那麼從2001年全國正式實施國一標準，國三排放標準是從2007年正式實施，所以現在超過15年的汽車都是國一、國二標準，再看我們現在已經開始實施國六標準了。那麼在短短20年左右時間，對汽車尾氣排放標準已經從國一到國六，所以很多超過15年的汽車，可能看起來保養良好，但是一到年檢就很難通過尾氣檢測。
按照車輛使用年限來規定年檢週期也一直有很大的爭議，所以在近幾年交管部門對車輛年檢週期也一直在改革。那麼駕齡比較就的車主應該記得在2014年實施新車6年免檢政策以前的年檢政策，那時新車都需要兩年一檢。到了現在6年免檢，10年之內只需要兩年一檢。所以從汽車強制報廢取消使用年限，到車輛年檢政策優化檢驗週期，可以看出汽車的使用年限在慢慢弱化。
並且很多車主都希望老舊車的年檢政策可以得到進一步的調整，那麼這應該也會是以後的一個改革趨勢。如果可以通過合理的限定條件讓那些性能不好的車輛自然淘汰，但是可以讓性能保持良好狀態的車輛繼續合理使用，我們這樣既不會浪費資源，並且又可以達到環保的目的。
第一檢測費用
如果汽車一年兩審，那麼目前正常檢車費用在350左右，根據不同地區有所差異，一年的檢車費用在700左右，這樣的費用對於正常車型來説是額外的費用，我們正常新車是六年免檢，所以老車要多出很多費用，雖然感覺一年700的費用並不高，但是最後綜合到用車費用裏也是不小的開支。
第二維修費用
老的維修保養費用還是非常高的，並且相比正常車型頻率比較高，即便是車況比較好的老車，那麼易損件的損壞幾率也要更大一些，另外零配件很難找，即使比較主流的車型，根據老車和新車的零配件也不相同，其次，零配件的價格會比較高，維修費用也會比較高。
第三用車費用
老車的後期油耗非常高，老車的年限都比較長，油耗會大幅度增加，並且之後會伴隨燒機油發動機變速箱滲油的情況，這些都會增加後期用車成本，其次老車的保養也更勤一些，那麼相比正常車型費用會高出很多
那麼對於半年審核一次的車輛，我們這麼説吧，情懷這個東西是一種無法言表的狀態，我同事家裏有三台車，老爸開的是三菱帕傑羅四驅手動擋，老媽開的是斯瑪特，自己開的是鄭州日產的帕拉丁，自己在上學的時候他爸就開帕拉丁送他上學，大學畢業他爸把車當禮物送給他了，之後我同事一開就是十年，也面臨着你説的一年兩次檢車的問題，但是我同事不僅沒有嫌麻煩，而且還把原來的車輛從兩驅升級到四驅，準備在讓老車堅持十年，真的在外國啥樣咱們不知道，但是中國未來會有一些人把車開很久的。