“江亞輪”全貌
1912年4月，豪華客船“泰坦尼克”號沉入大西洋，奪去了1500多人的生命。而1948年12月，中國“江亞輪”海難死亡人數遠超“泰坦尼克”號，是轟動一時的悲劇事件。
“江亞輪”是上海招商局六大新型客輪之一，船齡未及10年。無論外觀、設備在當時均堪稱精良。
1948年12月3日，額定的最大載容量為2250人的“江亞輪”，滿載3000多名旅客，從上海開往寧波，在經過吳淞口外約15公里的裏銅沙洋麪時，船體突然爆炸爾後沉沒，2300餘人在突如其來的慘案中罹難。因為當時動盪的時局和國民黨政府的刻意隱瞞，“江亞輪”海難原因一直真相未明，造成如此悲劇的原因至今仍然眾説紛紜。
“江亞輪”停泊在上海碼頭時的照片
在後人的追訪研究中，“江亞輪”的救生措施不力，被視為導致這次海難喪生人數眾多的一大原因。在海難發生時，本該承擔組織救生責任的船長沈達才和船員們卻和驚恐失措的乘客一樣自救措施幾乎為零。在當時媒體對“江亞輪”海難的報道中，很多都提到了一個細節：沒有人想到去釋放“江亞輪”上的救生艇，船長和船員自然難辭其咎。
“江亞輪”的船長沈達才是倖存者之一，但餘生都在自責中度過。他的孫子沈永清，在沈達才所寫的《“江亞輪”船長人生沉浮》一文中也沒有諱言：
那麼大的海難，儘管當時有這樣或那樣的情況，作為船長採取的措施是不力的。這也成為他日後的一大傷痛。
退潮時，“江亞輪”沉船露出水面的部分。
關於“江亞輪”沉沒的原因，唯一可以確定的是發生爆炸所致，因為所有幸存者們都聽到了一聲霹靂似的巨響，而且有沉船的裂口為證。然而，到底是什麼東西爆炸？為什麼會爆炸？這就有點撲朔迷離了。
沉沒後的“江亞輪”，煙囱、桅杆等部分船體曾露出水面很長時間。
“江亞輪”的倖存者很多都傾向於這樣一種解釋——“鍋爐爆炸説”。有人回憶：“輪上管理及其人員，每於輪出吳淞口後，即擅離職守，聚眾賭博，因而忽略鍋爐壓力，引發爆炸。”
調查後發現，最終確定爆炸造成的裂口位於右舷的後部，這個位置離鍋爐有近20米遠，中間還隔着一個引擎室。如果是鍋爐爆炸，那麼“江亞輪”的煙囱必然會遭到破壞，實際上排煙煙囱一直保存完好只到最後沉沒，因此“鍋爐爆炸説”不成立。
招商局派出的救撈隊，從“江亞輪”殘骸中撈出遇難者遺體。
“江亞輪”的沉沒當時還有一種説法——船上藏有“定時炸彈”,要炸死擬乘坐此船的蔣經國，矛頭還別有居心地認為是中國共產黨幕後策劃。不過，在上海外灘招商局組織的專家調查組看來，這種説法顯然是無稽之談。此專家調查組包括了當時上海造船企業的廠長、工程師、大學教授等13人，還有一位美籍博士。他們經過綜合調查分析得出結論：“江亞輪”被炸的裂口長達9米，顯然是巨大的爆炸引發。而個人能攜帶的定時炸彈或其他爆炸物，根本不可能有如此巨大的爆炸威力。
“江亞輪”倖存者和輪舵合影
而專家調查組幾乎一致認為，“江亞輪”的爆炸是因為“誤觸水雷”。調查組的成員之一，時任中國漁輪公司副經理的顧久寬，在回答《新聞報》記者提問時説：
“江亞輪”此次爆炸慘案，可能是碰上一種戰亂遺留的漂流水雷。若干月前，大西洋上曾有類似“江亞輪”慘案事件發生。
“江亞輪”“誤觸水雷”的説法雖然流傳最廣，但也缺乏實證。因為在招商局潛水員水下調查的報告中曾有記錄：“裂口處的鋼板向外翻出，下端卻又向內凹進，形狀古怪”，這與水雷在船體外爆炸造成的破壞並不完全相符。
“江亞輪”沉沒的真正原因，眾説紛紜，有“鍋爐爆炸説”、“觸礁説”、“觸及水雷説”，更有“定時炸彈説”和“飛機懸掛炸彈脱落而至炸沉説”。然而時至今日，依然沒有一個最終的答案。
★來源：廈門衞視《兩岸秘密檔案》欄目
撰稿：葉瑋泓
編輯：陳錦華
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