不是比亞迪，卻拿下豐田整套混動系統，這個國產品牌要“起飛”？

説起混動，相信很多人會想起那句話：“世界上只有兩種油電混動，一種是豐田，還有一種是其它”，由此可見，豐田的油電混動技術，在汽車界的地位可見一斑。

原以為豐田會把這個混動技術死死捏在手裏的，但沒想到在近期，豐田已經和廣汽集團達成技術轉讓協議，廣汽的自主板塊將在2021年推出採用豐田THS系統(Toyota Hybrid System)的混合動力產品，或包括油電混合版GS8、GM8等產品。

看到這則消息之後，不少網友高呼：豐田混動要變傳祺混動，廣汽集團要起飛了！豐田混動變傳祺混動？事情真有這麼簡單麼？今天疆哥就來和大家聊一聊。

1、為什麼豐田願意分享混動技術？

豐田的混動技術，經歷了4代的發展。這個技術的絕妙之處在於，有效組合了並聯和串聯兩種模式（行星機構），通過能量控制單元進行計算，控制電力驅動和汽油燃料驅動的配比，實現最佳的混合動力比。

問題來了，既然是看門法寶，豐田怎麼會捨得分享出來呢？原因是，豐田的第一代混動技術的專利快要過期了（行星齒輪核心專利，於2017年2月在歐美過期，於2023年在中國過期）。而且，目前市面上的豐田雙擎車型，都是採用了豐田第四代THS技術。

這個時候，豐田與其捂着第一代技術不放，還不如把它分享給合作的車企，一方面能賺個順水人情，便於置換資源；另一方面，推廣其技術理念，讓其他品牌按着它所設定的路子走，使得自己在未來汽車技術路線變革中繼續保持領導地位。

2、為什麼是給廣汽集團？

而分享混動技術這事，豐田也早已不是第一次幹了。多年以前，豐田就曾把混動技術分享過給馬自達、斯巴魯等日本合作伙伴。不過把一整套技術分享廣汽集團這個非日本企業，還是實屬首次。

此前也有消息稱，豐田汽車正在通過其中國混合動力核心供應商“科力遠”，與吉利合作推廣混動技術，但合作細節及進展尚未對外公佈。

看到這不少網友就納悶了，既然是第一次，怎麼就給了廣汽集團呢？在疆哥看來，除了有它是豐田在華的重要合作伙伴這一身份外，原因還有以下而個：

一是地方政策對油電混動技術比較友好，縱觀全國各大一線城市，廣州可以説是唯一一個為混動車推出節能指標的城市，而也正是靠着這個政策的扶持，豐田才得以在這個“混動不算新能源”的環境下，收穫穩定的銷量。

二是因為廣汽在新能源領域有較強的實力，也有一定的新能源正積分。在混動領域，豐田確實是個“強者”，但是在國內推崇的純電新能源領域裏，它卻是一個“後輩”。而廣汽，恰好是國內新能源實力較強的一家車企（比一汽強，廣汽埃安系列還經常進入新能源銷量榜單前十），並且它也因此兩者合作的話，或許能優勢互補。

3、能給廣汽帶來什麼好處？

豐田都在用第四代系統了，廣汽拿到的只是第一代技術，不少網友對此嗤之以鼻。但豐田的第一代混動技術，真的就那麼“老舊”嗎？其實不然，儘管現在豐田混動已經發展到第四代了，但當我們查看它與第一代混動技術的油耗差值時，還是可以發現，在燃油經濟性上，第一代豐田混動依舊比普通的燃油車更有優勢。

值得一提的是，廣汽獲得的還不是豐田混動的部分技術和部分專利授權，而是一整套混動系統，也就是説，未來廣汽集團推出的混動車型將會直接採用豐田的一整套混動系統。這樣不僅節省了廣汽大量的研發費用，也讓車輛的節油效果得到保證。

不過考慮到整套系統的購買成本比較高，廣汽擁有的適配車型也比較少，因此豐田未來向廣汽提供的混動系統並非是連帶發動機，而是將核心技術以及零部件進行分享。這樣，有助於廣汽降低成本，同時也有利於兩家的產品優勢差異化。

而且等到產品正式落地，應該還能趕上政策對油電混動車型的扶持。就在前段時候，工信部等部門就已審議通過新版《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，首次提出了\"低油耗乘用車\"概念並明確了積分核算的優惠細則，將自2021年1月1日起施行。此政策的推出，將混合動力車定位為\"低油耗汽車\"並給以優惠政策。拿下混動技術，得到政策扶持，廣汽這回真的有強力的“助攻”。

4、能助力廣汽“起飛”嗎？

綜合來看，廣汽集團這次拿下豐田混動的好處還是蠻大的。從長遠來看，疆哥覺得，這次的合作應該是以吸收技術、提升能力為主。站在巨人的肩膀上，研發自己的技術，避免被人牽着鼻子走，不能重蹈幾十年前在內燃機領域的覆轍。

至於能否提升產品的銷量，疆哥覺得不應該抱有太大的期望值。為啥這麼説？首先，市場對油電混動產品的熱情和接受度，並不算高。而且從混動車型與非混動車型的銷量差異，也可以看出這個細分領域有其侷限性。

其次，作為自主品牌的代表，傳祺在前幾年確實取得了不錯的成績，巔峯時期單靠GS4一款車就能撐起整個企業。但是隨着時間的推移，價格相對較高、品牌力不足等弊病，在廣汽傳祺上愈發明顯。隨後的故事大家也都知道了，傳祺GS4已跌到了20名開外，傳祺GS8也不復當年萬台壯舉。因此，基於現有車型打造的油電混動產品，在定價和實力上也面臨着巨大的挑戰。

總結

不管怎麼説，作為自主品牌，廣汽集團能收穫豐田的混動技術，也算是一件好事。於廣汽而言，補全了一個新的技術發展方向；於消費者而言，則是有望花更少的錢就能享受到成熟節能的混動系統。對於廣汽的混動，你們又會抱有什麼樣的期待呢？歡迎關注“車域無疆”，分享你對此事的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。