想必不少人都已經知道了，財政部、國家税務總局於5月31日發佈了《關於減徵部分乘用車車輛購置税的公告》。具體來看，本公告主要包括五點內容：
1.對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值税）不超過30萬元的2.0L及以下排量乘用車，減半徵收車輛的購置税；
2.本公告所稱乘用車，是指在設計、製造和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車；
3.本公告所稱單車價格，以車輛購置税應税車輛的計税價格為準；
4.乘用車購置税日期按照機動車銷售統一發票或海關關税專用繳款書等有效憑證的開具日期確定；
5.乘用車排量、座位數，按照《中華人民共和國機動車整車出廠合格證》電子信息或者進口機動車《車輛電子信息單》電子信息所載的排量、額定載客（人）數確定。
今年的汽車市場有多慘淡相信大家也都有所瞭解，由於疫情多地散發，再加上油價猛增不止，國內汽車行業在供應鏈、生產及物流運輸等多個環節集體承壓，所以大部分車企的銷量呈現出大幅度下滑。據車叔瞭解，我國4月汽車銷量僅為118.1萬輛，環比下降47.1%，同比下降47.6%，創下十年以來同期月銷量新低。在這樣的大環境下，國家推出汽車減税、汽車下鄉等政策，旨在提升大宗商品消費。
在國家推出這一系列的減税政策之後，很多車企也緊跟政策推出了品牌官方的優惠福利，比如長安汽車以及東風日產都宣佈購置税全免，相信這些品牌今年下半年的銷量將會猛增，特別是日產軒逸、長安CS75PLUS這些本就暢銷的車型，可能未來銷量會成倍提升，就讓我們拭目以待吧。
但是話説回來，國家確實是在想辦法提升汽車銷量，但是某些經銷商卻在趁此機會撈油水，有網友在媒體平台上曝出有經銷商在減税政策出台後優惠幅度也小了，本來可以優惠三萬五千元左右的車，現在只能優惠三萬元。國家推出減税政策就是為了刺激汽車消費，而某些品牌、某些經銷商卻在自掘墳墓，如此趁火打劫真的好嗎？
影響汽車銷量的主要原因其實就三點，經濟、油價、停車費。首先説經濟，因為受到疫情等各方面的影響，全國範圍內很多企業都被迫停工，進而造成大量人員失業或沒有收入，那麼車市與樓市的銷量肯定會下跌。其次，養車成本也是一大問題，今年油價已經形成“九漲一跌”的局面，92#汽油的售價已經達到9元左右，95#汽油價格在9元以上，出行成本大幅度提升，再加上城市中停車困難，時不時還要被交警處罰，所以買車有時候並不能帶來便捷，反而成了累贅，那麼肯定會影響到汽車銷量。
此外車叔認為，汽車減税政策只能解救車市一時，可能在減税這一段時間裏銷量會猛增，但是減税政策結束以後呢？畢竟這項政策只實行半年，在這段時間裏大家可能會瘋狂買車，但是明年又該怎麼辦呢？今年下半年的汽車銷量可能就是將明年的銷量提前透支了，而明年的銷量則會更慘。
車叔總結
可以肯定的是，國家推出汽車減税政策對於消費者而言絕對是利好的，畢竟能省不少錢呢，但是最終能否實施下去還真不一定，實施之後有沒有成效也不一定，主要就在於經銷商以及品牌官方會不會趁機加價，而對於消費者來説則需要考慮買車後能否養得起車，即使買得起車也養得起車，能買得起或租得起車位嗎？不可能天天停在路邊等交警貼條吧，所以説即便國家出台了汽車減税政策，大家也要三思而後行。