日前，乘聯會正式公佈了3月份乘用車銷量數據，據悉3月份國內狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。在3月份，由於全國多地受到疫情的影響，對不少車企的生產形成了較為嚴重的影響。
而以往能夠持續領跑的高端車市場也同樣受到一定的影響，根據數據顯示，3月豪華車零售23萬輛，同比下降14%。豪華車3月初零售環比大幅走強，後期伴隨主銷區域防疫封控形勢變化，未能延續2月態勢。下面就來看看各個細分市場的具體表現到底如何？
3月高端轎車市場：奔馳E級險勝寶馬5系
在3月份，奔馳E級的銷量達到了12797輛，同比下滑了7.2%，儘管奔馳E級出現了一定幅度的下滑，但是依然佔據了高端轎車銷量榜首的位置。不過其與身後的寶馬5系並沒有拉開多大的差距，而在第一季度寶馬5系依舊佔據了高端轎車銷量冠軍的位置。憑藉出色的口碑和不俗的產品力，如今寶馬5系在同級中依然能夠獲得更多消費者的青睞。
此外在3月份，奧迪A4和A6分別位居銷量榜第三、第四的位置，其中奧迪A4同樣實現銷量破萬，雖然説這兩款車型同樣處於下滑的趨勢，但是整體情況已經有所好轉。未來隨着受疫情和缺芯問題影響的減弱，這兩款車型的銷量有望得到大幅提升。
此外奔馳C級和寶馬3系在3月份的銷量分別達到了9415輛和8519輛，分別同比下滑了32.7%和51%。其中寶馬3系的下滑更為明顯，而這主要是由於遭遇疫情的影響，產能受到了較大幅度的限制。而從一季度的整體情況來看，寶馬3系的表現依然不錯，位居銷量榜的第三位。
而在高端轎車第二陣營中，沃爾沃S90的銷量僅為2358輛，同比下滑了35%，隨着品質問題的增多以及口碑的下滑，沃爾沃S90的市場存在感也在進一步降低。此外紅旗H9在3月份也遭遇了疫情的影響，銷量僅為1971輛，同比下滑了31.3%。而凱迪拉克CT6在3月份的銷量僅為1034輛，同比下滑46.2%，而捷豹XFL再度進入銷量排名前十的行列，3月銷量僅為692輛。
3月高端SUV市場：Model Y大漲奪冠，理想ONE再度破萬
在3月份，特斯拉Model Y的銷量達到了39730輛，同比大漲了291.4%，再度佔據了高端SUV銷量冠軍的位置，甚至力壓羣雄佔據了3月份SUV整體市場第一的位置。而特斯拉Model Y在3月份訂單的集中交付，讓其銷量得到了大幅提升。而如今在價格上調的情況下，Model Y依然能夠保持如此大的優勢，足見其產品魅力有多高。
此外奔馳GLC和寶馬X3在3月份位居第二和第三位，銷量分別達到了12748輛和11231輛，而這兩款車型同樣出現同比下滑。值得關注的是，受部分原材料價格大幅上漲及全球供應鏈短缺的影響，這兩款車型在近期也公佈了漲價的消息，而其他豪華品牌或許也將跟進調價。
值得關注的是，在3月份理想ONE的銷量再度破萬，達到了11034輛，同比大漲125.2%，位居第四位。如今理想L9也已經公佈預售價，不過更高的定位能否實現熱銷，依然值得有待觀察。此外蔚來ES6和EC6也攜手進入了銷量前十的行列，銷量分別達到了5064輛和3032輛，同比也呈現大幅上漲的趨勢。可以看到，新能源車型與傳統高端燃油SUV，開始呈現出此消彼長的趨勢。
此外，奧迪Q5在3月份的銷量同樣超過了1萬輛，不過同比下滑了29.9%，奧迪Q5目前同樣遭遇了嚴重的缺芯問題以及疫情的影響，因此產能受到了一定程度的限制。而奔馳GLB在3月份銷量僅為4369輛，同比下滑了22.6%，儘管新車已經搭載了2.0T發動機，不過似乎對其銷量並沒有起到明顯的提升作用，很明顯消費者對其關注度已經大幅降低。
而沃爾沃XC60在3月份的銷量僅為4122輛，同比下滑了23.4%，近期由於其減配後尾門“一腳踢”功能而遭遇了大規模的投訴，目前廠家並沒有給出合理的解決方案，因此進一步影響了其口碑。途昂在3月份的銷量僅為3399輛，同比下滑了34%，不過受疫情影響途昂銷量的下滑也是可以理解的。
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