吉利與沃爾沃宣佈合併 領克成最大贏家？
2月24日，吉利控股集團官方發佈消息稱，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司進行正式合併。雙方聯合宣佈：在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，繼續引領行業變革。很顯然，此次雙方的合併把目光聚焦在了網聯化、智能化、共享化和電動化四個方向上，着重在動力組成、三電技術、自動駕駛等領域展開深化合作。據悉，新公司即將在今年年底前正式投入運轉。
眾所周知，早在11年前，吉利集團就對瑞典沃爾沃汽車集團的乘用車業務完成收購，但這與合併的形式有着本質的區別。雙方的合併到底意味着啥？簡單地説，在雙方共同獲利的前提下，可獲得5大好處：共同成立新動力公司，一起研發全新混動系統；升級現有的CMA架構或共同開發新的純電平台；一起研究自動駕駛技術，進而為第三方提供提供技術服務；擴大聯合採購，繼續壓低集團運轉成本；此前共同推出的領克品牌，可藉助沃爾沃的海外銷售渠道，更加順理成章的進入海外市場。
標緻更換新LOGO 撞臉恆馳汽車？
近日，標緻汽車官方正式宣佈集團更換新LOGO，這也是繼豐田、大眾和起亞之後，又一個更換新LOGO的國際大廠，它們的共同點在於僅採用了扁平化設計。從新LOGO的官方發佈圖來看，新LOGO以黑色為底色，並採用白色簡筆進行勾勒。外部由白色盾形線條包圍，內部則分別是“PEGUEOT”的品牌名稱和一個“獅頭”型狀，相比之前“站立的雄獅”顯得更加精緻霸氣。據悉，即將在3月份發佈的新款308將成為搭載新LOGO的首款車型。
歷史上的汽車品牌換標並不少見，尤其凱迪拉克、菲亞特等品牌，都有着不下十次的更換頻次。而標緻品牌170年來，也先後進行了長達11次的更換頻次。從以往車標的造型來看，此次的新LOGO更像1960年的造型，只是在此基礎上進行了扁平化處理，更顯現代化。
對此此次標緻更換的新LOGO，有些細心的網友注意到，全新的LOGO造型更接近於新能源初創品牌恆馳汽車的造型，同樣都是利用了盾型設計且內部鑲有“獅頭”的造型。無獨有偶，馬來西亞的寶騰汽車似乎也跟着躺槍，與標緻的新LOGO有着很高的相似度。那麼問題來了，這到底是誰模仿誰呢？
坦克300註冊獨立車標 造型酷似“汽車人”
近日，長城汽車官方為WEY品牌的坦克300車型註冊了單獨的新LOGO。因此行業內猜測，硬派越野車型坦克300或成為繼長城、哈弗、歐拉和WEY之後，長城汽車旗下的第五個獨立子品牌。從圖片來看，新LOGO採用了變形金剛裏“汽車人”的面部造型，並且在下方標明“TANK”字樣。更有網友表示，新LOGO的造型跟復活節島上的摩艾石像也頗為相似，從而營造了一絲滑稽的氛圍。不過，無論出於何種靈感來源，新LOGO的造型還是非常符合坦克300的硬派形象的。
可以説，在過去的2020年沒有那台車比坦克300更火了。硬派的造型、復古的形象、非承載式車身以及20萬元左右的價格，都讓它成為人們追捧的話題。如果該車在今年的銷量上有所突破的話，獨立成為新品牌也無可厚非。此外，據此前WEY官方透露，它們在未來可能推出定位更高的坦克600和坦克900，這進一步印證了坦克系列成為獨立品牌的可能性。
理想汽車未來計劃曝光 四年後或佔據五分之一的市場份額
初創新能源品牌任重而道遠，但沒有“理想”跟鹹魚有什麼區別？就在最近，有媒體曝光了理想汽車內部的一封郵件信息。該郵件提及了理想CEO李想所分析的汽車產業在未來十年調整的趨勢和挑戰，以及理想汽車接下來的新產品規劃。根據內部郵件的信息提煉，李想主要透露了理想汽車及未來新能源市場發展的5個關鍵點：李想認為，到2030年，全球新能源乘用車的銷量將在4000萬輛左右，而中國銷量將會佔據一半份額，達到2000萬輛；同樣到2030年，L4級有條件自動駕駛系統，將成為新能源汽車智能化的標配；理想汽車將在4年後，也就是2025年拿到中國智能電動車20%以上的市場份額；理想汽車將會有3種產品類型和2種能源模式車型推向市場；產品將以家庭用户為核心，並廣泛覆蓋15-50萬元區間的價位。
至於理想汽車的預期目標能否實現，這與日後新能源市場的發展走向息息相關。從目前來看，新能源汽車與傳統燃油車相比，還有着一些亟待解決的詬病，例如充電樁問題、續航焦慮以及自動駕駛頻出故障等，但目前新能源車的銷量卻在飛速增長，如果以上問題通過合理的方案進一步解決的話，新能源汽車市場很可能會迎來井噴式發展的新時代。
淨利潤超40億歐元 戴姆勒財報公佈
前不久，戴姆勒集團發佈2020財年業績，在過去一年裏，該集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%，營業額為1543億歐元，同比減少11%。其中，乘用車及輕型商務車銷量共計2461800輛，同比減少13%。得益於成本控制及現金儲備措施，戴姆勒息税前利潤達66億歐元，同比增長53%。調整後息税前利潤為86億歐元，同比減少16.5%。
戴姆勒表示，如果不出現更多預料之外的疫情消極影響，預計2021年全球經濟將強勢復甦。基於市場發展預期和各業務板塊目前的預估，戴姆勒預期2021年銷量、營業額和息税前利潤將顯著高於上年水平。此外，戴姆勒擬適時更名為梅賽德斯-奔馳，相關計劃的其他細節將在2021年三季度特別股東大會上向股東公佈。在產品戰略上，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續推進電動化戰略，在國際市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，並提高插電混動車型的比例。因此，預期在歐洲市場的乘用車二氧化碳排放量將顯著低於上年數據。
固特異出資28億美元 宣佈收購固鉑輪胎
近日，固特異宣佈以約28億美元的價格收購固鉑輪胎。此次收購將進一步加強固特異在美國市場的領導地位，同時大幅提升其在北美其他市場的地位。而在中國，此次收購將使固特異的業務規模倍增，與更多的中國本土汽車製造商建立業務關係，並能夠通過固特異2500家品牌零售店來擴大固鉑輪胎的分銷範圍。相比之下，固特異在北美乘用車輪胎前裝和後市場佔有較大份額。根據海外數據顯示，該公司在前裝輪胎市場佔有25%的份額，在乘用車輪胎後市場佔有10.5%的份額。去年，固特異在北美的營收為51億美元，排名第三。
固鉑在全球設有十家全資及合資工廠，按營收規模排名為北美第五大輪胎製造企業，目前在全球十五個國家擁有約一萬名員工，旗下擁有固鉑、馬斯特、路霸和米奇湯普森等輪胎品牌。2020年受到疫情在全球範圍內的影響，給輪胎行業帶來不小的衝擊。而隨着中國汽車市場的逐漸復甦，市場出現一定的回暖。
