共享單車市場的競爭，最終將取決於線下運營能力。單車對運營能力的要求，其實比滴滴做打車的能力要求更強，所以還是要看誰運營線下的能力更強。目前來講，線下的損耗、線下的調度、線下怎麼把車和人更加高效地匹配等能力，可能是最核心的。
那麼，如《指導意見》所提到的，免押金模式是否會引發共享單車行業 “大洗牌”？其實，除了連接產業鏈上下游，加速出海也是共享單車未來的主要方向。據瞭解，包括ofo、摩拜單車、小藍單車等多家共享單車企業在今年全面發力國際市場。當然，共享單車加速國際化與資金需求密不可分，共享單車行業目前正處於融資高峯期，品牌在海外市場的動作一定程度上提高資本關注度，有利於獲取融資。另有分析人士指出，我國的共享單車市場已經迅速趨於飽和，海外市場尚有留白，誰先進入誰就佔據了一定的先機。
某共享單車負責人表示，共享單車出海更大的意義在於變相促進我國對外出口貿易增長，提升中國品牌形象。共享單車的快速發展帶動了許多國內知名自行車企業一同出海，強化中國製造、中國品牌在世界範圍內的影響力。以ofo為例，該品牌與鳳凰等自行車品牌合作，在國際市場上，ofo的單車將會粘貼鳳凰等品牌標識。
共享單車看似前途光明的下一站也面臨不少壓力。有分析人士指出，產業鏈的延伸在於有效的資源優化配置。在資本的助推下，各個共享單車平台各個城市盲目投放共享單車，造成了大量的資源浪費，導致了資本進入共享單車市場後，並未讓共享單車快速在整個產業鏈完善佈局。上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽表示，共享單車因面對激烈的市場競爭會採用超量投放的方式佔有市場，但當共享單車進入平衡期之後，市場上多出的這部分產能將讓自行車市場進入另一個調整期。
國際化方面，在面對不同消費人羣、不同地方政府、不同法規之時，共享單車也面臨水土不服的困局。有分析稱，很多海外國家為保證城市街道的美觀和通行秩序，通常會根據市場需求、當地政策以及區域劃分，提前預計可投放車輛的限額及停車位，企業需先申請牌照後再投放車輛，這對共享單車平台考驗不小。此外，中國共享單車的產品設計是否符合國外消費者，中國共享單車出海如何應對當地國家單車品牌的正面競爭等問題，都在考驗着爭相出海的中國共享單車企業。
筆者認為，以共享單車為代表的共享經濟正在成為未來經濟發展的重要力量。如今，在中國，説起“共享”二字，投資者眼睛似乎都會發亮，共享汽車、共享單車、共享房屋、共享知識技能、共享資金、共享充電寶、共享籃球……共享經濟正以各種形式蔓延滲透到人們的生活中。將來共享經濟又會迎來哪些“風口”？讓我們拭目以待。
(2017-07-25)
文/顯嶽
上週一連串的科技新聞中，除了深處風暴中心的樂視之外，有關共享單車的幾條新聞佔據了最多人的眼球。
首先是繼悟空單車夭折之後，3Vbike步其後塵，宣佈無限期停止運營，提醒用户儘快退還押金，而創始人給出的理由同樣是被盜嚴重，投放市場的1000多輛單車最終只找回了幾十輛。
新聞發出之後，又一波控訴國人素質低劣的抱怨像潮汐那樣如期而至。實際上，我們不用奢談國民素質現狀也依然可以預感到3Vbike末日不遠，專注於三線城市市場的它，運營至今只有1000餘輛的投放，就算一輛不少、都可以找到也未必能負擔其運營成本，這種規模似乎也很難能引起投資者的興趣，商業模式不可持續，倒閉只是時間問題。更何況你選擇主打三線城市就應該提前做好應對本就比一二線城市更高破壞率、丟失率的準備。
還有一點不要忘了，老周（周鴻禕）早就提醒過創業者們，什麼項目一旦引起了馬總（馬化騰）的注意你就要小心了，因為馬總的人打敗你很容易。
這次馬總不僅注意了，還跟著名投資人朱嘯虎吵了一架，而朱老闆的名言則是共享單車戰爭3個月內結束，這麼多大老闆們都盯上了，還能有小魚小蝦們的活路嗎？
世界本來就是錦上添花者眾，雪中送炭者寥，商業中更是如此，沒有幾個人會心疼3Vbike一分鐘，它的速亡反而讓更多人看到了入股領頭羊的重要性，隨後沒幾天ofo便宣佈了7億的E輪融資，阿里在為ofo開通支付寶入口之後，這次直接到了牌桌上。
只不過最後有關阿里投資的報道有點向喜劇發展的路數。
這次7億元的鉅額融資也沒有完全消除關於ofo的負面，老牌財經媒體《今日財富》雜誌爆了ofo面臨有史以來最大的資金危機拖欠單車組裝廠和維修商等款項高達25億人民幣的料，一直以來的“車海”運營模式和押金上漲、車輛損毀率過高、線下運營維護成本過高的現實，讓很多人依舊唱衰ofo。
同樣在上週，政府監管的步伐也在加速邁向共享單車領域，7月5日，上海市自行車行業協會發布共享自行車三項團體標準：《共享自行車第一部分：自行車》《共享自行車第二部分：電助力自行車》和《共享自行車服務規範》。
雖然在規範中減去了“報廢車輛不允許進行拼裝、修理後再投入市場”這一此前規定，企業可以對報廢車輛上的可用零件進行二次利用，但規範中的其他規定對於共享單車企業來説可並非是好消息：
第一，單車連續使用三年則強制報廢。
第二，車輛防腐蝕性需達到要求，同時鎖具要具有互聯網功能。可能看到第一條的時候您還會想，以現在的單車質量似乎沒有能用到三年的，但到第二條就很明顯了，單車需強化質量，製造成本將上升不少。
第三，共享自行車按照車輛總數不低於5‰的比例配備維保人員。這條是最嚇人的，以目前兩家最大單車企業公佈投放數字來看，摩拜累計投放了450萬輛，ofo投放了650萬輛，如果按照5%的標準配備運營人員，以單個運營人員4000塊的月工資來計算，每月的人力成本支出就高到嚇死人。
這也就難怪ofo為什麼一直揹着車鎖容易被破壞變成“私家車”、車輛損毀率過高還依然遲遲不肯放棄機械鎖了，因為它要死守自己的優勢——高性價比的押金。
雖然在大家關於共享單車如何實現盈利的討論中方法眾多，如獲取支付入口，贏得流量優勢，可以賣流量；攫取更多出行大數據，賣給巨頭；單車自己也可以賣出行月卡等等。但現在對於單車企業現狀而言，最直接的商業模式還是對用户押金的利用，企業造車越多，邊際成本越低，一個用户的押金就足以應對製造成本，而如果能達到平均一輛車綁定5-10個用户，企業能操控資金的數字將是可觀，從這個角度看單車企業就成了像銀行那樣的金融機構。
事實上更多企業也是這麼做的，一貫以抵押金數額獲取用户好感的ofo從6月20日起也將押金由99元上漲到了199元。
接下來，共享單車領域無疑會進入加速淘汰與併購整合期，摩拜與ofo兩個領頭羊之間的競爭也將愈演愈烈，幾乎就在ofo上調押金的同時，6月23日摩拜宣佈已完成對與ofo相似度極高的由你單車的收購，看來是要將火燒到ofo的後院了。
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(2017-07-10)
7月5日，國內首個共享單車團體標準出爐。上海市自行車行業協會發布共享自行車三項團體標準，包括三方面內容：《共享自行車第一部分：自行車》、《共享自行車第二部分：電助力自行車》和《共享自行車服務規範》。
其中最引人注意的是：共享自行車強制三年報廢。
官方表示，共享自行車的使用年限規定三年，與實際使用環境和頻率無關，確實有些不公平。但為了公共安全，在沒有辦法對產品質量進行評估的情況下，只能按照以往的經驗來劃線。畢竟，安全是第一位的。
新規的實施，給最近正處在風口浪尖的共享單車企業帶來不小的衝擊。6月13日，運營5個月的悟空單車退出市場，成為首家倒閉的共享單車運營商。隨後，又一家共享單車企業3Vbike宣佈停止運營。
“現在已經到了一個優勝劣汰的時刻。”DCCI互聯網研究院院長劉興亮如是説。劉興亮認為共享單車企業大多數將會自己倒閉，只有少數體量足夠大的可能會被兼併，最終留下兩三家巨頭公司。
單車領域，ofo和摩拜的估值均達到10億美元。3年強制報廢，對哪家企業更有利呢？
眾多的共享單車品牌當中，摩拜以造價成本高昂著稱，而這也決定了摩拜299元同行業最高的押金標準。ofo小黃車方面99元的押金相對而言做到了行業最低。
當然摩拜的單車無疑是行業裏最好的單車。電子鎖、GPS、一體化全鋁合金車身使得其造價成本突破千元。摩拜之所以如此看重單車質量就是做好了投放市場之後預計4-5年才回收的計劃。唱如此一出，摩拜單車不是得提前報廢？報廢週期縮短、加上維修成本、燒錢補貼大戰的衝擊，摩拜或陷入資金鍊吃緊的窘境。
針對於共享單車3年強制報廢，您又怎麼看呢?
(2017-07-06)
有趣的一天，從早fun開始！感謝關注雲南網微信公眾號，今天是2017年6月25日，星期日。我們一起來侃侃今天的新聞：
在經過徵求意見後，《昆明市關於規範共享單車管理的實施意見（試行）》正式發佈實施。《意見》明確規定，註冊使用共享單車須年滿12週歲，註冊使用者不得將共享單車交由未滿12週歲者使用。盜竊、故意破壞共享單車及相關設施的，由公安機關依法查處，涉嫌犯罪的，依法追究刑事責任。
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聚焦雲南
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進入5月，隨着陣陣雨水的輪番滋潤，目前，施甸的野生菌子大量上市。最受市場歡迎的粉菌、雞公式之類的收購價到50元左右一斤，銅綠菌、漢谷菌市場收購價在20元左右。市場售價要比去年貴了10-20%。雖然今年菌子上市時間比往年早，但產量卻比去年減少了兩成，這也是今年菌子價格高於往年的原因。隨着近期降雨的增加，預計月底，我省野生菌的銷售將會迎來一個小高峯。
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6月22日，瑞麗市公安局勐卯邊防派出所民警在日常巡邏中剛剛將三輛摩托車攔停，其中一名男子突然駕駛摩托車掉頭就跑。經民警不懈追捕，逃跑的男子被攔截並控制。民警瞭解到，該男子在盜竊摩托車後，相約另一名駕駛麪包車的同夥到某路口來接應。於是民警在現場蹲守，將麪包車駕駛人控制。經審訊，四名犯罪嫌疑人對其盜竊摩托車的事實供認不諱。目前，案件正在進一步審理中。
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經過艱苦奮戰，沾益-會澤高速公路提前6個月建成通車。今年年底，隨着在建的宣曲高速公路全線貫通，曲靖、沾益到會澤段將實現全程高速，今後從會澤至沾益不用再繞行嵩明，路程縮短100多公里，車程從3個多小時縮短至1個多小時，實現宣威市、沾益區與會澤縣之間的互聯互通。
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國家發改委發出通知，自6月24日零時起，國內汽、柴油價格迎來“兩連跌”，每噸分別下調250元和240元。受此影響，昆明92號汽油的最高零售價每升下調0.20元，至6.15元/升。95號汽油由6.81元/升調至6.60元/升；0號國V車用柴油由5.88元/升調至5.68元/升。
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國內國際
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巴基斯坦小夥凱里今年27歲，2016年初來到西安，在一個西安老闆店裏做中東的一種純手工紀念品--阿拉伯沙畫瓶。凱里每天做20個沙畫瓶，月收入10000元。據凱里介紹，沙畫瓶按大小分為8種，售價50元-650元不等，瓶子的大小不一樣，用沙子的重量也不一樣，耗費的工時也不一樣，不足25平米的小店門口常常圍滿了前來參觀學習的人們。
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中央美院藝術史專業的90後姑娘陳茹萍，大學時就狂熱迷戀各種花花草草，畢業後乾脆搬到鄉下，回到丈夫的老家福建詔安的一個小村莊，僅花6萬就建出300平米的房子，在一片樹林裏安了家。房子周圍花草叢生，隨處都是野花、松果、蘆葦……她便將這些花花草草製成乾花，做成創意繪畫和乾花首飾。
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歐洲受熱浪侵襲，法國公共巴士司機要在沒有冷氣的巴士內上班，酷熱難當，但公司卻不准他們穿短褲上班，於是多名男司機決定穿短裙上工，表示抗議。工會代表透露，因為裙子也是公司核准的服裝。
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近日，一段嗅探犬憑嗅覺與訓導員相認的視頻感動無數網友。視頻中，已雙目失明的嗅探犬卡什一見到美國海軍陸戰隊訓導員大衞.赫雷拉就立刻興奮起來。它僅憑氣味就認出了與之分別6年的戰友，繞着他奔跑、蹦跳、擺尾，畫面温馨，令人十分感動。
娛樂播報
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24日中午，馬雲在微博曬出了自己“探班”知名導演斯皮爾伯格的探班照，照片中兩人在片場共同督導、親密交談。馬雲表示“震撼於斯皮爾伯格導演對藝術的追求”，並稱自己“暫時放棄當電影導演的想法了”。
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近日，一則有關全明星真人秀將被調控的消息在網上廣泛傳開。爆料稱，全明星真人秀將不再允許在各大衞視黃金檔播出。若消息屬實，各大衞視如《快樂大本營》等金牌欄目，或即將登陸第三季度黃金檔的《極限挑戰》等節目都將受到影響。對此，各大衞視大多表示尚未接到正式通知，但已聽到風聲，目前處在錄製階段的節目仍在正常製作中，暫時未受到影響。
生活百科
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研究顯示，菊花茶中的微量脂肪有可能讓人體發寒，使免疫力下降。有些茶飲屬清熱解毒的藥性，應該是在感冒或是感染期中飲用，如平時喝太多，會讓體質越來越虛寒。菊花茶即屬寒性，對“陽虛體質”就不太合適，不能長期大量飲用。
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早晨起牀後，先飲一杯水，再將生薑颳去皮，切成薄片，取4-5片放入盛開水的碗中燙一下，然後把薑片放在嘴裏含10-30分鐘，慢慢咀嚼。堅持食用，對預防感冒大有裨益。夏天喜歡待在空調房裏的人，可取大棗10個、生薑5片、紅糖適量，煎湯代茶飲，每日1次，對女性尤其適合。
整理：董董
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(2017-06-25)