對於奧迪來説，我確實學習了十成左右的大眾精髓，近年來一些做法越來越表示他們的類似度，但是，依然面臨着困境，大眾很難打破高端市場，因為奧迪太貴了，所以在家用的小型市場上沒有那麼大的順風，同樣降價，看不到A3的反饋，看得很清楚，奧迪A3車體驗：平均耗油量為5.8L，19萬元，買更體面的家用車。
車主在選擇那輛車的時候更信任，而且是用4個圈買的，事實上，那個問題證明了不嚴重，更讓我吃驚了，他也都是豪門的車型，但他自己也沒想到會出現在這輛車上，在等級和位置下降的情況下，確實沒有繼承那麼多豪門的缺點。
迴避這個的話，可以説這輛車的性能更好，這是5.8L的平均表現，裏面混合了高速公路的路程，但是有水分，但是，對於在其他高速公路上行駛的同級車來説，佔有稍微有利的地位，在情況下，車主覺得自己19萬買了這輛車不吃虧，不僅有一定的面子，而且在有更大數量的投資下，油耗的表現也取得了平衡。
同時這種賣價的漲幅除了自己的品牌太大的增益，還產生在這個品牌下，它可以得到比較高的資源供應，在這方面也表現得更通俗易懂，在晚上也能感覺到水分比較高的部分。
另外，在大家看不見的地方，比起和自己同級的德系，我獲得了更高的安全保障，安全氣囊也儘量齊全，其中沒有必要擔心自己的安全，這是價格的優點，但是，這個價格帶子也不能被很多人接受，部分地也容易被接受，消費者羣擋在門前，兩側也有更大的擠擠和坐的空間，在這種情況下還很難獲得更好的支持率。
大家也能看，因為品牌力和價格更高所以帶來的也完全是好的影響嗎？還是影響一些方面的發展？這也是他們的取捨選擇，在奧迪中，A3顯然不是其主力，銷量也是錦上添花的效果，所以，它希望有更大的銷售量，更大幅度降價，奧迪A3性價比車型，百里油耗5.8L，19萬可拿下。