文/蘇咕汽車
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自2016年底以來，大眾汽車集團開始對其品牌斯柯達斯柯達（Skoda Skoda）進行戰略轉型。儘管斯柯達雪人（Skoda Yeti）成為這一轉型的受害者，但它卻迎來了更年輕的繼任者。在小型SUV市場中，Kamiq Komic入門級產品售價為89,900元，頂級型號為119,900元。
外觀是斯柯達贏得年輕消費者羣體認可的基本資本。即使是由大眾製造的新型裝甲，其實際加工方法仍保持着大眾家族的傳統。 Komic在酒吧中注入了更多的新元素，在整體護理方面更具魅力，更符合年輕消費者的審美觀念。
飛翼式進氣格柵一直非常個人化和個性化，而兩色的三維直瀑布使它看起來更年輕。同時，多個具有不規則圖案的前大燈實際上是由多個幾何形狀組成的，這將直接改善車輛的視覺衝擊力。
整車的線條設計，尤其是腰圍，也是如此。連接前後燈的加工方法使高腰線看起來特別帥氣。兩者與大眾的淺層肌肉線條風格不同，並且也比德國產品好。更符合當前的時尚。
此外，窗框和車門底部邊緣上的硬塑料環繞物還將加深車輛的視覺剛性。儘管諸如Skoda Comic之類的小型SUV不提供四輪驅動系統，但其硬核風格比諸如Tukai和Jinke之類的城市SUV更傳統。
大小空間抓住了同級別的優勢
在尺寸和空間方面，4,390 / 1,781 / 1,606mm的尺寸使Komick充滿信心。與在MQB平台上開發的大眾Way Armor相比，它具有+ 172 / + 21 / + 17mm的數據優勢，這使其能夠在內部騎行空間中超越土家和XR-V等競爭產品，成為最能滿足家庭運輸需求的模型。
在靜態行駛測試中，在保持後排座椅調節不變的情況下，身高177cm的男性乘客可以在機艙內獲得2次以上的膝部打孔，再加上不太高的中央地板凸出部分。當滿載旅行時，它還可以確保乘客的舒適度。
底盤組裝良好，維護成本低
儘管在後軸方面，斯柯達柯米克選擇了傳統的扭力梁非獨立懸架，而不是高級產品中的多連桿獨立懸架。這種方法帶來兩個好處。
一方面，作為小型SUV的Komic使用非獨立的懸架佈局來改善機艙空間，這就是為什麼它比多連桿奧迪Q2L享有更大的座椅空間的原因；另一方面，由於扭力梁的結構較簡單，因此後期的維護和修理成本也要低得多。
這組扭力梁還有另一個特殊功能，那就是，斯柯達在實際的整體加工過程中要比法國常用的扭力梁汽車好。同時，它也優於在PQ34L平台上生產的那些汽車。它被更多的扁平護罩所圍繞，這可以防止管道像管道一樣暴露在外。此外，採埃孚（ZF）提供的國產減震器具有舒適的過濾和通過能力。全部都有基本保證。
PQ34平台動力總成專心穩定
在功率方面，整個Komic系列將配備與Tukai共享的EA211系列1.5L四缸發動機。功率參數為112Ps / 145N·m，足以運行4.4米的Komic。進入中高速範圍後，它將顯示出自然吸氣發動機的線性優勢。
同時，PQ34L平台上的自動變速箱型號將選擇6TA而不是7速雙離合器。對於Comic來説，這實際上是一件好事。畢竟，這種級別的產品全部在雙離合器選擇中。乾燥。相比之下，就穩定性和耐用性而言，6AT優於7速乾式雙引擎，這將使Comick能夠滿足家用汽車在整體動力運行方面的需求。
高性價比優勢進一步加深了聯繫
最後，我們討論的是Comic的配置。與Volkswagen的脈絡相同，Comick可以獲得一種良好的配置。在相同級別上，它可以得到很多6個安全氣囊和6個揚聲器喇叭，但它可以像Skoda SUV一樣以100,000（1.5L手動舒適版）的價格出售。 ），但這是唯一的一個。
不僅安全氣囊等基本配置，而且增強汽車質感的系統和配置（如電動天窗，倒車雷達倒車影像和語音識別控制）也將進入10萬輛Komic機艙。這些也已成為Comike“最具成本效益”模型標題的最後也是最重要的部分。
最後評論：
自問世以來，Comick一直沒有把目標定在很大的目標。它所處的年輕消費者市場的確可以以低價格，高性價比和更個性化和陽光明媚的整體家庭設計語言來帶頭。視覺效果和視覺效果都使Komic始終在這一細分市場中佔有一席之地。儘管它不是十項全能產品，但從根本上解決了年輕人渴望以低價啓動“生命中的第一輛汽車”的願望。
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