儘管大家都知道內燃機即將在下個出行時代落幕，但還是有很多人不願接受這個事實。就在最近，奧迪公司正式宣佈要停止研發汽車或柴油發動機，從而全面推薦其電動化進程，預計在10-15年後，徹底轉變為電動車生產商。這也是繼大眾、寶馬MINI、捷豹、沃爾沃、奔馳、通用之後又一家宣佈徹底轉型電動化品牌的傳統汽車品牌。
據奧迪公司首席執行官馬庫斯·杜斯曼表示，作出這個決定是因為歐盟推行得更嚴格的環保要求和碳排放税等限制，而奧迪轉型也是為了與其母公司大眾汽車集團保持步伐一致。大眾汽車集團的計劃是在未來5年中投入350億歐元用於推進全面電動化，預計在2024年，奧迪首款車型也將率先搭載集團全新的電子架構也軟件平台，到2025年，奧迪將提供超過20款純電動車型。
由於奧迪在國內的品牌地位，這一消息顯然“刺痛”了許多具有情懷的汽車消費者。這下大家不僅再也體驗不到奧迪著名的“6.0T V12”發動機，甚至連現有的3缸、4缸發動機也將逐漸消失，着實令人難以接受。
奔馳、寶馬、奧迪等品牌相繼表示停止內燃機研發的消息也引起了許多網友討論：
“@長卿67718：從澎湃的渦輪時代轉變為悄無聲息的純電時代，這也是大勢所趨了。
@青春是套舊校服88：哎，從來沒開過6.0T V12發動機的我，這麼快內燃機的時代就要終結了。
@風花雪月13：都是為了環保啊，但是電動車在北方的問題始終有影響。
@放羊的火星星：停止研發是因為目前的燃油機基本已經研究的很成熟了，技術儲備完全可以滿足燃油車更新換代的需求。説實話，作為一個電動汽車從業人員，我不太看好電動車能在可預見的未來替代燃油車。
@左手大頭右手長毛：坐看傳統車企和新勢力新能源車企的對打。”
可以看出，雖然這麼多車企都明確了未來10年的發展目標，但仍有不少消費者認為電動車能在短期內取代燃油車，除了大家對燃油車的情懷之外，更多的是電動車目前相比燃油車難以忽略的弊端、短板。
也就是説，儘管消費者越來越理性，儘管實現0碳排放是全球統一認識，可市場結構畢竟還要靠產品驅動，如果電動車不能逐一實現技術突破，解決核心問題，那麼消費者永遠不會真正“買單”。
這看上去似乎進了一個“死衚衕”：市場表現才更能決定資本興趣，而大量資金、人力注入後所給出的產品才能促進消費者購買慾望。這個矛盾點依靠政策推動真的能解決嗎？
總結
實際上，這個擔憂早已不是問題。資本看好的，都是未來技術前景，正如股市一樣，大家所投資的企業，並不一定在目前有巨大盈利，只要能展現出其巨大潛力，便有投資價值。所以，在電動車技術飛速發展的時代，大家所在意的短板，可能真的只是那麼一層“窗户紙”，在未來幾年中，一旦核心技術實現突破，那麼內燃機的退場只會比想象中來的更快。