還記得今年第一次出現在國內市場的亞洲龍嗎？雖然目前市場反應不好，但在筆者看來，這是一輛罕見的好車，TNG A-K結構產品，約5米車長，從總2.5L動力到AVS自適應可變懸停系統等都是這輛車的銷售點，此外，亞洲用改變想象的空間很大，我記得不久前在網上看到過很多改變這輛車的事例，豐田最近推出了一部亞洲用的改造作品，據悉，豐田的正式改造是由豐田TRD部門進行的，TRD是豐田下屬的京畿改造部門，成立於1954年，該部門為豐田的賽車提供了更好的競技技術和性能，也參與其中，該部門推出了改造車、賽車，真是一品。
而且，此次TRD部門推出的豐田亞洲用TRDPro也是優秀的產品之一，該亞洲用TRDPRO以現有的亞洲用為基礎，優化了外觀、前燈、BOSS、尾翼等肉眼可見的所有地方，整體車進行了輕量化處理，最引人注目的就是動力性能的改善，我們一起具體地將這輛車我看看，首先，從以前來看，亞洲用TRDPRO與目前銷售的一般亞洲用的差異不大，前面的臉都使用了超大型中碼的中碼，兩邊的提燈相對細長鋭利，這輛車用紅色的車擦地板，除了發動機蓋和外側鏡像塗黑色外，還使用了大量的補丁裝飾。
車身側面線條比較流暢，增加了黑色側裙，新車換成18英寸滾輪，輪胎規格為275/35R18，具體型號為哥特式Supercar3R，升級的活塞制動鉗塗成紅色，不僅可以營造運動氛圍，還可以提供更強的制動力，車輛尾部安裝黑色鴨翼透露器，與車輛下部的小型透露器一起，整車161km/行駛時可帶來45kg的低壓，此外，貫通式尾燈設計和兩者之間共產的排氣也增加了運動感。
室內裝飾上新車的變化不大，只增加紅色縫紉線的TRD座椅與車身很相配，在動力方面豐田AvantroDPro的概念車是35、雖然一直搭載着LV6引擎，但是更換了運輸量的空氣流入和排氣系統，將最大功率提升到335馬力，另外，概念車在前軸安裝了滑冰變頻器，抑制了談話方向的轉換，車身的輕量化設計都是概念概念車減輕了68kg的重量。
另外，TRD還添加了超級搖滾的防滑裝置和更好的冷卻系統，使亞洲TRDPro在任何情況下都能保持最佳狀態，強大的動力是她在跑道上表現出的驚人，最近，亞洲用TRDPRO在加利福尼亞州維爾京賽道（Willow Springs）以每分鐘25秒的成績戰勝了保時捷下屬的911 Carrera和AudiR 8。