東方網3月17日消息:交通工程建設與市民的出行息息相關。記者今天獲悉，金山大橋全橋預計年底正式雙向通車。北橫通道江蘇路一級匝道主體結構貫通，西段主線將於6月建成通車。
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金山大橋南半幅工程穩步推進
據悉，金山大橋北半幅已於去年八月底通車，而南半幅工程的施工也在穩步推進。目前南側樁基建設也已全部完成。
施工相關負責人表示：目前南半幅的下部結構已經完成近80%，接下來主墩承台立柱和蓋梁也將進入施工階段。整個南半幅到八月底會全線貫通，到12月份將會實現通車。
年底通車後，施工方還將進行綠化、聲音屏障等配套設施的建設，全部項目預計將於2022年6月前完成。
據介紹，全新的金山大橋整體造型為主橋下承式鋼桁架拱橋，其中橋樑部分長約1.4千米，鋼結構主橋長為180米。與老橋在水中設墩不同，新橋採用柔性吊杆、組合橋面系，實現一跨過河。
建設完成的跨平申線主橋橋面寬度達到36.7米，將設置雙向6快2慢車道，主橋兩端按照雙向4快車道規模建設引橋，兩端分別為羅星路和仙居路。
但考慮到朱涇地區市民從沈浦涇路出行的需求，新建引橋將在沈浦涇路和金廊公路分別設置上下匝道。此外，建設完成後的新橋，也將推動平申線航道納入長江三角洲高等級航道網，支撐上海國際航運中心建設。
長寧路路面和交通組織將恢復和提升
北橫通道西段主線將於6月建成通車，如今隧道已初現雛形。隨着北橫通道新建工程I標段中山公園工作井及江蘇路一級匝道主體結構貫通，現場施工作業已從結構施工轉為地道鋪裝和防撞牆澆築施工。
據悉，江蘇路一級匝道為地下兩層結構，上層車道為進口，位於長寧路的華陽路以西，下層車道為出口，通往長寧路的華陽路以東。
目前，匝道內正在進行地道鋪裝和防撞牆澆築施工，計劃3月下旬將全部完成該項作業，後續開展機電設備安裝、瀝青攤鋪、交通安全設施、聲屏障及其他附屬設施施工，為6月北橫通道西段工程建成通車提供保障。
此外，長寧區建管委表示，在北橫通道江蘇路一級匝道開通後，長寧路路面和交通組織將進一步恢復和提升，長寧路（定西路-萬航渡路）段的架空線入地和合杆整治也將同步實施。
北橫通道新建工程西起北虹路，東至內江路，向西銜接北翟快速路，向東接周家嘴路越江隧道，途經長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦六個行政區，是上海市“三橫三縱”主幹路網的重要組成部分，全長約19.1公里。
其中，位於長寧區的北橫通道新建工程Ⅰ標段工程為地下公路隧道，分為中山公園工作井、疏散口及江蘇路匝道。
江蘇路匝道沿長寧路方向，途經華陽路、江蘇路，至長寧支路與長寧路口接地，普遍地下兩層結構，局部一層結構。共設置“1進2出”，一級進口位於華陽路以西，一級出口位於華陽路以東，二級出口位於江蘇路以東（不隨北橫通道西段一同通車）。
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