經常浪跡國內汽車圈的朋友不難發現，當下的消費者對汽車產品的要求越來越高，普通家用車已經不能夠滿足大家的需求，尤其是伴隨着國人的消費水平越來越高以及豪車價格的不斷降低，許多人的目光轉向了豪華汽車。不妨結合豪車的銷量來看，奧迪在1-10月份的累計銷量達到了538743輛，碾壓現代、雪佛蘭、比亞迪、奇瑞、起亞等家用汽車品牌，此外，奔馳、寶馬分別賣出了52、49萬輛，同樣贏得了市場和消費者的尊重。
正如我們之前所説，豪華車之所以能夠在經濟下行和疫情的雙重打擊下視線正向增長，價格因素非常重要，奧迪A3在終端已經下探至15萬，奔馳、寶馬旗下的入門級豪車同樣下探至20萬左右，比如説今天咱們和大傢伙聊得奔馳A級，售價為21.16萬-29.98萬，這樣的價格普通工薪家庭咬咬牙都能買得起。與此同時，奔馳A級的價格雖然比較低廉，但是產品力並不算差，不管是外形顏值、空間舒適性、動力配置、可靠性都表現出色，可以説是22萬就能買的奔馳！軸距2米8比3系漂亮，安靜似圖書館，油耗5.4L，還看啥寶馬3系。
奔馳A級在動力上具有兩套動力總成可供選擇，分別為1.3T+7擋雙離合變速箱、2.0T+7擋雙離合變速箱，均符合國六排放標準且提供3年或者不限里程的質保政策。其中，1.3T發動機具有兩種功率模式，最大馬力分別為136和163匹，峯值扭矩均為200牛米，動力對於這台緊湊級小車來説足夠用，且百公里油耗低至5.4L。2.0T的最大功率為190馬力，峯值扭矩為300牛米，還有四驅系統，百公里加速性能穩定在7.1秒。
顏值方面
奔馳A級在外形設計上採用家族式的設計風格，同時，在細節上的處理十分用心，重點凸顯出個性化和運動化，開出去還是很有辨識度和回頭率。扁平化的前臉在視覺上具有較低的重心，三角形LED大燈很有張力，燈腔內是“L”型燈帶，加上奔馳經典的滿天星式的中網，賦予了其一派紮實、細膩的做工工藝。羽翼式尾燈簡約而不簡單，燻黑處理的雙排氣筒融入到下包圍中，若隱若現的腰線從尾燈勾勒而出，加上海星造型的多輻式鋁合金輪轂，使得側面的立體層次感十分鮮明。另外，車頂弧線傾瀉的極富空氣動力學，掀背式後備箱、微微翹起的尾翼，有利於降低整車的風阻係數。
內飾上的設計同樣很有看點，一塊超大尺寸玻璃面板集成了液晶儀表盤和多媒體屏幕，高大上的電子檔杆、炮筒式空調出風口、平底式真皮多功能方向盤，在純黑色主色調的烘托下顯得很有質感。
空間方面
奔馳A級定位緊湊級轎車，它的車身長寬高分別為4622mm、1796mm、1454mm，軸距長度為2789mm，三圍尺寸是標準A級車的水準，但是軸距達到了尋常B級車的範疇，反饋到空間上還是比較寬敞。同時，真皮座椅具有不錯的支撐性和包裹性，長時間坐車不容易累，新車還配備了雙天窗、車內氛圍燈、後排空調、後排水杯架、高端音響……整體設計和配置圍繞舒適和温馨展開。
配置方面
奔馳A級坐擁豐富的主被動安全配置，像是被動行人保護、胎壓監測、前後雷達、定速巡航、駕駛模式選擇、碰撞預警\主動剎車、自動泊車、自動駐車等配置均有配備。
總而言之，作為一台緊湊級豪華轎車，奔馳A級的產品力還是比較硬核，新車在外形顏值上具有自己獨特的理解，整體造型既保留了奔馳的精華，又彰顯出十足的運動氣息和現代科技感。另外，奔馳A級在空間舒適性上的表現也可圈可點，作為一台家用車來説綽綽有餘，安全性能、動力油耗、可靠性也值得考量，加上相對親民的價格，對於消費者而言是不錯的選擇。