請水軍已經成為很多汽車廠商慣用的伎倆，畢竟在目前這個網絡環境下，人們認為網絡上信息的可信度還是非常高的，所以人們很願意相信網上對於一款車的評價，如果有水軍在下方評論區煽風點火，很容易吸引那些持幣代購的消費者。雖然有些品牌做了宣傳，請了水軍，但銷量卻不盡如人意！為什麼？
眾泰
眾泰作為汽車“山寨”界的鼻祖，曾經因為T600酷似大眾某款車型而火了一段時間，其間各大論壇也是被水軍所佔據，一致看好。但隨着各種可靠性問題不斷的爆出，到了SR9（保時泰）時，眾泰已經成為大家調侃的對象，至於銷量也已經大不如前。再請水軍洗地也無濟於事，畢竟紙包不住火。
除了眾泰之前自己鬧出的5擋手動配插電混動的笑話外，這裏着重談談T600的駕駛感受，毫不避諱的説，這台車除了內飾用料不錯外，真的找不出太多的優點，手動擋換擋生澀，動力輸出前段無力，爬坡都困難，此外內飾氣味較大，異響接連不斷都困擾着車主。可能你是因為“面子”而選擇了眾泰，如果讓你再選一次，還會選眾泰嗎？
DS
DS作為雪鐵龍旗下的豪華品牌，當年在進入中國時曾信心滿滿，但如今已經淪落到無人問津的地步，很多地方DS的4S店都已經開始賣其他品牌的車型了。底盤一直是所謂DS車主津津樂道的東西，但在消費者眼中DS所採用的非獨立懸架和雪鐵龍上的並無二致，“價格高還用板車懸架，誰買？”羣眾中普遍都是這樣的説辭。
首先DS的懸架並沒有吹的那麼神，如果和同價位的獨立懸架比，沒有任何優勢。其次DS的車開起來就像開着一台精裝修的雪鐵龍，由於底盤結構、動力配置都如出一轍，唯一給你的高檔感只有來自於內飾的設計以及優化後的油門、剎車踏板腳感。在我看來，這些小小的品質提升不值你多花幾萬塊錢去買單。
謳歌
吹謳歌的一般都是本田大法的忠實粉絲，什麼NSX當年秒殺眾超跑，什麼在美國非常受歡迎。實際上NSX當年之所以厲害，是因為本田為了造NSX不惜各種成本（錢給足了，害怕造不出好東西？），當年的法拉利可沒時間陪你玩，人家要賺錢，而本田是賣一台虧一台，不然為什麼NSX停產了？而現款的NSX在性能上又是被R8各種吊打，懂的人自然懂。再有看看謳歌現在在美國的銷量，我就笑笑不説話。
回到正題，當年的謳歌TL簡直就是思鉑睿的換殼產品，本田工程師甚至偷懶到連TL的內飾也不願意花心思設計。而如今的TLX以及即將國產的TLX-L也是基於這一代思鉑睿平台打造，如果説駕駛感受，TLX和思鉑睿並沒有本質的提升，再加上毫無豪華感的內飾，謳歌想在國內發光發熱可謂是難上加難。
觀致
沒有少爺的命，卻得了少爺的病，觀致就是一個太高估自己的品牌，當年成立之時，觀致所標榜的品質和質量如今已然變成了一個笑話。不説別的，能先把你的雙離合做好再吹嗎？
很多人説觀致是好車，賣不動可惜了，但一台變速箱毀所有的言論套在觀致上毫不過分，動力接合極慢，低速極其頓挫，換擋邏輯也非常不清楚，要説配這麼爛的變速箱還能吹車好？那是真的沒底線了，況且其在二手車市場的保值率也是慘不忍睹，最近還聽説觀致即將出新車，一看，原來説瑞虎7的換殼。
寫在最後：消費者買車，無論你的歷史有多麼輝煌，請按現在的產品力説話，無論你吹的多麼天花亂綴，產品力依然是關鍵。所以，別再想着騙一個是一個，好好做產品才是真的。