1月19日，資本邦瞭解到，一汽與奧迪在新能源領域的合作有了新的進展。昨天(1月18日)，中國第一汽車集團有限公司與奧迪汽車股份公司、長春市人民政府共同簽署協議，共同宣佈奧迪一汽新能源合資項目落户長春。
需要指出的是，與以往中方和外放各持股合資公司50%的股權不同，此次一汽持有新合資公司40%的股權，奧迪與大眾集團則持有新公司60%的股權，這意味着外方擁有更多的話語權。
此次外方能夠持有奧迪一汽新能能源合資公司的60%的股權和早前發佈的有關放開外資股比限制的政策有關。2018年4月，國家發展改革委有關負責人給出了我國取消外資股比限制的時間安排：第一階段， 2018年，我國取消新能源汽車、專用車外資股比限制;第二階段，到2020年，取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，此外，還取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，實現汽車行業的限制放開。
據資本邦瞭解，此次奧迪一汽新能源合資項目將會引入PPE平台，同時該項目一期工廠計劃投資超過300億元人民幣。PPE平台是由奧迪與保時捷共同研發的高端純電動汽車平台，首款車型預計將於2024年在長春投產。值得一提的是，今後PPE平台的產品將會由一汽-大眾全資子公司——一汽奧迪銷售公司負責營銷。
天眼查官網顯示，一汽奧迪銷售有限責任公司，成立於2020年12月24日，總部位於杭州，註冊資本3億元人民幣，經營範圍包括批發、零售汽車，二手車，汽車零配件，充電樁等。另外，一汽-大眾汽車有限公司持有一汽奧迪銷售有限責任公司100%的股權。
對於雙方此次在新能源汽車領域的合作，中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東表示：“日前，‘中歐投資協議’達成共識，是深化中歐經貿合作的新開端，中國一汽作為奧迪在中國最信賴的、最重要的戰略合作伙伴，PPE平台的引入是雙方持續開放合作的重要實踐。”奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼中國業務負責人杜思曼則認為，伴隨奧迪一汽新能源合資項目落户長春，奧迪將進一步擴大在中國市場的影響力，並通過本地化生產，強化高端純電動汽車製造商的定位。
除了一汽集團與奧迪合作有了新的進展外，上汽集團與奧迪的合作在去年年底也有了新的進展。2020年12月23日，奧迪、中國一汽和上汽集團共同宣佈，未來上汽大眾奧迪生產的產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網絡進行銷售並提供售後。至此，上汽集團與奧迪終於結束了長達4年的長跑，在產品、工廠以及銷售方面都全面落地。據悉，上汽奧迪的首款車型為奧迪A7L，會在安亭三廠(上汽集團和大眾集團投資超過40億元改造的工廠)投資，將於2022年正式上市。
有意思的是，負責銷售奧迪與一汽新能源合資公司產品的銷售公司一汽奧迪銷售有限責任公司把總部選在離上海非常進的杭州，未來不排除上汽奧迪的新能源車型會在一汽奧迪銷售有限責任公司的渠道銷售的可能。
至此，奧迪不僅平衡了“南北奧迪”的產品佈局，同時還成為國內首個在中國擁有兩家合資公司的豪華品牌。與此同時，在新能源汽車產業佈局方面也更加完善和形成差異化。數據顯示，2020年全年，奧迪在中國市場的累計銷量為72.6萬輛，同比增長5.3%。雖然奧迪在2020年實現銷量增長，但是總銷量依然落後於奔馳寶馬，位列豪華車市場第三位。隨着上汽奧迪與奧迪一汽新能源合資公司的到來，將有助於未來奧迪在國內豪華車市場獲得更多的市場份額。
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