雖然説最近這年國產車的發展可謂是突飛猛進，但實際上基本都是在20萬元以下的價格區間裏面打轉，尤其是在傳統燃油車領域，價格無法突破20萬元，成為了國產車的痛點。不過，傳統燃油車辦不到的事情，新能源汽車卻是一個彎道超車的捷徑，畢竟在全新的市場領域，傳統外資汽車豪強無法對於國產車進行圍追堵截。
不過，新產品的定價是一件非常嚴肅的事情。最近，智己L7的預售價一出來，又驚爆了一眾世人。因為，根據官方消息，它的售價高達40.88萬元起，一個全新的汽車品牌，一款全新的車型，有什麼底氣叫價40萬元？到底是真有實力還是盲目自信呢？
智己L7的車身尺寸達到5098x1960x1482mm，軸距為3100mm。單從車身尺寸和軸距來看，智己L7就是一款非常實在的C+級轎車，就算和同級別的奧迪A6L相比，也還是略微領先，這麼來説的話，智己L7的定位看齊奧迪A6L，也是一件不難想象的事情。
但是從車身外觀設計上來看，智己L7卻是比奧迪A6L的運動感要強得多，車頭驚豔的多角度折線燈組和飾件突出了其一往無前的鋒鋭感，低趴的車頭，圓滑的車頂弧線，訴説着一輛轎跑車型該有的優雅感。而且，隱藏式門把手和無邊框玻璃這些也都是統統具備的，據悉，智己L7的風阻係數僅為0.21cd，達到了入門級跑車的水準。
而在車內，智己L7的內飾科技感非常足，中控台基本被39英寸巨幅智慧場景屏和12.8英寸AMOLED 2K中樞屏所佔據，操作基本都集成在屏幕上，而且，兩塊屏幕都可以單獨升降，算是一個非常獨創的設計了。雖然説有車型搭載的屏幕比它的誇張，但是那多數只存在於概念車當中，在量產車當中，像這麼大的兩塊巨屏，印象中還是隻有智己L7而已。這兩塊屏幕的成本是非常高的，因此而需單獨適配的APP等功能，花費的人力、時間成本不在少數，但是因此也可以看得出智己L7不居人後的決心。
當然，車內的用料也是非常厚道的，雖然還沒辦法看到實車，但是據廠家資料，車內的座椅是德國巴伐利亞半苯胺真皮座椅，並且採用了科莫湖實木飾板，車頂也是大尺寸的天幕玻璃，材料之檔次，可見一斑。而且，智己L7還創紀錄的在車內安裝了22個揚聲器，總功率達到1120W，真的就讓車子變成了移動的音樂廳。
動力方面，智己L7採用了前後雙電機動力佈局，搭載了93kWh三元鋰電池系統，綜合最大功率為425kW，峯值扭矩為725牛·米。如此強勁的性能表現，讓它的零百加速時間僅為3.87秒，百公里制動32.69米，就算是百萬元級別的跑車，絕大多數都跑不出這樣的成績。而且，CLTC工況下，智己L7的純電續航里程可達615km，滿足日常通勤不成問題，就算是跨市旅行，也是可以勝任的。
同時，智己L7採用高強度輕量化全鋁底盤、前雙叉臂、後多連桿獨立懸架和毫秒級全路況電控智能阻尼懸架，底盤經過了WAE威廉姆斯大師級調校，底盤的質感也達到了極高的水平。而在40萬元級別的外資豪車當中，是看不到全鋁底盤的。
當然，作為純電動汽車，智能是不可缺少的，雖然目前還沒有體驗到它的智能駕駛輔助功能，但是也可以從它搭載的硬件上面略窺一二。據悉，智己L7搭載了英偉達專用汽車芯片、12個超聲波雷達、11個攝像頭、5個毫米波雷達、2個高精度定位單元，單從硬件水準上來看，也是頂級的水準。
從產品力層面來説的，智己L7各方面都是可圈可點，在40萬元價位，也是非常有競爭力的。但是，智己L7畢竟是一個全新品牌的產品，其產品口碑可以説近似於無，如何在一個強敵如林的市場搶到自己的客户羣，是一個非常考驗智己品牌的市場推廣和運營能力的。
回到一開始的問題，我覺得智己L7定價40萬元，並不是盲目的自信，是在一種具備真實力的基礎上的一種審慎樂觀的試探態度。不過，它能不能在這個價位上成功立住腳，關乎着這個品牌的未來生死存亡，還是讓我們拭目以待吧。