近日，中汽協發佈了11月汽車產銷數據。整體來看，汽車行業發展不再高歌猛進，產量和銷量都出現了不同程度的下滑。其中11月產量為258.5萬輛，同比下降9.3%。11月銷量為252.2萬輛，同比下降9.1%。
一直以來，年底都是銷量旺季，11月的銷量都比較喜人，但受到芯片短缺、工廠限電生產、疫情反覆等影響，今年”金九銀十“成色較差，萎靡行情也延續到了11月，這不禁令人擔憂12月的銷量情況。
值得關注的是，11月份SUV車型銷量超過了轎車，前者銷量達到了102.6萬輛，今年前11月累計銷量達到了895.9萬輛。轎車在11月斬獲了100.9萬輛，前11月累計銷量為880.9萬輛。
此外，新能源汽車銷量仍在爆發。今年11月，國內新能源乘用車銷量達到43.3萬輛，前11月累計銷量為286.9萬輛，同比增長133.8%。其中純電動車型銷量佔比最高，其月銷量也達到了34.9萬輛。而插電式混合動力車型在11月僅銷售8.4萬輛。不過，這一數據也實現了較大程度的增長，同比增長達到了157.4%。這説明消費者對新能源汽車的需求持續增長中，無論是純電動還是插電式混合動力車型，均成為消費者的購車首選之一。
軲轆哥説
除了以上幾點信息外，軲轆哥還注意到豪華車細分市場也在持續增長中。面對乘用車產銷同比下降的大環境，新能源汽車和豪華車成為唯二高增長的細分市場，反映出人們的汽車消費水平相較以往較高，且對新能源汽車的接受度越來越高。