在過去的2021年，中國車市經歷了不少波瀾，在疫情反覆以及芯片短缺的雙重加持下，不少車企被迫減產，甚至出現了無車可賣的窘境！儘管如此，隨着第三、四季度的產能緩解，中國的汽車消費市場再創新高！從數據來看，2021年中國乘用車市場銷量2148.2萬輛，同比2020年增長了2%。而在這2000多萬輛的新車銷量之中，SUV車型的銷量高達1010.1萬輛，超越了轎車的993.4萬輛，再次衞冕中國消費者最喜歡的汽車品類。
而在SUV市場中，價位、尺寸、性價比等各個方面相對均衡的緊湊型SUV，又是賣得最好的品類。就在前段時間，榮威推出了中期改款的全新榮威RX5 MAX車型，售價12.98-16.58萬元。新車在設計、智能化等方面都有諸多亮點。在仔細研究過後我們發現，全新榮威RX5 MAX甚至可以説是目前國產SUV中最具性價比的產品。下面，咱們就來聊聊它有哪些過人的本事！
一款車能否吸引消費者購買，外觀絕對是非常重要的一個指標。畢竟第一眼有好感，才可能引起潛在用户的興趣。全新榮威RX5 MAX採用了國潮美學設計，兼顧時尚與大氣，大燈採用了時髦的分體式設計，最上方為LED日間行車燈，搭配中間的鍍鉻裝飾，突顯精緻感。下方兩側的遠近光燈組被融合進了運動化包圍之中，毫無違和感。
當然，全新榮威RX5 MAX前臉最吸睛的設計自然還是帶有仿生學理念的中網格柵。通過60組龍鱗般的鱗片造型，搭配精緻的鍍鉻點綴，在光線的照耀下好像栩栩如生的龍翼，看起來氣勢十足。
作為一輛SUV，實用性是非常重要的指標，所以全新榮威RX5 MAX在整車造型上沒有過於追求溜背的風格，其相對平直的車身能為車內和後備箱提供更大的空間。不過這並不意味着它的側面看起來呆板，恰恰相反的是，全新榮威RX5 MAX的側面通過漸變式的腰線造型、隱藏式的門把手，營造出了簡約大氣的觀感。而C柱的鍍鉻飾條搭配上揚的窗線又增添了一絲動感。在下部視覺方面，則採用19英寸鋒刃鱗爪輪轂，並且在車門上也採用了雙層內凹式線條，兼顧了層次感和運動感。
全新榮威RX5 MAX的尾部設計相對來説比較沉穩一些，畢竟要考慮到車內空間的實用性，不能在造型上過於任性。不過車尾上方左右雙尾翼的造型，搭配下方的雙邊單出排氣管，以及中央的運動化包圍，還是傳遞出了時尚、運動的感覺。其實從全新榮威RX5 MAX的整體外形設計來看，它並沒有像某些車型那樣跟風模仿外國車的設計，而是有着比較濃厚的東方氣質，大氣端莊又不失時尚，確實稱得上是“國潮”先鋒了。
來到車內，全新榮威RX5 MAX最大的亮點莫過於其智能座艙了。硬件部分由兩塊12.3英寸屏幕構成，當然啦，大屏只是智能化的基礎，光是放兩塊屏幕那不叫智能。因為真正智能的核心是在於人機交互，即車機能夠像人一樣交流。而説到人機交互系統，榮威那可是非常有發言權的。要知道，榮威當年的斑馬智行OS就是國內最早一批智能車機系統。如今到了全新榮威RX5 MAX，車機系統已經進化到了3.0時代，搭載全新的“洛神智能座艙系統”，開啓了情感智能燃油車的元年。
之所以説全新榮威RX5 MAX是有情感的智能燃油車，主要是因為它搭載了一套“養成式AI語義”系統。從表面意思就能看出，這套系統最核心的功能是通過AI學習，結合上汽和阿里的海量語義庫，以及深度語言模型體系，讓車輛在與車主的交流過程中變得越來越聰明，過去聽不懂的詞彙，可以在經過學習後聽懂。所以車主在用車的過程中，就會發現這台車像一個貼心朋友似的，越來越懂自己的想法，彷彿一個有情感的鮮活生命。
當然，一切智能化的基礎，必須要有強大硬件系統的支持。全新榮威RX5 MAX搭載了高通驍龍8155車規級芯片，採用先進的7nm製程，一共擁有8個CPU運算核心，並且搭配運行頻率高達900MHz的NPU（嵌入式神經網絡處理器），可以實現360萬次/秒的運行速度，為車輛的整套智能座艙系統提供強有力的保障。
説到高通8155的7nm製程芯片，關注科技圈的朋友應該都知道，如今即使是最新的英特爾12代處理器，也不過使用了10nm製程工藝，AMD的Ryzen處理器才是7nm製程。由於8155的7nm製程已經可以媲美電腦芯片，所以對於其它車規級芯片來説簡直是降維打擊！要知道，由於車載芯片對於功耗和發熱的限制沒有那麼強，所以如今還有不少所謂的“智能汽車”在使用老舊的28nm芯片，即使強如特斯拉的HW3.0芯片，製程也僅僅為14nm。
在高通8155芯片的加持下，全新榮威RX5 MAX不僅可以實現養成式AI語義系統，在其它軟件使用層面也有高度智能化的體現。以應用廣泛的車載導航為例，洛神智能座艙系統基於大數據的移動互聯網功能，通過車載沉浸式地圖結合智能網聯，可以在12.3英寸的液晶儀表中實時顯示全景AR實景導航，為用户帶來更智能、更便捷的體驗。
在娛樂功能方面，洛神智能座艙還搭載了雲娛樂功能，可以結合自帶的網易雲音樂、B站實現在線視頻和音樂功能。同時，車機系統還支持安裝車載小程序和第三方應用，以拓展更豐富的使用場景。當然，OTA升級功能自然也是不會缺席的，在後續的使用過程中，車機系統的功能還會越來越豐富。
全新榮威RX5 MAX的雙12.3英寸聯屏在功能應用方面也有深度融合，例如在導航狀態下，如果滑動中控屏控制音樂等其它功能時，導航界面就會自動從中控屏轉移到液晶儀表上，有效避免了因為操作其它車機功能而走錯路的問題。
而在複雜的路口，或者有潛在碰撞風險的環境下，全新榮威RX5 MAX的液晶儀表還能自動結合前視攝像頭切換到AR-Driving模式，將前方路況顯示在儀表上，而此時導航系統還會自動流轉至中控屏幕上，保證導航和駕駛體驗的流暢性。
毫不誇張地説，在高通8155芯片的硬件，以及洛神智能座艙系統的軟件加持之下，全新榮威RX5 MAX絕對是目前燃油車領域裏智能化程度最高的車型之一。
除了具備吸睛的外形以及高度智能化的座艙設計外，全新榮威RX5 MAX在基本的實用性方面也做得十分優秀，畢竟這是一輛主打性價比的家用SUV，乘坐空間、後備箱容積是十分關鍵的。
首先在車身尺寸方面，全新榮威RX5 MAX的軸距達到了2760mm，比同級別競品哈弗H6（2738mm）以及長安CS75 PLUS（2710mm）都要更長，有效提升車內的空間表現，使後排最大腿部空間達到了1090mm。同時，其車身寬度也達到了1875mm，已經可以媲美一些中型SUV了。縱向和橫向的雙重尺寸優勢，讓全新榮威RX5 MAX具備了非常寬敞的乘坐體驗，後排即使是三個成年人乘坐也完全沒有問題。
車內空間足以讓五個成年人舒適地乘坐，而一家人出行，後備箱空間也是非常重要的。全新榮威RX5 MAX的後備箱在默認狀態下就可以輕鬆放下20+24+28英寸三個行李箱，足以滿足全家出行的行李需求。
當後排沒有坐人需求時，還可以將後排座椅放倒，形成一個十分平整的平面，容積高達1430L，運送一些大件物品或者進行簡單的搬家都不在話下！
除了空間方面的優秀表現，全新榮威RX5 MAX在配置方面同樣十分出色，即使是最低配車型，也足以媲美不少競品的高配了！
簡單舉個例子，指導價12.98萬的入門版車型，就標配了19英寸輪圈、雙12.3英寸大屏、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、隱藏式門把手、真皮方向盤、皮革座椅、主駕駛電動調節、車聯網、OTA升級、全LED大燈、前排隔音玻璃、後排空調出風口等配置。不得不説，這樣的價格就能有如此豐富的配置，真的是非常令人驚豔了。
而從13.88萬的次低配車型開始，全新榮威RX5 MAX就標配了L2級駕駛輔助系統、360度全景影像、全速域ACC自適應巡航、電動後備廂、遠程啓動、藍牙鑰匙、副駕駛電動座椅調節、前排座椅加熱、256色車內氛圍燈、雙温區自動空調等配置。
中高配車型還擁有9喇叭BOSE音響、手機無線充電、座椅記憶、車載PM2.5過濾等配置以及先進的洛神智能座艙系統，對於其頂配不超過16.58萬的售價來説，完全當得起“配置越級”這樣的誇讚。
動力方面，全新榮威RX5 MAX的中低配車型搭載1.5T+6AT的動力組合，而高配車型則搭載了一套2.0T+8AT的動力系統。其中，這台8AT變速箱是原裝進口的愛信變速箱，放在同級別裏是非常罕見的存在。
具體參數方面，1.5T發動機擁有181馬力、285N·m，曾經獲得2020年“中國心”十佳發動機獎項！而2.0T發動機則是上汽藍芯動力的最新產品，採用全鋁材質打造，使用中置高壓直噴系統，擁有231馬力、370N·m的動力輸出，搭配愛信8AT變速箱，在動力、平順性、可靠性方面都有十足的保證。
這麼一番分析下來不難發現，全新榮威RX5 MAX在外形設計、內飾氛圍、智能化程度、動力、空間、配置等方面，都有着非常不錯的表現。尤其是在智能化方面，更是稱得上最強智能燃油車之一！此時再考慮到它12.98-16.58萬元的售價，以及進口愛信8AT變速箱等硬件配置，絕對算得上目前十幾萬價位國產SUV中的性價比之王了！