就它有誠意！油耗17L百公里，滿載4.5噸，低至11萬起受歡迎！
車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，讓人讚歎不已的好車不斷上市。隨着社會的進步，消費者對貨車更是百般挑剔，如果一款貨車不能持續進步，終究被對手淹沒。當年代不斷進步的時候，一款貨車品牌只有準確定位才能脱穎而出，正如快運H系。就它有誠意！油耗17L百公里，滿載4.5噸，低至11萬起受歡迎！
快運H系在當前受到市場廣泛眷注，是上汽躍進的得意之作，利用它輕鬆自在的空間感受，完美吻合購車者的把空間大小當作選車首要標準的要求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。勢頭旺盛的快運H系，不考慮它所依託的輕鬆自在的空間感受，那麼它是否還具有其它優勢？它各方面的綜合性價比高嗎？接着我們一起共同研究這款上汽躍進的代表之作——快運H系。
初看車體，快運H系美輪美奐的策劃架構映入眼簾，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。前臉稜角張馳有節，對照氣勢也毫不遜色，尾部車燈的構型更是凸顯用車者的人格魅力。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，特殊飾條點綴車子尾部，凸顯快運H系尊貴地位。
關於動力和操控方面，快運H系使用福田康明斯4缸柴油直列發動機，後橋速比達成4.875，具有148的最大馬力。由於採用萬里揚手動變速箱的加持，檔位達到6之多，其平順性可想而知，同時基於上汽躍進優異的調教才能，變速箱和發動機獲得了充分磨合。油門輸出及時，提速隨叫隨到，這讓駕駛者感受到了實實在在的操縱趣味。快運H系的最大扭矩可達360，最高車速可達105公里/小時，這與實力強勁的唐駿T7相較相差不大。從整體表現上來看，快運H系的動力和操控在同等級車中屬於較高水平。
在國人最關注的裝貨能力方面，寬大的整車使得其具有異常突出的車內裝載本領發揮。5995×2390×3380mm的車身尺寸已然成為輕卡載貨車的領頭羊，3308毫米的軸距展現讓其擁有很大的載貨實力閃光點，拉4.5噸的貨箱不在話下。
在舒適度方面，快運H系在同等級有特別大的優勢，同時軸距達成了3308毫米，車子前後空間得到了合理優化，一個177的年輕人坐進去，絕對不以為憋屈。擁有單排座包的加持，而且，坐墊傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，迅速通過地勢不平的路面時，柔軟的底盤可以為貨物過濾不良的抖動反應。空調的恆温成效相當理想，隔音成效較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。
快運H系在操控方面獨樹一幟，雖然車身達到2.8噸，但轉彎半徑小，變向精準，方向盤沒有太多的虛位。在懸掛的穩定支撐下，急速過彎也不會有大幅度的傾斜。一句話歸納總結，快運H系傑出的操控展現讓人難以忘懷。
能耗方面，在街區道路佔7成和滿載佔3成的狀況下，實際測出快運H系的平均油耗是11.97L/百公里。不掛貨物的能耗數據為7.14L，而裝滿貨物油耗更低，實測油耗在17L左右。每千米油費8毛，滿載500km油耗剛剛85L，成本不到425塊，對於車重為4.5噸的輕卡載貨車而言，快運H系的油耗讓我感覺萬分驚喜。
綜合上述，快運H系在輕卡載貨車中能獲得這樣的地位，不可能僅僅依託空間這一項閃光點，其外觀、動力、安適、操控、油耗等方面所表現出的本領一樣非凡，投合當今消費者多元化的購車需求。相較於輕卡載貨車的其它車型，快運H繫着實具有萬分好的性價比。綜合上述，當前的卡車製造技藝日新月異，只有真正懂得用户需求的車型才能屹立不倒，正如快運H系。對於優點繁多的快運H系，各位駕車者都有什麼見解呢？