9月19日上午，隨着現場架橋隊指揮員一聲哨響，一台重達180噸的架樑機調頭西進，標誌着由中鐵上海局承建的鄭濟鐵路（山東段）長清黃河特大橋首架段467孔箱梁架設任務圓滿完成，工程建設取得實質性突破。
由中鐵上海局承建的國家重點工程——鄭州至濟南高速鐵路（山東段）站前工程施工ZJTLZQSG-1標長清黃河特大橋正線33公里，共需架設大型箱梁788孔，其中首架方向為齊河制梁場往聊城市大里程方向，共架設箱梁467榀；次架方向為齊河制梁場往小里程方向，共架設箱梁321榀。
為確保如期高效的完成任務，自2020年10月11日率先完成全線首榀箱梁架設以來，鄭濟鐵路（山東段）項目部明確提出了“保首架”主攻目標，全體參建人員先後克服線下徵地拆遷困難、毗鄰燃氣管道和既有線施工、多次跨越城市道路、安全風險大等眾多不利因素，精心部署、科學組織，嚴格安全管理和質量控制，積極調整架樑施組，詳細記錄運、架樑各環節耗時，優化施工間隙，縮短作業時長，提高工作效能。項目領導實行帶班制，對各項技術指標進行督導，優利的保證了項目整體假話順利推進，歷經105天，最終按期、優質、高效地完成了首架方向箱梁架設任務，項目部先後獲評“優秀項目經理部”“先進基層黨組織標杆”“最具活力基層工會組織”“先進基層團組織”“廉潔示範項目”以及濟南鐵路局鄭濟鐵路建設指揮部勞動競賽先進單位等稱號，信譽評價連續兩次獲得“A+”。此次完成大里程方向架樑任務，不僅為後續架樑施工任務奠定了基礎，更為橋面系施工贏得了寶貴的時間，也標誌着鄭濟鐵路距全線貫通又邁進了一步。
鄭濟鐵路（山東段）項目是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網的西部出省通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，對優化全省鐵路網布局、推動山東省中西部地區與中原地區互聯互通意義重大，通車後，濟南至鄭州通行時間將縮短至1.5小時。
轉自：大眾日報
來源:掌上濟南