我相信所有玩車的朋友都和我有一個信條，不相信所謂的“原廠最優”論。
而“改裝”最經濟實惠的套路，就是“以改代修”。這我可太有發言權了，畢竟我的車是很多地方要修，啊不是，要改的。
而我以改代修的原因很簡單，有四個：原廠零件一是買不起，二是看不上，三用車強度超過常人，四容易給家人圓過去。
我永遠認為，原廠零件是成本/耐用性/性能/行業標準/法規等一系列因素，不斷博弈後綜合得出的一個結果。原廠零件是“兼顧最多的”，而不是“最好的”。
像不像麥當勞的漢堡包？口味、用料、成本、衞生、標準化，但它一定不是最好吃的漢堡包。
“麥當勞便宜啊。”對。可原廠零件不便宜啊。
一、改件可能比某些原廠零件便宜
這也許顛覆了很多人的直覺，可一個事實是，原廠零件的零整比是畸形的。
因為規模效應的存在，主機廠採購原廠零件的成本，絕對低於改裝零件。但是主機廠的“採購成本”，跟消費者沒有任何關係啊。
零部件在後市場的流通，第一是上游渠道被牢牢把控，第二是流通環節比較多，而每個環節都“雁過拔毛”，最後的結果自然就是，最終到消費者手上的價格就比較貴。不然我們也不用整天吐槽“零整比高”了。
而對於改裝部件來説，整個流通環節就簡單很多了，製造廠——總代理——改裝店，是很接近“沒有中間商賺差價”的那種狀態的。
我舉個例子吧，公司同事有一輛“雨燕王”，速翼特，前段時間噴油嘴堵了，原廠噴油嘴報價850塊錢一隻；我兩年前給翼豹換的改裝品牌的750cc高流量噴油嘴，840塊錢一隻。憋縮了，Shut up and take my money！
説起斯巴魯，那我就不困了。小喬的同款EJ207發動機換原廠活塞，6000多一套（正常行情，不是被宰），我一套美國產的JE鍛造活塞，5000塊錢左右。
而且有的尊貴品牌的正廠零件，本身也有一定的“信仰加成”，尊貴尊貴，貴了你才尊嘛。玩保時捷的朋友們太有發言權了。例如我們一位朋友江老師玩911，他和我説過，一個原廠塔頂彈簧座4000多還沒算運費，國內工廠CNC加工一個帶可調魚眼的塔頂，3000左右。
改裝品牌可不會因為汽車品牌而有價格歧視：Ohlins給911和飛度用的同系列避震，技術用料相近，價格差不到50%。這差價還不是因為911有信仰光環，而是因為飛度量大，把價格幹下來了。
所以，以改代修，也許僅僅是因為窮，或者説，我們不為“原廠控”信仰掏出額外成本。
二、改件性能好啊
為什麼要修車？因為零件壞了。為什麼這個零件會壞？因為它不行啊。既然不行，還換回去一個有一模一樣缺陷的零件，頭鐵啊。
你説連桿會彎，一個一個換了多少次了，換湯不換藥啊。人家大師傅也有理由説的，我修的什麼車，豐田車十幾萬公里才過磨合期；你給我修什麼車，十五年的翼豹啊，你叫我修。
路邊修理店都在大修斯巴魯高性能發動機，他能大修嗎？修不了，沒那個能力知道嗎？
再下去要燒機油，燒完機油又拉瓦，再這樣下去，積炭、堵三元，接下來發動機沒東西壞了。
“可是換句話説，我的翼豹是最早換上新零件的車。”
哎喲，謝天謝地謝天謝地。你這個基礎不打好，該修復的缺陷你不修復，該強化不強化，你能確保下次大修前不會出現同一個問題啊。務實一點，我勸你們啊，把這個改裝理念，以改代修先搞懂。
人家鍛造活塞用得挺好的，又便宜又耐用，你那麼抗拒幹什麼。在馬路邊拋錨，打開機蓋等救援，臉都不要了。
而且隨着時間的推移，設計、材料和製造工藝的提升，改良零件比原廠零件的各方面都有可能更優秀，那就沒必要去追求所謂的原汁原味了。
所以很多時候，如果有更好的改裝部件去替換原廠部件，我會毫不猶豫選擇“以改代修”。
當然有一個前提，如果這個零部件更追求的是耐用性和穩定性，也許確實沒有比原廠零件更好的代替品（當然也有例外，例如原廠鑄造活塞就不如鍛造活塞耐用），那我也會毫不猶豫用原廠零件。
三、用車強度過高
原裝狀態的車，經得住日常使用，不過經不住不把車當車那樣用。例如你也會忍不住通過跑賽道或者跑山來揮霍無處安放的荷爾蒙，那麼原廠狀態的車，真經不起折騰。
每次跑山過後，總覺得腳軟，剎車踏板乏力，怎麼挑逗都無動於衷，甚至整塊踏板都翹不起來，輪子裏面還會冒起一股白煙，這是剎車片過度勞累，發虛的表現。
跑山剎車過熱，是要命的。所以，建議跑山的朋友，儘早換一套高性能剎車片。反正剎車片本身就是損耗品，而且原廠剎車片長期超過工作温度，磨損速度甚至反而快過高温剎車片。記住，高性能剎車片費錢，非高性能剎車片費人。
其他的像第三方的高品質機油、非原配輪胎，也是同理。每一輛車在研發階段都務求是“萬金油”，任何一個使用場景都不丟掉。
而我們的用車方式，卻是非常個性化的一件事。所以如果我們可以根據我們的用車風格，選中適合對應場景的第三方產品，對車絕對是有益無害的事情。
第四點，容易給家人圓過去。究竟以改代修是怎麼容易給家人圓過去呢。以改代修相信大家都非常熟悉了，今天就來看看以改代修怎麼把家人圓過去吧。
其實説到以改代修容易給家人圓過去，可能大家都會很驚訝。但事實上，大家不難想到，以改代修是比較容易讓家人接受的。那麼怎麼讓家人容易接受以改代修呢？今天小編就帶大家去了解一下吧。
那麼關於以改代修為什麼可以讓家人更容易接受，你有什麼想法呢？歡迎在評論區留言哦。
哪些人適合以改代修？
當然，以改代修不適用於所有人。像阿山這種原廠控，要麼修車，要麼開膩了或者修不好了，寧可賣車換車也不改車的朋友，讓他進改裝店改車，慘過進銀行把所有私房錢轉給老婆的，那就是緣分未到，不強求。
而對於車子剛好準備進行一番整備，而恰好又對原廠狀態有那麼一點不滿，有一點心癢癢，想要順便給車提升一點表現的朋友，那以改代修絕對是高性價比的選擇。
哪些車/部件適合以改代修？
首先當然是尊貴的全進口/小眾車/性能車了。它們的原廠零件死貴死貴的，而且小眾車的零件，大概率國內都沒有現貨，那麼轉頭去看看有沒有替代的改件，可能會柳暗花明又一村。
空氣濾清器、剎車片等損耗件自然不在話下，發動機大修/變速箱大修，能有改裝品牌替換件的，都可以考慮。
第二就是某些故障率奇高/可靠性奇差的部件，大眾第二代EA888系列的油氣分離器，較容易堵塞的三元催化/顆粒捕捉器，冷卻水管三通（例如86和BRZ）等，能換更靠譜的第三方產品，絕對不要猶豫，能換改件絕對不用原廠。
還有底盤襯套/膠套類。很多時候只能買到整根擺臂帶襯套，像很多的歐系車，為了換一個價值也就百來塊錢的老化襯套，就要花四位數買一整根擺臂，買櫝還珠了屬於是。
相比之下，買對應型號的聚氨酯襯套，性價比簡直爆炸了。
話説回來，世界上當然沒有絕對正確的改裝，只有好的改裝。所謂好的改裝，一定是針對某個場景，按需優化，而犧牲掉的東西，恰好是我可接受的（例如換性能胎，就要接受容忍油耗、滾動噪音的劣化）。
當然，最好的狀態當然是車不會壞不用修。不過，萬一當你的車需要維修的時候，不妨再琢磨一下這四個字：以改代修。